Minkälainen työ on saada 2001 mallinen orkkis FATBOY katsastettua Suomessa? Mitä muutoksia tarvitaan?
Fatboy
USA:sta
114884
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 18 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
aiemmin samasta aiheesta kirjoittamani vastauksen:
Ensiksi tarvitset vaatimuksenmukaisuustodistuksen.
Ajovaloumpio ei ole E-hyväksytty, eikä myöskään vilkut ja takavalo, eikä myöskään pakoputki.
Lisäksi pyörässä on mailimittari, joka on vaihdettava kilometrimittariin.
Paljolti nämä asiat on kiinni katsastuskonttorista ja inssistä.
Nämä on ne päälimmäiset ja tärkeimmät asiat.
Lisätietoja saat: [email protected]
Eli sama mikä on tuolloin ollut kiinni Suomessa uutena myydyissä pyörissä, niissäkään ei ole e-hyväksyntää.
Mailimittarin osalta katsastajilla on nykyään ohje hyväksyä sellaisenaan.
mitämieltä he ovat asioista ja heiltä menee määräykset katsastuskonttoreille!
Elikkä valot ja sitten konttorille.
Anna jonkin myyjäliikkeen hoitaa.
Ei maksa juuri mitään ja hoituu vaivatta.
Lamppujakin on joka nurkassa lähes ilmaiseksi.
Maahantuoja saattaa auttaa ongelmassa, rahaa vastaan.
Katsastuspaikoilla on listat mitä milloinkin ensirekisteröidyn mp:n tulee täyttää jotta se voidaan hyväksyä rekisteriin täällä Suomessa.
Mitä vanhempi laite niin sitä helpompi saada kilpiin näin karkeasti sanottuna.
Mm. jarruista tulee olla todistus, melusta, moottorin päästöistä, ohjauslukosta ym... eli ne valoumpiot on pienimpiä murheitasi. Voi olla että jossakin menee pärrät helposti läpi mutta jos ohjeita seurataan tarkasti niin ei välttämättä läpihuutojuttu.
Se ei lohduta yhtään että suurin osa tiellä vastaan tulevista vastaavista yksilöistä ei läpäisisi katsastusta koska lähes joka fillaria on rakenneltu.
Poikkeuslupia voi aina yrittää mutta se maksaa, oli vastauksen laatu mitä tahansa.
kutsutaan nimellä vaatimuksenmukaisuustodistus ja jos sinulla se on, niin miten esim. ajovalot ja vilkut ovat pienimpiä murheita?
Se tuontipyörä rekisteröidään suomeen ja se siitä.
Aivan sama kun auton rekisteröisi.
Lopettakaa paskanjauhanta.
Sinulla sentään oli asiaakin.
Jos ja kun vastaava pyörä on jo katsastettu alunperin liikenteeseen suomeen niin ei se tollanen sirkus ole.
Kuvitteletteko perkele ,että kaikki ulkomailta tuodut fillarit ratsataan joka mutteria myöden.
Kuten sanottu niin antakaa jonkin harrikkaliikkeen hoitaa koko paletti.
vielä kerran.
Tuontipyörä rekistöröidään Suomeen, jos sillä täällä meinaat ajaa.
Vastaava pyörä on oltava rekistöröitynä jossain EU-maassa, siksi siihen tarvitaan selvitys vaatimuksenmukaisuudesta.
Joltainosin Suomessa on ikävä kyllä eri säännöksiä , kuin muissa EU-maissa, joten kaikki ei ole niin päivänselvää.
Ratsaamisesta ei olekkaan kysymys, vaan siitä kun menet pyörää Suomessa rekistöröimään.
Jos asia kiinnostaa käytännönasteella, niin tervetuloa mukaan kun taas menen seuraavaan pyörän hoitamaan Suomikilpiin.
Terveisin nimim. noin 30 USA-pyörää Suomeen kilvittänyt!
Vaatimuksenmukaisuustodistuksia on monenlaisia. Jos pyydät Saksasta Saksassa ensirekisteröityyn moottoripyörään sitä todistusta niin tulee huomata että Saksassa ei välttämättä ole samat vaatimukset kuin meillä Suomessa.
Jos todistuksesta puuttuu yksikin kohta niin kilpiä ei tule ennen kuin Suomen vaatimukset kyseisen laitteen ensirekisteröintipäivän mukaan on täytetty. Silloin E-merkintä voi olla arvokas löytö.
Kun ostaa moottoripyöriä tai autoja Euroopasta, kannattaa katsoa onko kyseessä EU-maassa ensirekisteröity ajoneuvo. Toisissa EU-maissa saa helposti esimerkiksi uudemman USA:ssa ensirekisteröidyn Mustangin kilpiin, Suomessa se ei olekaan niin helppoa. Voisin jopa kuvitella kuinka katsastuksessa katsottaisiin jopa lasien merkinnät. Muuttoajoneuvot on helpompi juttu, liekö diplomaatteja ajatelleet?
tarkoittanut nimenomaan Suomen maahantuojalta saadusta vaatimuksenmukaisuustodistuksesta.
Kerroin myös juuri tästä erosta muiden EU-maiden ja Suomen välillä erilaisten tulkintojen ja vaatimusten osalta.
En kyllä ymmärrä millä oikeudella Suomi saa poiketa tässäkin asiassa muista EU-maista.
EU:n ulkopuolelta tuotujen mp:den osalta rekistöröintikatsastus on vaikeampaa, koska ajovaloissa, vilkuissa, takavaloissa ym. ei ole E-merkintöjä, jotka Suomessa vaaditaan. Myös mailimittari on katsastusta vaikeuttava seikka.
Muuttoajoneuvo onkin jo sitten ihan oma ja helpompi maailmansa.=)
Jos mp on ensirekisteröity USA:ssa niin kuinka suomalainen maahantuoja voi ainakaan näkemättä ja tutkimatta pyörää antaa vaatimuksenmukaisuustodistuksen jolla mp menisi suoraan katsastuksesta läpi?
USA:ssa ensirekisteröity pyörä eroaa tietyiltä osin EU-mallin pyöristä. Kuinka USA-mallin pakoputkilla varustettu mp täyttää täkäläiset vaatimukset? Kaasuttimen tai ruiskun säädötkin ovat erilaiset, usein jopa koko kaasutin on erilaista tyyppiä tai ainakin säädöt.
Kaikki nuo vaikuttavat päästöihin ja jos erillisiin päästömittauksiin pitää lähteä Ruotsiin asti niin hintaa tulee niin paljon ettei homma kannata.
Olisiko homma ollut jossakin vaiheessa siten että putkien, kaasutinten jne. tuli olla täysin vastaavat ja samoissa säädöissä jotta sai tarvittavan lapun? Ja nämä tietysti tarkastettiin ennen sen lapun saamista.
Käytännössähän homma taisi mennä siten että ko. osat lainattiin kavereiden pyöristä tai ostettiin käytettynä koska orkkisosia on paljon myynnissä rakentelun takia.
Asia voi tulla eteen myöhemmin jos katsastuspakko laajenee koskemaan moottoripyöriä. Siinä vaiheessa alkaa useimpien pyörien rassaaminen ennen ja jälkeen katsastuksen. Tietysti tuokin on kiinni siitä viitsiikö ne konttorilla alkaa kitisemään joistakin putkista, mutta näin teoriassa.
Omavalmisteita kyhäävät varmasti tietävät pykälien, asetusten sun muiden vaatimusten ihanuudet harrastajalle...
Samaan aikaan Ruotsissa homma on paljon vapaampaa. Mutta nämä ovatkin niitä kansallisia poikkeuksia, Suomi on vain ottanut tiukan kannan mutta miksi?
Itse epäilen että suojeltaisiinko kotimaisia dealereita?