2-tahtisessa kasikymppisessä on n. 28 hv. Jos ostaa Apollo 250:n hintaisen käytetyn kasikymppisen, on siinä tehoa ehkä tuon Apollon verran, mutta tietysti Apollossa on paljon enemmän käytännön potkua vääntönsä ansiosta.
Ja samanhintaiseen käytettyyn kasikymppiseen ja laittaa rahaa - voi luoja miten paljon kaverin Suzuki RM80 nieli rahaa eikä paljon päässyt ajamaankaan, kun aina oli pytty, mäntä tai alakerta paskana. Ja ne merkkipyörien varaosien hinnat - jos osaa nyt sattui saamaankaan. Piikkinen 2-tahti on jo ihan romu, jos myydään tuohon hintaan. Paljon on niitä aloittelijoita, jotka joutuvat kokeneemman krossarin huijauksen uhriksi ja ostavat edullisen käytetyn 2-tahtikrossin. Riemu vaihtuu pettymykseksi ja romu menee edelleen myyntiin. Katsokaapa kuinka paljon on myynnissä sen ikäisiä 2-tahtikrosseja, että niistä on hyvä aika päästä eroon (kone loppu ja runko hypitty loppuun). On myös kunnostettuja pyöriä ja myynti-ilmoituksessa on silloin piitkä lista osista, jotka on vaihdettu. Hintakin on sitten jo useita tuhansia. Tuosta jokainen voi laskea, paljonko 2-tahtisen kunnostus maksaa... :(
Siksi uusi Apollo tulee edullisemmaksi. Itse en enää tyydy helposti kiinnileikkaavaan kaksitahtiseen ja läträämiseen kalliiden öljyjen kanssa. Mieluummin iso nelari ja Markantalosta halpaa täyssyntteettistä iso kannu. Ei maksa paljon ja hyvin toimii.
Ja samanhintaiseen käytettyyn kasikymppiseen ja laittaa rahaa - voi luoja miten paljon kaverin Suzuki RM80 nieli rahaa eikä paljon päässyt ajamaankaan, kun aina oli pytty, mäntä tai alakerta paskana. Ja ne merkkipyörien varaosien hinnat - jos osaa nyt sattui saamaankaan. Piikkinen 2-tahti on jo ihan romu, jos myydään tuohon hintaan. Paljon on niitä aloittelijoita, jotka joutuvat kokeneemman krossarin huijauksen uhriksi ja ostavat edullisen käytetyn 2-tahtikrossin. Riemu vaihtuu pettymykseksi ja romu menee edelleen myyntiin. Katsokaapa kuinka paljon on myynnissä sen ikäisiä 2-tahtikrosseja, että niistä on hyvä aika päästä eroon (kone loppu ja runko hypitty loppuun). On myös kunnostettuja pyöriä ja myynti-ilmoituksessa on silloin piitkä lista osista, jotka on vaihdettu. Hintakin on sitten jo useita tuhansia. Tuosta jokainen voi laskea, paljonko 2-tahtisen kunnostus maksaa... :(
Siksi uusi Apollo tulee edullisemmaksi. Itse en enää tyydy helposti kiinnileikkaavaan kaksitahtiseen ja läträämiseen kalliiden öljyjen kanssa. Mieluummin iso nelari ja Markantalosta halpaa täyssyntteettistä iso kannu. Ei maksa paljon ja hyvin toimii.
Vastaukset 3
Vanhimmat
80-85cc crossit on tarkoitettu 10-15 vuotiaille ja painaa n.85kg. Apollo on tarkoitettu 15v->? ja painaa n. 120kg. Eli vertailu on melko perseestä. Vertailua pitäisi tehdä 125 2t tai 250 4t crossin välillä.
Kinukit itse ilmoittaa romuilleen ainoastaan 11,5kw ja suomalaiset kauppiaat 16,5kw. Ketäköhän kusettaa?
Kaikenkaikkiaan apolla on täyspaska millä ei voi mennä oikeaan maastoon olenkaan. Piha mopoiluun se käy mutta ei muuhun.
Myyntitykit taas yrittää manipuloida nuorisoa ostamaan omia romujaan.
Miltä kuulostaa yhtälö?
-65cc tehoinen, 85cc ulkomitat ja 250cc paino.
Omasta mielestäni tuo yhtälö ei ole sopiva crossipyörälle.
Ja se on totta että halvalla ei saa hyvää, oli kyseessä sitten Suzuki tai Apollo.
Mutta ero on siinä että jos ostaa vanhan Suzukin niin on olemassa edes mahdollisuus että saa hyvän vehkeen, varsinkin jos sen laittaa kuntoon.
Mutta jos hankkii Apollon niin vaikka se olisi 100% ehjä niin crossi-pyöräksi siitä ei ole.
Ja jos harrastuksen tärkein kriteeri on hinta niin valitettavasti motocross/enduro pitää unohtaa ja siirtyä vaikka kuviokelluntaan.
Ja 2T:n huolto ei kovin kallista ole. Männnän vaihto tiivisteineen ~200€, linkuston laakerit ~20€. Siinä vaiheessa hinnat nousevat pilviin jos käyttää huonoja öljyjä eikä vaihda mäntää ajoissa.
Ja harrastelija ajaa 2T:n männällä helposti yli 50tuntia. Ja tuo 50tuntia ei helposti täyty.
Jos viettää radalla 3tuntia niin tehokasta ajoa tulee ehkä tunti.
Kyllä Tumppi puhuu asiaa.
Puolustan kyllä kiinapyöriä ensipyörinä ja pelto tai mökkitiepyörinä, MUTTA oikealle radalle niistä ei todellakaan ole. Toivottavasti tuotekehitystä tapahtuu, ja on tapahtunutkin jo.
Jos testaat 250cc 4-T pyörää niin testaa samalla vaikka 125cc 2-T jammua, kotaria tai mitä tahansa oikeaa crossipyörää niin huomaat TODELLISEN ERON. Siinä ei sanoja tarvita, vaan perse ja ranteet kertoo kaiken.
Meillä ei vielä ongelmia ole kiinapyörissä ollut, kunhan kaikki mutterit oli vaihdettu nylockiin ja ruuvilukitteet laitettu kaikkiin ruuveihin. Toinen kesä alkamassa ja läpi talvenkin ajettiin ongelmitta. Viime viikonloppuna poika tahkos pikku radallamme 360km.Alkaa nälkä kasvaa syödessä pojan taitojen kasvaessa, eli eteen tulee väkisin 80cc 2-T merkkipyörän hankinta. Kokeilut ja pojan halukkuus crossiin on testattu jo.
Kunnolliset 4-T öljyt ja tiheästi huoltoa niin kyllä ne tätä kevyttä kenttäajoa kestää.