Tuo on kyllä ihan fiksua ja perusteltua säilyttää kytkinpoljin Scanian vaihderobotin yhteydessä. Sillä saa varmistettua liikkeellelähdön vaikeastakin paikasta, sillä on mukava peruuttaa laituriin tai kärryn alle. Ja on mukavaa painaa kytkin pohjaan auton alkaessa luistella pikatiellä.
Mutta mutta... kuinka on mahdollista, että se ei osaa vaihtaa vapaalle pysähdyttäessä. Kyllä jarrun painamisen pitäisi riittää. Ja kytkimen painaminen tuppaa jatkuvasti unohtumaan polkimettomaan versioon tottuneelta.
Ei olisi iso homma Scanian ohjelmointi-insinöörille...
Mutta mutta... kuinka on mahdollista, että se ei osaa vaihtaa vapaalle pysähdyttäessä. Kyllä jarrun painamisen pitäisi riittää. Ja kytkimen painaminen tuppaa jatkuvasti unohtumaan polkimettomaan versioon tottuneelta.
Ei olisi iso homma Scanian ohjelmointi-insinöörille...
Vastaukset 6
Vanhimmat
i-shiftillä huomaat kuinka kytkinpoljin on historiaa,jopa heijjaaminen onnistuu.Liikkeelle lähtö vaikeastakin paikasta onnistuu vaivatta suosittelen
volvo on kyllä ottanu aika hyvän niskalenkin tässä hommassa, kanjan opticruise on auttamattomasti vanha ja hidas viel kaikenlisäksi, ennen olin kanja mies henkeen ja vereen mutta se on hiipunu koska on huomannu että nyky volvo on HYVÄ, itse ajelen rahtia fh16 i-shifti vehkeellä ja eipä voisi käyttäjäystävällisemmäksi kuorma-auto tulla!!! onnistuu liukkaallaki meinaan heijjaus!! aluks tuli "haamupainalluksia" kytkinpolkimen suhteen. mut parin reissun jälkeen tottu jo siihen, nyt en enää muilla haluukkaan ajaa, kävin viikonloppuna yhdelle tutulle keikan heittämässä ihan täys manuaalilla ja ei ollu niin kiva ajella, äkkiä sitä tottuu mukavuudenhaluseks!!
Kovasti ihmiset vertailevat edellistä ajokkiaan nykyiseen. Kun pitäisi vertailla nykyistä ajokkia muihin uusimpiin versioihin.
Eihän tuo uusimman version Opticruise mitenkään mainittavan hidas ole. Ja tämä polttoainetta säästävä ennakoiva ajo-ohjelma tulee varmasti pian muihinkin merkkeihin.
Mutta joka tapauksessa tuo kytkinpoljin jätti Scanian ulos nykyisistä autovalinnoistamme.
nimenomaan i-shiftin jälkeen tuo kytkimen käyttö pysähdyttäessä tuntuukin turhauttavalta.
Muuten en mitään merkittävää käytännön eroa (hankinnan kannalta) noissa huomaa.
Miksi ihmeessä 14- ja 16-pitkissä ohjaamoissa on L-katto? pitäisi ehdottomasti olla N-katto. 16-pitkään voisi olla paljon käyttöä H-katollakin.
Kestävä tekniikka...