Missä

pelit ja vermeet renkaanvaihtoon. Mutta joskus sattuu, että tulee vastaan tilanne tien päälläkin. Silloin olisi hyvä olla myös mukana kättä pidempää. Tuohon auton omaan kompuraan en luottaisi tippaakaan. Leikkikaluja tosi tilanteessa, jos 6 tuuman naula menee renkaan sisään. Onko tosiaan niin, että Opelilla on ajateltu noiden lelujen korvaavan vararenkaan?

vararengas? kirjoitti:

pelit ja vermeet renkaanvaihtoon. Mutta joskus sattuu, että tulee vastaan tilanne tien päälläkin. Silloin olisi hyvä olla myös mukana kättä pidempää. Tuohon auton omaan kompuraan en luottaisi tippaakaan. Leikkikaluja tosi tilanteessa, jos 6 tuuman naula menee renkaan sisään. Onko tosiaan niin, että Opelilla on ajateltu noiden lelujen korvaavan vararenkaan?

Lue lisää

http://www.opel.fi/content_data/GME/019/FI/fi/GBPFI/pdf/0QX_Tech.pdf
Varusteet- kohdasta löytyy kaipaamasi varapyörä.
Täysikokoinen varapyörä, teräsvanne, maks. 16". Hinta 70 €.
Kurkista takapuskurin alta Zafin pohjaa. Näet siellä varapyörän muotoisen syvennyksen takaäänenvaimentimen vieressä. Varapyörän kiinnitys ja laskeminen tapahtuu tavaratilan sisäpuolelta, lattiassa olevan kuusioruuvin avulla.
Renkaan puhkeaminen matkalla on häviävän pieni mahdollisuus. Kuljettelet autohistoriasi aikana liki 10 kg:n rinkulaa painolastina; kymmeniä-, ellei satojatuhansia kilometrejä. Siitä on hyvä laskeskella hyötysuhde säästön kannalta, kun vaakakupissa on polttoaineen säästö renkaanpaikkausnesteen ja ilmakompressorin muodossa, jotka painavat murto-osan varapyörän painosta.
Nyt täytyy koputtaa puuta(!), mutta itselläni ei ole puhjennut rengas kertaakaan omistamieni seitsemän(7) auton ja yli 1,3milj. km:n aikana. Että se siitä varapyörän entä-jos- asetelmasta…
Aikaisempi Zafini oli vm. 2006 ja nyt alla tämän vuoden facelift diesel, joissa molemmissa on ko. paikkausjärjestelmä. Se on vaivattomin keino saada auto renkaanpaikkausfirmalle tienpäällä tapahtuneen naulanpoiston ja paikkausnesteen täytön jälkeen. Sitä paitsi on vaivattomin myös naisautoilijalle, kun ei tarvitse tunkata raskasta autoa ylös tienposkessa. Eli tämä on tätä päivää elämää helpottavine apuvälineineen.

Cdti vm2008 kirjoitti:

http://www.opel.fi/content_data/GME/019/FI/fi/GBPFI/pdf/0QX_Tech.pdf
Varusteet- kohdasta löytyy kaipaamasi varapyörä.
Täysikokoinen varapyörä, teräsvanne, maks. 16". Hinta 70 €.
Kurkista takapuskurin alta Zafin pohjaa. Näet siellä varapyörän muotoisen syvennyksen takaäänenvaimentimen vieressä. Varapyörän kiinnitys ja laskeminen tapahtuu tavaratilan sisäpuolelta, lattiassa olevan kuusioruuvin avulla.
Renkaan puhkeaminen matkalla on häviävän pieni mahdollisuus. Kuljettelet autohistoriasi aikana liki 10 kg:n rinkulaa painolastina; kymmeniä-, ellei satojatuhansia kilometrejä. Siitä on hyvä laskeskella hyötysuhde säästön kannalta, kun vaakakupissa on polttoaineen säästö renkaanpaikkausnesteen ja ilmakompressorin muodossa, jotka painavat murto-osan varapyörän painosta.
Nyt täytyy koputtaa puuta(!), mutta itselläni ei ole puhjennut rengas kertaakaan omistamieni seitsemän(7) auton ja yli 1,3milj. km:n aikana. Että se siitä varapyörän entä-jos- asetelmasta…
Aikaisempi Zafini oli vm. 2006 ja nyt alla tämän vuoden facelift diesel, joissa molemmissa on ko. paikkausjärjestelmä. Se on vaivattomin keino saada auto renkaanpaikkausfirmalle tienpäällä tapahtuneen naulanpoiston ja paikkausnesteen täytön jälkeen. Sitä paitsi on vaivattomin myös naisautoilijalle, kun ei tarvitse tunkata raskasta autoa ylös tienposkessa. Eli tämä on tätä päivää elämää helpottavine apuvälineineen.

Lue lisää

on tietysti tarpeeton. Minulla kuitenkin on ollut autoiluhistoriani aikana ilmavaivoja keskimäärin lähes vuosittain, toki joka kerta ne eivät ole aiheuttaneet toimenpiteitä tien päällä. Tuurin lisäksi myös muut olosuhteet aiheuttanevat noita vaivoja. Minä ajelen enimmäkseen maaseudulla huonoilla sorateillä, jossa vikoja aiheuttavia tekijöitä (karke sepeli, lasinsirut, naulat yms.) on huomattavasti enemmän kuin kaupunkien hyvin harjatuilla asfalteilla. Sinä ajat myös aina uusilla renkailla. Minä hankin aina uudenkarhean ajopelin (tuo sinulta jäljellejäävä auto on minun tyypillinen uusi auto) ja ajelen sillä kulutusosia uusien n. 15 vuoden ikään asti. Siinä sattuu vuosia, jolloin renkaatkaan eivät ole aivan uudet, ja tuolloin rikkoontumisriskikin tietysti kasvaa.
Jos vararengasvarustus ei ole tuon kalliimpi, on mielestäni suurta hulluutta jättää se pois. Uuden auton ostajan voisi edes tuon vertaa voivan ajatella autonsa jälkikäyttäjää. Tuon paikkausjärjestelmän toimivuudesta ei minulla tietysti ole kokemusta, mutta jotakin kertoo valmistajan varoitukset sen käytöstä. Kompura lienee tavallinen 12 v mallia Biltema. Siitä voin sanoa, että ainakaan täysin tyhjentynyttä tubelessrengasta sillä ei saa täytettyä (ei jaksa puristaa renkaan reunaa vannetta vasten riittävän nopeasti).

Mitenkäs sitten toimit kun renkaastasi sattuu menemän runkovyöt poikki (on muuten yleisempää kuin puhkeaminen naulan tms. takia ).Taitaa siinä vaiheessa vanhanliiton tunkki ja varapyörä kuulostaa kovalta yhdistelmältä. Jos vielä rengas sattuu irtoamaan vanteelta keskiuraan, niin silloin on kyllä vaahtokompuramies täysin kusessa uuden teknologiansa kanssa, vaahdot roiskuu ympäriinsä eikä 12 voltin minikompuran ilmantuottto riitä mitenkään.

Ihan oikeassa olet. Tosin makuasioitahan nuo. Minua ei haittaa olla pukujuhlissa rasvasissa käsissä (likainen puku kyllä inhottaa enemmän). "Se kuka osaa käyttää käsiään, sotkee ne", on minun mottoni.

puku-mies kirjoitti:

Ihan oikeassa olet. Tosin makuasioitahan nuo. Minua ei haittaa olla pukujuhlissa rasvasissa käsissä (likainen puku kyllä inhottaa enemmän). "Se kuka osaa käyttää käsiään, sotkee ne", on minun mottoni.

Lue lisää

Aika turhaa tosiaan jossain loskakelissä on varapyörää auton alta kaivelemaan. Sitäkin olen kokeillut yhden pakettiauton kanssa ja oli meinaan joa aika homma saada se pois sieltä auton alta, 2 vuótta oli jo ehtinyt ryydyttää mekanismeja auton (Transit on ko se sitten auto)) pohjassa.