Viking XPRS

helsingistä ja on cinderellan jälkeen vikingin toiseksi suurin alus, viking XPRS:n ollessa varustamon 3. suurin alus.

Keulahytti kuullostaa tosi mukavalta. Eli tarkoitat varmaan Lyx-hyttiä. Vaivaiset 160 € maksaa risteily Lyx-hytissä. Meille kans ... !

XPRS:n hytit on tilavat ja laivalla on hyvin tilaa. Varmasti mahtuu 2500 matkustajaa. Tallinkilla ei varmasti ole isompia laivoja ;-) mistä tuollaista keksitkään?

Käytiin Tallinnassa kirjoitti:

XPRS:n hytit on tilavat ja laivalla on hyvin tilaa. Varmasti mahtuu 2500 matkustajaa. Tallinkilla ei varmasti ole isompia laivoja ;-) mistä tuollaista keksitkään?

Omituista, että XPRS:lle mahtuu kuutisensataa matkustajaa enemmän, kuin suurinpiirtein samankokoiselle Tallinkin m/s Starille (metrin pidempi, saman levyinen). Ilmeisesti Viikkarilla vain osaavampia suunnittelijoita?

Toisaalta Starilla on myös 212 hyttipaikkaa vähemmän kuin XPRS:illä, jolla niitä on 732:lle henkilölle.
Toisaalta m/s Superstar pieksee molemmat hyttipaikkojen määrässä (1256). Nämä olivat ns. pika-autolauttoja, matka kestää vain 2 - 2,5 h. Tallinkin m/s Baltic Princess kyllä vie kaikkia talutushihnassa Helsinki-Tallinna -reitin hyteissä; siellä on hyttejä 2 500:lle henkilölle. Matkakin kestää n. tunnin kauemmin, 3,5 tuntia. Prinsessallahan tehdään lähinnä risteilijöitä.

Itsekin XPRS:illä sekä Tallinkin Starilla sekä BP:llä matkustaneena voin todeta, että tilankäytöltään järkevin on XPRS. Starilla on paljon turhaa, mitä ei sillä, mitä siltä odotetaan (nopeaa ja varmaa lahden ylitystä), välttämättä tarvittaisi. BP on omaa luokkaansa, se on tarkoitettukin risteilyihin - tämä konsepti Viking Lineltä puuttuu kokonaan, eikä tarvitakaan. Kyllä BP riittää toistaiseksi, ei ole suurempia ongelmia ollut. Starilla oltaisiin vaikkapa voitu ostaa Buffetiin posliinilautaset (voi olla nyt, en ole käynyt lähiaikoina).

Mielestäni on hyvä, että Viking Line osti XPRS:in Suomesta. Saivat laadukkaan, suomalaisen autolautan. Se italialainen meni monella tapaa pieleen - sitä ei edes toimitettu koskaan. Niin on pielessä Tallinkin m/s Superstarkin - italialaisena sekin. Muut alukset molemmilla yhtiöillä (testannut Suomi-Ruotsi ja Suomi-Viro -reitit), ovat oikein mainioita matkantekovälineitä.

supermatkustelija kirjoitti:

Omituista, että XPRS:lle mahtuu kuutisensataa matkustajaa enemmän, kuin suurinpiirtein samankokoiselle Tallinkin m/s Starille (metrin pidempi, saman levyinen). Ilmeisesti Viikkarilla vain osaavampia suunnittelijoita?

Toisaalta Starilla on myös 212 hyttipaikkaa vähemmän kuin XPRS:illä, jolla niitä on 732:lle henkilölle.
Toisaalta m/s Superstar pieksee molemmat hyttipaikkojen määrässä (1256). Nämä olivat ns. pika-autolauttoja, matka kestää vain 2 - 2,5 h. Tallinkin m/s Baltic Princess kyllä vie kaikkia talutushihnassa Helsinki-Tallinna -reitin hyteissä; siellä on hyttejä 2 500:lle henkilölle. Matkakin kestää n. tunnin kauemmin, 3,5 tuntia. Prinsessallahan tehdään lähinnä risteilijöitä.

Itsekin XPRS:illä sekä Tallinkin Starilla sekä BP:llä matkustaneena voin todeta, että tilankäytöltään järkevin on XPRS. Starilla on paljon turhaa, mitä ei sillä, mitä siltä odotetaan (nopeaa ja varmaa lahden ylitystä), välttämättä tarvittaisi. BP on omaa luokkaansa, se on tarkoitettukin risteilyihin - tämä konsepti Viking Lineltä puuttuu kokonaan, eikä tarvitakaan. Kyllä BP riittää toistaiseksi, ei ole suurempia ongelmia ollut. Starilla oltaisiin vaikkapa voitu ostaa Buffetiin posliinilautaset (voi olla nyt, en ole käynyt lähiaikoina).

Mielestäni on hyvä, että Viking Line osti XPRS:in Suomesta. Saivat laadukkaan, suomalaisen autolautan. Se italialainen meni monella tapaa pieleen - sitä ei edes toimitettu koskaan. Niin on pielessä Tallinkin m/s Superstarkin - italialaisena sekin. Muut alukset molemmilla yhtiöillä (testannut Suomi-Ruotsi ja Suomi-Viro -reitit), ovat oikein mainioita matkantekovälineitä.

Lue lisää

Niinkö? Pielessä, vaikket ole edes Superstarilla matkannut? Laadussa pikku puutteita, mutta todella paljon avarampi ja viihtyisämpi kuin Star. Tuli vaihteeksi molemmilla ylitys tehtyä, toistakymmentä matkaa molemmilla takana. Starilla paljon turhaa? Kyllä sekin vaan on aika tupaten täynnä loppuunmyydyillä lähdöillä. Istumapaikat on kesäaikana täynnä kerran vuodessa Virossa käyviä supermatkustelijoita, joten tilaa pitää ollakin.

XPRS:n kohdalla rajallisten kansitilojen onneksi matkustajat majoittuvat enemmän hyteissään, kun taas Tallinkin nopeilla lyhyen matka-ajan vuoksi hyttipaikkoja ei suuremmin osteta.

Minkäs laivan Viking on Italiasta tilannut? Ei minkäänlaista.

15+3 kirjoitti:

Niinkö? Pielessä, vaikket ole edes Superstarilla matkannut? Laadussa pikku puutteita, mutta todella paljon avarampi ja viihtyisämpi kuin Star. Tuli vaihteeksi molemmilla ylitys tehtyä, toistakymmentä matkaa molemmilla takana. Starilla paljon turhaa? Kyllä sekin vaan on aika tupaten täynnä loppuunmyydyillä lähdöillä. Istumapaikat on kesäaikana täynnä kerran vuodessa Virossa käyviä supermatkustelijoita, joten tilaa pitää ollakin.

XPRS:n kohdalla rajallisten kansitilojen onneksi matkustajat majoittuvat enemmän hyteissään, kun taas Tallinkin nopeilla lyhyen matka-ajan vuoksi hyttipaikkoja ei suuremmin osteta.

Minkäs laivan Viking on Italiasta tilannut? Ei minkäänlaista.

Lue lisää

espanjasta oli m/S Viking ADCC tilattu, tilaus peruttu myöhästymisen takia ja siksi että Rosella on riittävä Kapelskär liiikenteeseen.
Taitaa olla niin, VikingLinelle retrolaivat riittää lännenliikenteessä ja ainoastaan Tallinnan tarvittiin uusi.
Kyllä noiden retrojen aika alkaa olla täysi, eikä kosmeettisillä korjauksilla enään pärjää Silja eikä Vikingkään.

15+3 kirjoitti:

Niinkö? Pielessä, vaikket ole edes Superstarilla matkannut? Laadussa pikku puutteita, mutta todella paljon avarampi ja viihtyisämpi kuin Star. Tuli vaihteeksi molemmilla ylitys tehtyä, toistakymmentä matkaa molemmilla takana. Starilla paljon turhaa? Kyllä sekin vaan on aika tupaten täynnä loppuunmyydyillä lähdöillä. Istumapaikat on kesäaikana täynnä kerran vuodessa Virossa käyviä supermatkustelijoita, joten tilaa pitää ollakin.

XPRS:n kohdalla rajallisten kansitilojen onneksi matkustajat majoittuvat enemmän hyteissään, kun taas Tallinkin nopeilla lyhyen matka-ajan vuoksi hyttipaikkoja ei suuremmin osteta.

Minkäs laivan Viking on Italiasta tilannut? Ei minkäänlaista.

Lue lisää

Pahoittelen, tarkoitin tietenkin Espanjaa. Sieltähän se Viikkari laivansa tilasi.
Superstarin puutteissa tarkoitin nimenomaan laatua, sillä esim. tärinä satamaan mentäessä on omaa luokkaansa. Laivan laadulla tarkoitetaan paljon muutakin, kuin avaria ja tilavia tai tyylikkäitä aluksia.
Ensi viikolla menossa Superstarilla Tallinnaan, joten sitten testaan senkin. Toki mitä netistä olen Superstarin kuvia nähnyt, niin kyllähän se paremmalta, kuin Star. Tallinkin etu on kyllä suuret kansitilat ja istumapaikat, niitä löytyy molemmilta paljon istumapaikkoja.

supermatkustelija kirjoitti:

Pahoittelen, tarkoitin tietenkin Espanjaa. Sieltähän se Viikkari laivansa tilasi.
Superstarin puutteissa tarkoitin nimenomaan laatua, sillä esim. tärinä satamaan mentäessä on omaa luokkaansa. Laivan laadulla tarkoitetaan paljon muutakin, kuin avaria ja tilavia tai tyylikkäitä aluksia.
Ensi viikolla menossa Superstarilla Tallinnaan, joten sitten testaan senkin. Toki mitä netistä olen Superstarin kuvia nähnyt, niin kyllähän se paremmalta, kuin Star. Tallinkin etu on kyllä suuret kansitilat ja istumapaikat, niitä löytyy molemmilta paljon istumapaikkoja.

Lue lisää

ei tuo tallinnan matkailu ole edes mitään risteily, vaan siirtymistä pisteestä A pisteeseen B. Vikinlinen häviää heti sen 30 minuuttia matka-ajassa, Tallinki ehdoton etu on lyhyt matka-aika ja runsaat lähdöt. Laivalla riittää kun on rauhallinen istumapaikka eikä liikaa kännisiä örisemässä ja nämä vaatimukset täyttää täysin Superstar ja Star. Toisen perä on katettu ja siellä on oleskelutilat ja toisen. Ei mitään väliä kumpi. Tallinnan matkoilta näillä aluksilla ei haeta mitään risteilyiloja, jos joku sellaisia haluaa pitää ottaa Baltic Princess, joka on muiden Tallinkin uusien laivojen kanssa erinonomainen verrattuna nostalgia laivoihin Vikingillä ja Siljalla.

matkustusta kirjoitti:

ei tuo tallinnan matkailu ole edes mitään risteily, vaan siirtymistä pisteestä A pisteeseen B. Vikinlinen häviää heti sen 30 minuuttia matka-ajassa, Tallinki ehdoton etu on lyhyt matka-aika ja runsaat lähdöt. Laivalla riittää kun on rauhallinen istumapaikka eikä liikaa kännisiä örisemässä ja nämä vaatimukset täyttää täysin Superstar ja Star. Toisen perä on katettu ja siellä on oleskelutilat ja toisen. Ei mitään väliä kumpi. Tallinnan matkoilta näillä aluksilla ei haeta mitään risteilyiloja, jos joku sellaisia haluaa pitää ottaa Baltic Princess, joka on muiden Tallinkin uusien laivojen kanssa erinonomainen verrattuna nostalgia laivoihin Vikingillä ja Siljalla.

Lue lisää

vaikka star/superstar voittaa 30 min matka-ajassa, vie laivalle ja sieltä pois käveleminen vastaavan ajan lisää, laivat kun ovat molemmissa satamissa kauimmissa laitureissa. Harmi huonojalkaisille, mutta säästäähän tallink siinä kun ei tarvitse satama-altaassa vekslailla niin kauaa.

poikenneet kirjoitti:

vaikka star/superstar voittaa 30 min matka-ajassa, vie laivalle ja sieltä pois käveleminen vastaavan ajan lisää, laivat kun ovat molemmissa satamissa kauimmissa laitureissa. Harmi huonojalkaisille, mutta säästäähän tallink siinä kun ei tarvitse satama-altaassa vekslailla niin kauaa.

Lue lisää

onneksi huonojalkaisia on kuitenkin vähemmistö ja eiköhän ne eläkeläiset enimmäkseen reissaa eckerö-linella muutenkin.

vanhaa ja kulunutta kirjoitti:

espanjasta oli m/S Viking ADCC tilattu, tilaus peruttu myöhästymisen takia ja siksi että Rosella on riittävä Kapelskär liiikenteeseen.
Taitaa olla niin, VikingLinelle retrolaivat riittää lännenliikenteessä ja ainoastaan Tallinnan tarvittiin uusi.
Kyllä noiden retrojen aika alkaa olla täysi, eikä kosmeettisillä korjauksilla enään pärjää Silja eikä Vikingkään.

Lue lisää

Mistä ihmeestä tällä ruudinkeksijäpalstalla on tullut tuo käsitys, että Vikingin laivat olisivat vanhoja tai retroja, ja että kaikki Siljan laivat olisivat uudempia? Sehän on täyttä puppua! Tässä faktaa:

Siljan Symphony ja Serenade ovat valmistuneet vuosina 1990 ja 1991 ja Europa vuonna 1993.

Vikingin XPRS on valmistunut vuonna 2008, Cinderella 2003, Gabriella 1997, Isabella 1989, Amorella 1988 ja Mariella 1985.

Noista vain Mariellaa voi sanoa retroksi, ja Mariella on erittäin laadukkaasti tehty Wärtsilän rakentama laiva, joka on vielä kauniisti restauroitu retroksi. Rosella (1980) on lievästi sanottuna restauroinnin tarpeessa myös, ja koska se on viimeinen kokonaan Turussa rakennettu autolautta, niin toivottavasti se restaurodaankin. Vikingin laivastoon kuuluu siis sekä uudempia että vanhempia laivoja.

matkustusta kirjoitti:

ei tuo tallinnan matkailu ole edes mitään risteily, vaan siirtymistä pisteestä A pisteeseen B. Vikinlinen häviää heti sen 30 minuuttia matka-ajassa, Tallinki ehdoton etu on lyhyt matka-aika ja runsaat lähdöt. Laivalla riittää kun on rauhallinen istumapaikka eikä liikaa kännisiä örisemässä ja nämä vaatimukset täyttää täysin Superstar ja Star. Toisen perä on katettu ja siellä on oleskelutilat ja toisen. Ei mitään väliä kumpi. Tallinnan matkoilta näillä aluksilla ei haeta mitään risteilyiloja, jos joku sellaisia haluaa pitää ottaa Baltic Princess, joka on muiden Tallinkin uusien laivojen kanssa erinonomainen verrattuna nostalgia laivoihin Vikingillä ja Siljalla.

Lue lisää

Noh, olen kyllä ollut ihan risteilyllä XPRS:llä ja nauttinut risteilystä. Joskus yhdenkin päivän pituinen tauko tekee ihmeitä arjen aherrukseen, ja joskus voi olla ihan hyvä vaihtoehto viettää aikaa laadukkaassa hytissä mukavassa seurassa sen sijaan että ramppaa räntäsateessa Tallinnassa. Aina kun ei ole edes kesä :-) Mielestäni XPRS:ää ei voi sanoa nostalgialaivaksi.

Uusia ja vanhoja on kirjoitti:

Mistä ihmeestä tällä ruudinkeksijäpalstalla on tullut tuo käsitys, että Vikingin laivat olisivat vanhoja tai retroja, ja että kaikki Siljan laivat olisivat uudempia? Sehän on täyttä puppua! Tässä faktaa:

Siljan Symphony ja Serenade ovat valmistuneet vuosina 1990 ja 1991 ja Europa vuonna 1993.

Vikingin XPRS on valmistunut vuonna 2008, Cinderella 2003, Gabriella 1997, Isabella 1989, Amorella 1988 ja Mariella 1985.

Noista vain Mariellaa voi sanoa retroksi, ja Mariella on erittäin laadukkaasti tehty Wärtsilän rakentama laiva, joka on vielä kauniisti restauroitu retroksi. Rosella (1980) on lievästi sanottuna restauroinnin tarpeessa myös, ja koska se on viimeinen kokonaan Turussa rakennettu autolautta, niin toivottavasti se restaurodaankin. Vikingin laivastoon kuuluu siis sekä uudempia että vanhempia laivoja.

Lue lisää

Minkäs tiedon mukaan Cinderella valmistui 2003? Silloin remontointiin, mutta valmistui vuonna 1989.
Gabriella valmistui 1992, tuli Viking Linelle tosin vasta -97.

Tallinkin laivat (Siljat ja Superfastit tietenkin mukana) ovat keskimäärin n. 12 vuotta sitten rakennettuja, kun taas Viking linen keskimäärin n. 20 vuotta sitten. Tallink tosin investoi juuri laman alla uusiin aluksiin, Viking Line kyttäilee sopivaa hetkeä tilata uusi alus, joka saataisiin valmiiksi asti.

supermatkustelija kirjoitti:

Minkäs tiedon mukaan Cinderella valmistui 2003? Silloin remontointiin, mutta valmistui vuonna 1989.
Gabriella valmistui 1992, tuli Viking Linelle tosin vasta -97.

Tallinkin laivat (Siljat ja Superfastit tietenkin mukana) ovat keskimäärin n. 12 vuotta sitten rakennettuja, kun taas Viking linen keskimäärin n. 20 vuotta sitten. Tallink tosin investoi juuri laman alla uusiin aluksiin, Viking Line kyttäilee sopivaa hetkeä tilata uusi alus, joka saataisiin valmiiksi asti.

Lue lisää

juuri päätti ja ilmoitti, että siirtää tilaukset harmaaseen ja tuntemattomaan tulevaisuuteen.
Valitettavasti kunnollisia uusia laivoja ruotsin suuntaan ei ole kuin turusta Galaxy, muut Tallinkit laivat ovat muilla reiteillä ja turkolmaan saamme ilmeiesti pitkään matkustaa retolaivoilla joista ei millään ilveellä ja remontilla saada nykyaikaisia. On se aika hurjaa ajatella että me todellakin joudutte matkustamaan 20 vuotta vanhoilla purkeilla ruotsiin............

taivahan vanhaa tava kirjoitti:

juuri päätti ja ilmoitti, että siirtää tilaukset harmaaseen ja tuntemattomaan tulevaisuuteen.
Valitettavasti kunnollisia uusia laivoja ruotsin suuntaan ei ole kuin turusta Galaxy, muut Tallinkit laivat ovat muilla reiteillä ja turkolmaan saamme ilmeiesti pitkään matkustaa retolaivoilla joista ei millään ilveellä ja remontilla saada nykyaikaisia. On se aika hurjaa ajatella että me todellakin joudutte matkustamaan 20 vuotta vanhoilla purkeilla ruotsiin............

Lue lisää

Viikkarille se sopiva hetki koittaa joskus hamassa tulevaisuudessa...

Tallink pyristelee nyt jättiveloissa.
Samanlainen remontti, kuin SeaContainers viimeiseksi teokseen teki
Silja Serenadelle ja Symphonylle nuo remontit, sopisi kyllä sekä
Viking Linen Turku-Tukholma -aluksille että m/s Silja Europalle.

Esim. Europan pohjaratkaisu antaisi paljon mahdollisuuksia remontille.

Kyllä vanhasta laivasta saa remontilla uudemmanoloisen, mielestäni ei ole
kuitenkaan (vain!) parikymmentä vuotta vanhoja laivoja Alangin rannoille viedä (näin kävi täysin remontoidulle Finnjetille, R.I.P!).

Pienikin remontti, kuten esim. kokolattiamattojen uusiminen (no se kyllä olisi aika suuri remontti) olisi paikallaan kaikille aluksille Suomesta Ruotsiin. Myös muutaman vuoden vanha Galaxy on jo remontin tarpeessa, Europasta puhumattakaan. Toisaalta samalla kannattaisi uusia muutakin... Remontteja kuitenkaan tuskin on odotettavissa, mikä on sääli.

supermatkustelija kirjoitti:

Viikkarille se sopiva hetki koittaa joskus hamassa tulevaisuudessa...

Tallink pyristelee nyt jättiveloissa.
Samanlainen remontti, kuin SeaContainers viimeiseksi teokseen teki
Silja Serenadelle ja Symphonylle nuo remontit, sopisi kyllä sekä
Viking Linen Turku-Tukholma -aluksille että m/s Silja Europalle.

Esim. Europan pohjaratkaisu antaisi paljon mahdollisuuksia remontille.

Kyllä vanhasta laivasta saa remontilla uudemmanoloisen, mielestäni ei ole
kuitenkaan (vain!) parikymmentä vuotta vanhoja laivoja Alangin rannoille viedä (näin kävi täysin remontoidulle Finnjetille, R.I.P!).

Pienikin remontti, kuten esim. kokolattiamattojen uusiminen (no se kyllä olisi aika suuri remontti) olisi paikallaan kaikille aluksille Suomesta Ruotsiin. Myös muutaman vuoden vanha Galaxy on jo remontin tarpeessa, Europasta puhumattakaan. Toisaalta samalla kannattaisi uusia muutakin... Remontteja kuitenkaan tuskin on odotettavissa, mikä on sääli.

Lue lisää

Syy laivan romutukseen oli sen kannattamattomuus, liikaa kuluja eikä kannattanut enää uudistaa mutta eihän lapsemme voi sitä ymmärtää hyvä superi. Vähän kun kasvat vielä niin alat ymmärtää asioita hieman paremmin, mutta sitä ei kannata odotella sinulta vielä vähään aikaan vaikka kovin tietäväistä yritätkin jo esittää.
Muuten tiedoksesi että turku-tukholma välin vikingin aluksille on juuri tehty suuret uusimistyöt, hytit, ravintolat ja taxfree noin aluksi mainiten, että otappa lapsukainen asioista selvää ennen kuin tulet laukomaan ankkojasi tänne.

._. kirjoitti:

Syy laivan romutukseen oli sen kannattamattomuus, liikaa kuluja eikä kannattanut enää uudistaa mutta eihän lapsemme voi sitä ymmärtää hyvä superi. Vähän kun kasvat vielä niin alat ymmärtää asioita hieman paremmin, mutta sitä ei kannata odotella sinulta vielä vähään aikaan vaikka kovin tietäväistä yritätkin jo esittää.
Muuten tiedoksesi että turku-tukholma välin vikingin aluksille on juuri tehty suuret uusimistyöt, hytit, ravintolat ja taxfree noin aluksi mainiten, että otappa lapsukainen asioista selvää ennen kuin tulet laukomaan ankkojasi tänne.

Lue lisää

Anteeksi, jos sanoin väärin "viikkarin iihanien" TKU-STO -laivojen remonteista, mutta se nyt ei ollut pääasia! Olisivathan Serenade ja Symphonykin 2006-rakennettuja laivoja, jos remontista laivan valmistumisvuosi otettaisiin. Puhe oli muuten XPRS:istä, keskustelu karkasi aiheesta.

Itse puolustelet sitä, miten Finnjet (kahdella ännällä!), ensin remontoitiin ja sitten romutettiin. Hullua mielestäni, vaikka kuinka syynä olikin kannattamattomuus. Ja sehän oli JO UUDISTETTU! Mitä sitä nyt enää olisi tarvinnut uudistaa?!?!

P.S Vielä YHDENKIN kerran, kun kutsut minua "lapsukaiseksi" tai "lapsemme voi sitä ymmärtää" löytyy samasta lauseesta nimimerkkini kanssa, löydät itsesi raastuvasta. Ikärasismi kun Suomessa on rikos! Älä sinä puhu kasvamisesta, et tunnu paljoa kypsemmältä kuin minä, kaikkine halveksivine kommentteinesi jne...

._. kirjoitti:

Syy laivan romutukseen oli sen kannattamattomuus, liikaa kuluja eikä kannattanut enää uudistaa mutta eihän lapsemme voi sitä ymmärtää hyvä superi. Vähän kun kasvat vielä niin alat ymmärtää asioita hieman paremmin, mutta sitä ei kannata odotella sinulta vielä vähään aikaan vaikka kovin tietäväistä yritätkin jo esittää.
Muuten tiedoksesi että turku-tukholma välin vikingin aluksille on juuri tehty suuret uusimistyöt, hytit, ravintolat ja taxfree noin aluksi mainiten, että otappa lapsukainen asioista selvää ennen kuin tulet laukomaan ankkojasi tänne.

Lue lisää

olen kyllä ollut molemmilla Mariellalla ja Gabriellalla remonttien jälkeen, ja kyllä näyttää juuri siltä että maalipurkkia on käytetty, seinä ja katot on siistin valkoisia ja joku info tiski tasi olla uusi, mattoja pesty tai vaihdettu. Mutta noilla eväillä ei kyllä ne 1980-luku ole muuttunut mihinkään. Mariellan Fun Club edelleenkin odottelee niitä uusia tuoleja, joita ei siten taida koskaan tullakkaan, osa on vaan rikkonaisia että olis syytä saada. Fun Club on matala ahtaan ja pienen oloinen. Molemmat on maalattu ja paikkailtu, siistitty, mutta että niitä olisi remontoitu vastaamaan tätä päivään niin en ole kyllä löytänyt mistä.
Ilmapiiri on ihan kiva.

vanhaa ja ahdasta kirjoitti:

olen kyllä ollut molemmilla Mariellalla ja Gabriellalla remonttien jälkeen, ja kyllä näyttää juuri siltä että maalipurkkia on käytetty, seinä ja katot on siistin valkoisia ja joku info tiski tasi olla uusi, mattoja pesty tai vaihdettu. Mutta noilla eväillä ei kyllä ne 1980-luku ole muuttunut mihinkään. Mariellan Fun Club edelleenkin odottelee niitä uusia tuoleja, joita ei siten taida koskaan tullakkaan, osa on vaan rikkonaisia että olis syytä saada. Fun Club on matala ahtaan ja pienen oloinen. Molemmat on maalattu ja paikkailtu, siistitty, mutta että niitä olisi remontoitu vastaamaan tätä päivään niin en ole kyllä löytänyt mistä.
Ilmapiiri on ihan kiva.

Lue lisää

kyllä pystytään uusimaan jos halua ja rahaa löytyy, kun katsoon vanha m/s Athenan, vuodelta 1989, uusimista 2000 luvulla PEARL OF SCANDINAVIA -nimiseksi ja sen sisustusta niin kyllä sitä ihmettelee näitä suomalaisten ripellyksiä. vähän maalia ja mattoa, uusi tiski ja kaupan seinä valkoiseksi, ja nyt on mukamat uusittu.Se n paikkailua ei uusimista.
http://www.faktaomfartyg.se/athena_1989.htm

ei nyt välttämättä uusia laivoja tarvita, mutta kunnollinen kasvojenkohotus, samahan se on kun katsoo minkälaisia ja ikäisiä on monet näistäkin suomessa pistäytyvistä risteilijöistä, niin kyllä moni on vanhemi laiva joka on uudistettu.

ei humppalaivalle kirjoitti:

onneksi huonojalkaisia on kuitenkin vähemmistö ja eiköhän ne eläkeläiset enimmäkseen reissaa eckerö-linella muutenkin.

ei ihan niinkään, koska suurin osa kylpylämatkoista tehdään juuri tallinkin paateilla, ja suuri osa näistä matkaajista on vanhempaa väkeä.

poikenneet kirjoitti:

ei ihan niinkään, koska suurin osa kylpylämatkoista tehdään juuri tallinkin paateilla, ja suuri osa näistä matkaajista on vanhempaa väkeä.

niin sittenhän se ei haittaa että on vanhaa joukkoa

supermatkustelija kirjoitti:

Minkäs tiedon mukaan Cinderella valmistui 2003? Silloin remontointiin, mutta valmistui vuonna 1989.
Gabriella valmistui 1992, tuli Viking Linelle tosin vasta -97.

Tallinkin laivat (Siljat ja Superfastit tietenkin mukana) ovat keskimäärin n. 12 vuotta sitten rakennettuja, kun taas Viking linen keskimäärin n. 20 vuotta sitten. Tallink tosin investoi juuri laman alla uusiin aluksiin, Viking Line kyttäilee sopivaa hetkeä tilata uusi alus, joka saataisiin valmiiksi asti.

Lue lisää

Siis Tukholman reitillä kulkee Tallinksiljalla juuri nuo Symphony, Serenade ja Europa, jotka ovat aivan samaa ikäluokkaa kuin Vikingin Cinderella, Isabella ja Gabriella. Tallinnan reitillä XPRS on kiistatta uusin ja paras laiva.

Mikä on ongelma? Et kai nyt tosissasi ole noin pälli, että väität että Vikingejä vanhemmiksi tai huonommiksi vain siksi, että Mariella on aikoinaan hyvin tehty ja nyt kunnostettuna erittäin hyvä laiva, monen mielestä paras mitä Helsinki-Tulholma välillä menee, ja että Tallinkilla on ne melko uudet mutta halvalla tehdyt entiset Meloodiat yms. siinä Tallinnan reitillä? Kenen etua ajaa tuollainen tiedon vääristely ja suomalaisen laivayhtiön mollaus?

Ilman hiihtohousuja kirjoitti:

Siis Tukholman reitillä kulkee Tallinksiljalla juuri nuo Symphony, Serenade ja Europa, jotka ovat aivan samaa ikäluokkaa kuin Vikingin Cinderella, Isabella ja Gabriella. Tallinnan reitillä XPRS on kiistatta uusin ja paras laiva.

Mikä on ongelma? Et kai nyt tosissasi ole noin pälli, että väität että Vikingejä vanhemmiksi tai huonommiksi vain siksi, että Mariella on aikoinaan hyvin tehty ja nyt kunnostettuna erittäin hyvä laiva, monen mielestä paras mitä Helsinki-Tulholma välillä menee, ja että Tallinkilla on ne melko uudet mutta halvalla tehdyt entiset Meloodiat yms. siinä Tallinnan reitillä? Kenen etua ajaa tuollainen tiedon vääristely ja suomalaisen laivayhtiön mollaus?

Lue lisää

valitettavasti Tallink on tehnyt:
Romantikan 2002, Suomessa Rauman telakalla
Victoria 2004 samassa paikkaa
Galaxy 2006, edeleenkin sama paikka
Baltic Queen 2009 samassa paikassa ja
Bactic Princes 2008 osittain ja vimmeisteltiin samassa paikassa. Tämä selvästi osoittaa, kuen täällä myös näkyy yleisenä mielipiteenä näiden laivojen huonosta laadusta ja rakennustasosta. Kun kaikkiin on tyhmyyksissää vielä laitettu Wärtilän diesel moottorit jotka tärisevät ja rämisevät todella pahasti, niin on onni että ei ole tilauksia telakoilla. Voidaan vihdoin lopettaa näiden huonojen laivojen valmistus. Vielä 2007 ehti Tallink tyhmyyksissään saada Starin Helsingin telakalta, mutta onneksi siinä Caterpillarin eikä Wärtsilän moottori, Superstar on jo onneksi Italiassa tehty mutta siihen hullut italialaiset laittoivat Wätrsilän koneet.

Toivottavasti ei nyt yksikään laivayhtiö enään tee vastaavia tyhmyyksiä kuin eestiläiset tekivät.

huonoa laatua kirjoitti:

valitettavasti Tallink on tehnyt:
Romantikan 2002, Suomessa Rauman telakalla
Victoria 2004 samassa paikkaa
Galaxy 2006, edeleenkin sama paikka
Baltic Queen 2009 samassa paikassa ja
Bactic Princes 2008 osittain ja vimmeisteltiin samassa paikassa. Tämä selvästi osoittaa, kuen täällä myös näkyy yleisenä mielipiteenä näiden laivojen huonosta laadusta ja rakennustasosta. Kun kaikkiin on tyhmyyksissää vielä laitettu Wärtilän diesel moottorit jotka tärisevät ja rämisevät todella pahasti, niin on onni että ei ole tilauksia telakoilla. Voidaan vihdoin lopettaa näiden huonojen laivojen valmistus. Vielä 2007 ehti Tallink tyhmyyksissään saada Starin Helsingin telakalta, mutta onneksi siinä Caterpillarin eikä Wärtsilän moottori, Superstar on jo onneksi Italiassa tehty mutta siihen hullut italialaiset laittoivat Wätrsilän koneet.

Toivottavasti ei nyt yksikään laivayhtiö enään tee vastaavia tyhmyyksiä kuin eestiläiset tekivät.

Lue lisää

Kuule se on vaan niin että Ladan hinnalla ei saa Mersua. Asiakas määrää, minkä verran laiva saa maksaa, ja käytettävissä oleva raha vaikuttaa siihen mikä laatuinen laivasta tulee. Wärtsilä on tehnyt myös todella hyviä laivoja, jos asiakas on sellaisen tilannut. Mariella on tästä hyvä esimerkki. .

Tallink tilaa huonoa kirjoitti:

Kuule se on vaan niin että Ladan hinnalla ei saa Mersua. Asiakas määrää, minkä verran laiva saa maksaa, ja käytettävissä oleva raha vaikuttaa siihen mikä laatuinen laivasta tulee. Wärtsilä on tehnyt myös todella hyviä laivoja, jos asiakas on sellaisen tilannut. Mariella on tästä hyvä esimerkki. .

Lue lisää

eikä suomesta näköjään sitten kuin ladan laatua, mersun laatu kun pitää hakea saksasta. no onneksi pian suomessa on hoidettu ongelmat pois eikä enään tule huonoja eikä hyviäkaan laivoja.

Tallink tilaa huonoa kirjoitti:

Kuule se on vaan niin että Ladan hinnalla ei saa Mersua. Asiakas määrää, minkä verran laiva saa maksaa, ja käytettävissä oleva raha vaikuttaa siihen mikä laatuinen laivasta tulee. Wärtsilä on tehnyt myös todella hyviä laivoja, jos asiakas on sellaisen tilannut. Mariella on tästä hyvä esimerkki. .

Lue lisää

Mariellan olemus ja tilat ovat auttamattomasti vanhentuneet, niitä ei enään pystytä korjailemaan. Kun katsoo mitä vanhalle Vikinlinen Athenalle
http://www.faktaomfartyg.se/athena_1989.htm
on tehty niin, alkaa uskomaan että ehkä näista viikkarin vanhoista Mariellasta ja Gabriellasta saisi sittenkin vielä ihan käyttökelpoista aikaan, mutta ei sinnä riitä
http://www.vikingline.fi/merella/mariella/uusitut_tilat.asp
tyyppiset tekeleet. Totta Mariella ja Gabriella on säilyttänyt tasonsa ja muodistettu mutta kaikki 1980 sivun tyyliin ja malliin.

supermatkustelija kirjoitti:

Anteeksi, jos sanoin väärin "viikkarin iihanien" TKU-STO -laivojen remonteista, mutta se nyt ei ollut pääasia! Olisivathan Serenade ja Symphonykin 2006-rakennettuja laivoja, jos remontista laivan valmistumisvuosi otettaisiin. Puhe oli muuten XPRS:istä, keskustelu karkasi aiheesta.

Itse puolustelet sitä, miten Finnjet (kahdella ännällä!), ensin remontoitiin ja sitten romutettiin. Hullua mielestäni, vaikka kuinka syynä olikin kannattamattomuus. Ja sehän oli JO UUDISTETTU! Mitä sitä nyt enää olisi tarvinnut uudistaa?!?!

P.S Vielä YHDENKIN kerran, kun kutsut minua "lapsukaiseksi" tai "lapsemme voi sitä ymmärtää" löytyy samasta lauseesta nimimerkkini kanssa, löydät itsesi raastuvasta. Ikärasismi kun Suomessa on rikos! Älä sinä puhu kasvamisesta, et tunnu paljoa kypsemmältä kuin minä, kaikkine halveksivine kommentteinesi jne...

Lue lisää

Finnnjett ei kannattanut koska kulut olivat tuloja suuremmat, nuorukaiset ei ilmeisesti ymmärrä vielä liiketalouden saloja. laiva oli toisin sanoen romuksi muutettuna omistajalleen kannattavampi sijoitus

mukavia laivoja kirjoitti:

Mariellan olemus ja tilat ovat auttamattomasti vanhentuneet, niitä ei enään pystytä korjailemaan. Kun katsoo mitä vanhalle Vikinlinen Athenalle
http://www.faktaomfartyg.se/athena_1989.htm
on tehty niin, alkaa uskomaan että ehkä näista viikkarin vanhoista Mariellasta ja Gabriellasta saisi sittenkin vielä ihan käyttökelpoista aikaan, mutta ei sinnä riitä
http://www.vikingline.fi/merella/mariella/uusitut_tilat.asp
tyyppiset tekeleet. Totta Mariella ja Gabriella on säilyttänyt tasonsa ja muodistettu mutta kaikki 1980 sivun tyyliin ja malliin.

Lue lisää

Onneksi XPRS on mukava ja uusi laiva, jonne mahtuu. Siitähän tässä ketjussa oli kyse?

XPRS-laiva kirjoitti:

Onneksi XPRS on mukava ja uusi laiva, jonne mahtuu. Siitähän tässä ketjussa oli kyse?

kyllä siitäkin vanha tulee ja ajan mittaa ja aika nopeastin alkaa kulumaan ja kulahtamaan.
ari vuotta niin kulunut on pahasti

vanhaa ja kulunutta kirjoitti:

espanjasta oli m/S Viking ADCC tilattu, tilaus peruttu myöhästymisen takia ja siksi että Rosella on riittävä Kapelskär liiikenteeseen.
Taitaa olla niin, VikingLinelle retrolaivat riittää lännenliikenteessä ja ainoastaan Tallinnan tarvittiin uusi.
Kyllä noiden retrojen aika alkaa olla täysi, eikä kosmeettisillä korjauksilla enään pärjää Silja eikä Vikingkään.

Lue lisää

>>> espanjasta oli m/S Viking ADCC tilattu, tilaus peruttu myöhästymisen takia

Myöhästyy tuo ADCC edelleen.

https://www.farodevigo.es/economia/2019/02/13/vulcano-cancela-reunion-madrid-nuevo/2050532.html

EiTuleMitään kirjoitti:

>>> espanjasta oli m/S Viking ADCC tilattu, tilaus peruttu myöhästymisen takia

Myöhästyy tuo ADCC edelleen.

https://www.farodevigo.es/economia/2019/02/13/vulcano-cancela-reunion-madrid-nuevo/2050532.html

Lue lisää

Nyt näyttää taas "vähän" paremmalta, kun 2 rästissä olevasta viidestä palkkaerästä on luvattu maksaa. Loput kolme maksettaisiin sitten kun alus luovutetaan.

miksi ihmeessä jotkut typeryksen istii jossain keulasviitissä mennomatkalla 2,5 ja paluumakalla 2,5 ja lisäöks tallinnan 4 tuntia. himassa voi yhtähyvin ryypätä..............

tyhmähän oot kirjoitti:

miksi ihmeessä jotkut typeryksen istii jossain keulasviitissä mennomatkalla 2,5 ja paluumakalla 2,5 ja lisäöks tallinnan 4 tuntia. himassa voi yhtähyvin ryypätä..............

Lue lisää

Ehkä siellä keulasviitissä ei istutakaan ryyppäämässä. Jotkut voi vaikka hoitaa parisuhdettaan siellä laivalla, näin siististi ilmaistuna ;-) Kotona voi nimittäin olla vaikka muutama murrosikäinen teini, joten avioelämä voi jäädä kotona aika vähäiseksi.

Kas kun ei tullut mieleesi.

tyhmähän oot kirjoitti:

miksi ihmeessä jotkut typeryksen istii jossain keulasviitissä mennomatkalla 2,5 ja paluumakalla 2,5 ja lisäöks tallinnan 4 tuntia. himassa voi yhtähyvin ryypätä..............

Lue lisää

Mun mielestä on sikasiistii ryypätä keulahytissä koko päivä. Tulee kurkofiilarit. Ei mun yksiö oo yhtä kiva paikka. Mulla ei oo kokolattiamattoo ja viinakauppaa viidennessä kerroksessa. siksiks

"Tämäkin aloitus osoittaa taas kerran sen, mitä seuraa, kun kaikki kannetaan eteen eikä sen saamiseksi ole tarvinnut tehdä yhtään mitään"

miten on, 8 vuottako!

mieteitkö-jopa-8-vuotta kirjoitti:

"Tämäkin aloitus osoittaa taas kerran sen, mitä seuraa, kun kaikki kannetaan eteen eikä sen saamiseksi ole tarvinnut tehdä yhtään mitään"

miten on, 8 vuottako!

Eikä sinulta mennyt kuin vaivaiset 11 vuotta tuon keksimiseen.

Melkoisen-nopeaa kirjoitti:

Eikä sinulta mennyt kuin vaivaiset 11 vuotta tuon keksimiseen.

4 vrk kaksi ja puoli tuntia vain, jos osaat laskea ajan kulkua kommenttien valilla

16.2.2019 11:58 -> 20.2.2019 14:40

huomioi etten ela 24/7 suomi24:n keskusteluissa kuten ilmeisesti sinulla on tapana
max. kerran tai pari viikossa niin pysyy provoilusi suhteen ajan tasalla

mieteitkö-jopa-8-vuotta kirjoitti:

"Tämäkin aloitus osoittaa taas kerran sen, mitä seuraa, kun kaikki kannetaan eteen eikä sen saamiseksi ole tarvinnut tehdä yhtään mitään"

miten on, 8 vuottako!

Vastasin vain tuohon ADCC-säikeeseen. En viitsinyt tehdä uutta aloitusta sen vuoksi. Nähtävästi ADCC-ketju jonka avasin joskus ehkä 10 vuotta sitten on poistettu.