Onko kellään vielä tuollasia koneita käytössä tai vähän pidempää käyttökokemusta?
mielestäni kone on tekniikaltaan ikäistensä kärkipäätä. siirrossa reipas, kaivultaan tehokas ja ominaisuuksiltaan ketterä. peruskestävä.
länkkäri luultavasti teknisesti hieman edellä, mutta maantiellä hitaampi.
huddig luultavasti tekniikaltaan kaikkein järein, mutta maantiellä kaikista hitain, niinkuin vammakset. hydraulivetoisia
millaisia ajomääriä yhdistelmillä ajellaan?
aika vähän ajetuilta vaikuttavat monet koneet kun ajattelee että ne on jo parikytvuotta vanhoja ja työhön hankittu lama-aikana, eli tosi tarpeeseen.
10000-15000h ajomäärät tuntuu korvalla katsoen ali mitoitetuilta, useimmista tunteja varmaankin jemmattu muuallekin kuin mittariin.
mielestäni kone on tekniikaltaan ikäistensä kärkipäätä. siirrossa reipas, kaivultaan tehokas ja ominaisuuksiltaan ketterä. peruskestävä.
länkkäri luultavasti teknisesti hieman edellä, mutta maantiellä hitaampi.
huddig luultavasti tekniikaltaan kaikkein järein, mutta maantiellä kaikista hitain, niinkuin vammakset. hydraulivetoisia
millaisia ajomääriä yhdistelmillä ajellaan?
aika vähän ajetuilta vaikuttavat monet koneet kun ajattelee että ne on jo parikytvuotta vanhoja ja työhön hankittu lama-aikana, eli tosi tarpeeseen.
10000-15000h ajomäärät tuntuu korvalla katsoen ali mitoitetuilta, useimmista tunteja varmaankin jemmattu muuallekin kuin mittariin.
Vastaukset 7
Vanhimmat
No ei toi ysitonninenkaan mikään formula ykönen ole. Mehuvetoisiahan nuo on kaikki nykyään. Hyvä kaivaa eikä voima lopu ihan heti. Isoksi linkuksi ihan ketterä ahtaissakin paikoissa. Tollasta reilut 10000h ajettua katsellessa kannattaa tarkastaa ekaks onko momentti rempattu. Sehän niistä on menny tai jos ei ole niin menossa pikapuoliin.
Jako vaihteisto on Valmet 9000:sen heikko kohta.
Öljy tilavuus alle 1 litra joten lämpiää siirto ajossa ja sitte menee laakerit. Monesta koko jakovaihteen koppa halki. Työmaalla kyllä kestää vedättää, mutta juuri tuo siirto ajo on se mikä sen särkee.
juu penttinen sanoikin et jakolaatikko on sellanen haavoittuvainen. laitoin tarkastusproppuun hydrauliletkun ja vaijerinpätkä mittatikkuna ni voi seisaaltaan öljyt tarkastaa ohimennen suoralla paikalla.
mun koneella ajettu 17000h, ilmeisesti kaikki mittarissa, 3. omistajalla.
monenmoista vikaa on tarjolla, mut eipä se ihme tuon ikäisessä.
Tarkkaile sitä jakolaatikon keskiakselia.
(pyöreä akselin pää näkyy jakolaatikon takaseinässä kardaanin yläpuolella)
Tuon keskirattaan akselin lukitus pettää ajanmyötä.Akseli on kiinnitetty muistaakseen M8
pultilla jakoaskin etuseinän läpi.Keskiakseli pääsee hiukan liikkumaan reijässään ja katkaisee tuon kiinnityspultin,josta seuraa että se,että akseli lähtee liikkumaan taaksepäin ulos jakolaatikosta.Jos akseli pääsee tarpeeksi ulos reijästään akselissa laakeroituna oleva ratas pääsee heilumaan tai jopa putoamaan pois paikoiltaan,josta seuraa jakovaihteiston halkeaminen.
Itse hitsasin aikoinaan jakolaatikon takaseinään palan latikkaa estämään akselin kulkeutumisen ulos laatikosta.Lukkopultti oli poikki,eikä katkennutta pulttia saanut pois akselin päästä,paitsi purkamalla jakovaihteisto osiin.
Kiinnostaisi myöskin tuollainen 9000. Mitenkä se liikkuu pehmeässä maastossa, esim. pellon ojia kaivettaessa? Ja onnistuuko ojan perkaus vanhan ojan päällä ajaen vai pitääkö ojan vierestä kurkotella? Paljonko painaa?
ei ole linkulla kovinkaan helppoa hommaa, saa olla aika varovainen ainakin jos on pehmeät reunat.. itse jouduin ojan päältä kaivaessa jeesaamaan takakuokalla ettei putoa jompi kumpi takapyörä ojaan.
Kiitoksia vinkeistä.
aika yksimielisiä.
jos tuossa koneen pahimmat ongelmakohdat, ni eiköhän noiden kanssa elämään pysty.
ajonopeus varmaan ratkaisee osaltaan jakolaatikon sietokykyä. jättää turhat pikataipaleet väliin ja ajelee hiljakseen niin kuormitus tasaisempaa.