Finnairin lomalento AY 2114 Palmasta Helsinkiin 27.4.2008 myöhästyi 13 tuntia koneen lasku- ja noususiivekkeiden toimintahäiriön takia. Kyseessä oli Boeing 757 matkustajakone, jonka laskeutumisen yhteydessä 27.4.2008 klo 9 paikallista aikaa oli huomattu toimintahäiriö ilmeisesti koneen lentosiivekkeissä. Kun koneen piti aloittaa paluulento Helsinkiin klo 10, koneen kapteeni ilmoitti ilmastoinnin olevan osittain epäkunnossa. Matkustajat odottivat koneessa kolme tuntia vian korjausta. Kun paikallinen mekaanikko ei osannut korjata vikaa, koneen kapteeni kehotti matkustajia poistumaan koneesta terminaaliin. Suomesta saapui mekaanikko Malagan koneen mukana Palmaan ja kone pääsi lähtemään kohti Helsinkiä paikallista aikaa noin klo 23. Kun lentäjät kokeilivat kiitoradalla lentosiivekkeiden toimintaa, kuului matkustamoon melkoinen ääni vasemman siiven lentosiivekkeiden servoista. Kun muutama matkustaja oli huomannut vasemman etusiiven ja rungon liitoskohdasta maalin irronneen ja alumiinilevyjen paistavan paljaana, tultiin siihen johtopäätökseen, että ilmeisesti laskeutumisen yhteydessä aamulla oli tapahtunut jotain outoa. Ilmeisesti siiven ja rungon liitokohdassa oli tapahtunut voimakas rasitus, joka oli irroittanut maalin. Tämä taas oli seurausta lentosiivekkeiden vailinaisesta toiminnasta.
Espanjassa Malagaan johtavalla moottoritiellä tapahtunut onnettomuus voi olla ensisoittoa sille, mitä jossakin vaiheessa voi sattua Finnairin yli-ikäisille lentokoneille, joita käytetään erityisesti lomalentojen yhteydessä. Vakava onnettomuus koneen laskun tai nousun yhteydessä voi olla hyvinkin mahdollista, mikäli Finnair ei kiinnitä tilanteeseen riittävää huomiota.
AY2114
27
3523
Vastaukset
- Ei enää Finnairia
Ei Finnairin koneet ole yli-ikäisiä. Mutta huoltopuoli ei ole toiminut kunnolla pitkään aikaan, koska säästöjä pitää saada ja firman osakekurssi mahdollisimma korkeaksi sekä tuotto suureksi. Mikäli tässä onnistutaan, keinoista välittämättä, hra Hienonen nostaa läheisine alaisineen huimat boonukset.
- tekemistä
Malagan turmalla taas on tämän asian kanssa? Siinä kun kyseessä oli uudella maasturilla kännissä ajanut kuski eikä huoltamaton vanha romu joka hajosi. Ehkä matkustajien ei kannata tehdä johtopäätöksiä liittyen lentokoneen tekniikkaan, en usko ainakaan että matkustajilla on siihen pätevyyttä.
Se ei poista sitä asiaa kuitenkaan että koneet tulee huoltaa suunnitelmallisesti eikä vikojen ilmetessä, jotta lennot eivät myöhästelisi niin paljoa kuin nyt. Kuitenkin, reittilennoista edelleen 70% on ajoissa. Kokonaan lentojen myöhästely ei voi loppua koskaan vaikka lentoyhtiöt tekisivät mitä.- parempi lentoyhtiö
ja minä tuon eteenne miehen, joka ei ole käynyt huorissa.
- Matkasaarnaaja
"Se ei poista sitä asiaa kuitenkaan että koneet tulee huoltaa suunnitelmallisesti eikä vikojen ilmetessä, jotta lennot eivät myöhästelisi niin paljoa kuin nyt."
Kyllähän koneet huolletaan suunnitelmallisesti ihan viranomaisvaatimuksesta. Eihän ne koneet myöhässä ole, koska huoltoja ei tehdä, vaan koska ne tehdään pilkulleen. - koneet
Matkasaarnaaja kirjoitti:
"Se ei poista sitä asiaa kuitenkaan että koneet tulee huoltaa suunnitelmallisesti eikä vikojen ilmetessä, jotta lennot eivät myöhästelisi niin paljoa kuin nyt."
Kyllähän koneet huolletaan suunnitelmallisesti ihan viranomaisvaatimuksesta. Eihän ne koneet myöhässä ole, koska huoltoja ei tehdä, vaan koska ne tehdään pilkulleen.ovat käytössä Finnairin lomalennoilla. Kun niihin ei tehdä perusteellisia huoltoja ja osien vaihtoa ajallaan, joudutaan kiusallisiin tilanteisiin vieraskentillä.
- asiantuntijoita
koneet kirjoitti:
ovat käytössä Finnairin lomalennoilla. Kun niihin ei tehdä perusteellisia huoltoja ja osien vaihtoa ajallaan, joudutaan kiusallisiin tilanteisiin vieraskentillä.
taas täällä pilipalipalstalla. Asiantuntemus taitaa rajoittua kapakasta uloslentämiseen, HAH-HAH-HAA.
Ne Finnairin lomalentojen yli-ikäiset koneet ovat muuten peräti 6-10 vuotta vanhoja. - koneet
asiantuntijoita kirjoitti:
taas täällä pilipalipalstalla. Asiantuntemus taitaa rajoittua kapakasta uloslentämiseen, HAH-HAH-HAA.
Ne Finnairin lomalentojen yli-ikäiset koneet ovat muuten peräti 6-10 vuotta vanhoja.Boeing B757 ja Boeing MD-11 edustavat firman vanhinta kalustoa ja niitä käytetään etenkin lomalennoilla.
Boeing 757 koneita on 7 kappaletta ja ne kaikki ovat vuokrakoneita. Koneiden keski-ikä on reilut 8 vuotta, joten joukossa on myös kymmenkunta vuotta vanhoja koneita. Herää kysymys, tehdäänkö vuokrakoneille tarvittaessa yhtä kalliit korjaukset kuin omille koneille.
MD-11 koneita Finnairilla on myös 7 kappaletta, joista 5 konetta on vuokrattu. Koneiden keski-ikä on reilut 13 vuotta, joten joukossa on varmaan 15 vuotta vanhoja koneitakin.
Suomen valltiolla on huomattava omistusosuus Finnairista, joten veronmaksajia luulisi kiinnostavan lentokaluston turvallisuus. - ei tule
Matkasaarnaaja kirjoitti:
"Se ei poista sitä asiaa kuitenkaan että koneet tulee huoltaa suunnitelmallisesti eikä vikojen ilmetessä, jotta lennot eivät myöhästelisi niin paljoa kuin nyt."
Kyllähän koneet huolletaan suunnitelmallisesti ihan viranomaisvaatimuksesta. Eihän ne koneet myöhässä ole, koska huoltoja ei tehdä, vaan koska ne tehdään pilkulleen.tehdä vieraskentillä, vaan Helsinki-Vantaan huoltotiloissa.
- sinä..
ei tule kirjoitti:
tehdä vieraskentillä, vaan Helsinki-Vantaan huoltotiloissa.
Millä sinä sen koneen siirrät sinne Helsinki-Vantaalle, jos vika ilmenee ulkomailla? Rekoilla osina vai... kerropa miten?
- "asiantuntija"
koneet kirjoitti:
Boeing B757 ja Boeing MD-11 edustavat firman vanhinta kalustoa ja niitä käytetään etenkin lomalennoilla.
Boeing 757 koneita on 7 kappaletta ja ne kaikki ovat vuokrakoneita. Koneiden keski-ikä on reilut 8 vuotta, joten joukossa on myös kymmenkunta vuotta vanhoja koneita. Herää kysymys, tehdäänkö vuokrakoneille tarvittaessa yhtä kalliit korjaukset kuin omille koneille.
MD-11 koneita Finnairilla on myös 7 kappaletta, joista 5 konetta on vuokrattu. Koneiden keski-ikä on reilut 13 vuotta, joten joukossa on varmaan 15 vuotta vanhoja koneitakin.
Suomen valltiolla on huomattava omistusosuus Finnairista, joten veronmaksajia luulisi kiinnostavan lentokaluston turvallisuus.Vai että MD-11 -koneita käytetään etenkin lomalennoilla?
- ei pystytä
sinä.. kirjoitti:
Millä sinä sen koneen siirrät sinne Helsinki-Vantaalle, jos vika ilmenee ulkomailla? Rekoilla osina vai... kerropa miten?
korjaamaan riittävän hyvin ulkomailla, kone pitäisi lentää kotimaahan ilman matkustajia, jotka voitaisiin lennättää kotimaahan koneella, joka varmasti on toimintakunnossa.
- first officer
"asiantuntija" kirjoitti:
Vai että MD-11 -koneita käytetään etenkin lomalennoilla?
Pippelisimulla voi lentää millä tahansa koneella mitä tahansa reittiä.
- kuullut ja tiedän
laskusiivekkeet, mutta mitä ovat noususiivekkeet ja lentosiivekkeet. Varmaan asiantuntijana voit valaista asiaa.
- asiantuntija
Jokainen tietää, mistä siivekkeistä on kyse.
- ainakin
asiantuntija kirjoitti:
Jokainen tietää, mistä siivekkeistä on kyse.
minulle, oliko ne laskusiivekkeet vai sinun mainitsemasi pelkät siivekkeet.
- olisi..
Mitäpä mielestäsi olisi pitänyt tehdä, jos kerta koneessa ilmenee toimintahäiriö? Nousta ilmaan ja katsoa, että toimiiko vai ei, vai mitä?
Mitä idioottia sinä tuollaista paskaa jauhat! On helvetin hyvä, että kaikki toimintahäiriöt ja viat korjataan viimeisen päälle, eikä niitä edes viivästysten pelossa katsota läpi silmien.
Kiitos Finnairille turvallisista lennoista.- perustuu
myös riittäviin huoltotoimenpiteisiin kotimaassa. Lomalentoja suorittavien koneiden pitää jo lähtökohtaisesti olla yhtä toimintavarmoja kuin reittikoneiden. Siten niitä ei tarvitse jatkuvasti räplätä ulkomaiden kentillä.
- äly älä jätä!
Mitä oikein valitat,hä?! Kerro,millä yhtiöllä EI ole ns.teknisiä ongelmia ja myöhästymisiä? Ei löydy!! On autoissakin ns.teknisiä ongelmia ja nekin täytyy huoltaa,jotta niillä voi taas ajaa.Tajuatko!! Hä?!
- on jo jättänyt
tyhmän kyselijän. Huollot tehdään kotikentillä ja yllättävät viat yritetään korjata vieraskentillä. Matkustajien turvallisuutta ei tule kuitenkaan vaarantaa tarpeettomasti. Lomailijat ovat ihmisinä yhtä arvokkaita kuin liikemiehet tai europarlamentin suomalaiset jäsenet.
- puolustele siinä
on jo jättänyt kirjoitti:
tyhmän kyselijän. Huollot tehdään kotikentillä ja yllättävät viat yritetään korjata vieraskentillä. Matkustajien turvallisuutta ei tule kuitenkaan vaarantaa tarpeettomasti. Lomailijat ovat ihmisinä yhtä arvokkaita kuin liikemiehet tai europarlamentin suomalaiset jäsenet.
Finnairia ja heidän huoltojaan.
Ei ole pitkäkään aika siitä, kun Finnairilla oli huoltohenkilökuntaa maailmalla. Kaverit huoltelivat myös muitten yhtiöitten koneita, maksua vastaan tietysti. Nyt on tyyli toinen, koneet huolletaan hätäisesti kotimaassa ja lisätöitä otettiin itänaapurin konehuolloista.Henkilökuntaa myös vähennettiin ja kaikki tuo tulee ennenpitkää kostautumaan. - RumaUgly
puolustele siinä kirjoitti:
Finnairia ja heidän huoltojaan.
Ei ole pitkäkään aika siitä, kun Finnairilla oli huoltohenkilökuntaa maailmalla. Kaverit huoltelivat myös muitten yhtiöitten koneita, maksua vastaan tietysti. Nyt on tyyli toinen, koneet huolletaan hätäisesti kotimaassa ja lisätöitä otettiin itänaapurin konehuolloista.Henkilökuntaa myös vähennettiin ja kaikki tuo tulee ennenpitkää kostautumaan...... puhuu "mies" joka ei tiedä asiasta mitään?
- sinä poikanen.
RumaUgly kirjoitti:
..... puhuu "mies" joka ei tiedä asiasta mitään?
Etpä ole tainnutkaan matkustella kovinkaan kauaa, kun et tuota tiedä. Finnairilla oli tosiaan omia huoltomiehiä ulkomailla, esim. Las Palmasin kentällä. Tuplaruman olisi syytä katsoa peiliin, ennen kuin alkaa kirjoittelemaan tänne joutavia.
- RumaUgly
sinä poikanen. kirjoitti:
Etpä ole tainnutkaan matkustella kovinkaan kauaa, kun et tuota tiedä. Finnairilla oli tosiaan omia huoltomiehiä ulkomailla, esim. Las Palmasin kentällä. Tuplaruman olisi syytä katsoa peiliin, ennen kuin alkaa kirjoittelemaan tänne joutavia.
Osaat näkyvän englantia ;-) . Ei ollut nyt kyse siitä ettei Finnairilla ole ollut asemamekaanikkoja maailmalla. Kyllä sen tiedän. Laitoin vaan tosta huollon kykenettömyydestä tehdä hyvää jälkeä. Ei siellä hutiloida. Osa myöhästelyistä on juuri siitä johtuvaa ettei sitä viallista konetta lähetetä taivaalle. Se on sitten erijuttu johtuuko myöhästelyt siitä että on liian vähän työntekiöitä. Ei se siitäkään aina johdu.... sen tietävät ne ketkä oikeasti lentokoneista ja niiden huolloista tietävät. Täällä palstalla vaan on 99% kirjoittajista on ollut sen kuuluisan kerran lentokoneessa ja vielä vähemmän tietävät niiden huolloista yhtään mitään. Turha kirjoitella että tiedänpä... kyllä sen huomaa. Kiitos ja näkemiin
- tekniikka
puolustele siinä kirjoitti:
Finnairia ja heidän huoltojaan.
Ei ole pitkäkään aika siitä, kun Finnairilla oli huoltohenkilökuntaa maailmalla. Kaverit huoltelivat myös muitten yhtiöitten koneita, maksua vastaan tietysti. Nyt on tyyli toinen, koneet huolletaan hätäisesti kotimaassa ja lisätöitä otettiin itänaapurin konehuolloista.Henkilökuntaa myös vähennettiin ja kaikki tuo tulee ennenpitkää kostautumaan.on tulosta tekevä osasto. Finnair huoltaa lentokoneensa nykyään siellä mistä se saa parhaan tarjouksen esim. jossain päin aasiaa.
Finnairin tekniikka huoltaa ihan minkä yhtiön koneita tahansa, mikäli hinnoista päästään sopimukseen. Nykyään tekniikan asiakkaita ovat mm. Aeroflot, Martinair, KLM, Air Finland ym.
Jos Finnair tekniikka ei pärjää tarjouskilpailussa ulkomaalaisille huoltopalveluiden tarjoajille koskien omien koneiden huoltoa niin sille ei vaan voi mitään. - nimeltä
tekniikka kirjoitti:
on tulosta tekevä osasto. Finnair huoltaa lentokoneensa nykyään siellä mistä se saa parhaan tarjouksen esim. jossain päin aasiaa.
Finnairin tekniikka huoltaa ihan minkä yhtiön koneita tahansa, mikäli hinnoista päästään sopimukseen. Nykyään tekniikan asiakkaita ovat mm. Aeroflot, Martinair, KLM, Air Finland ym.
Jos Finnair tekniikka ei pärjää tarjouskilpailussa ulkomaalaisille huoltopalveluiden tarjoajille koskien omien koneiden huoltoa niin sille ei vaan voi mitään.yksikin aasialaisfirma, joka on viime aikoina huoltanut Finnairin koneen. Siis muuta huoltoa kuin yksittäisen vian korjaus.
- edelliseen
nimeltä kirjoitti:
yksikin aasialaisfirma, joka on viime aikoina huoltanut Finnairin koneen. Siis muuta huoltoa kuin yksittäisen vian korjaus.
Tarkoitin, että tulevaisuudessa kansallisen lentoyhtiömme koneet voidaan huoltaa siellä missä se on edullisinta. Toistaiseksi Finnairin koneet on huollettu oman tekniikan toimesta muutamaa poikkeusta lukuunottamatta.
- b757xxx
nimeltä kirjoitti:
yksikin aasialaisfirma, joka on viime aikoina huoltanut Finnairin koneen. Siis muuta huoltoa kuin yksittäisen vian korjaus.
Haeco HKG, siksi A340 koneetkin nykyään sahaavat sitä reittiä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h492938Jos vedetään mutkat suoraksi?
Niin kumpaan ryhmään kuulut? A) Niihin, jotka menevät edellä ja tekevät? Vai B) Niihin, jotka kulkevat perässä ja ar1062711Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv372420- 332159
Vain vasemmistolaiset ovat aitoja suomalaisia
Esimerkiksi persut ovat ulkomaalaisen pääomasijoittajan edunvalvojia, eivät auta köyhiä suomalaisia.501918Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska151539- 321473
Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1051225- 1771203
En vain unohda
Sitä miten rakastuneesti olet minua katsonut. Oliko tunteet liian suuria että niistä olisi voinut puhua.731050