Eli projektina olisi tällä hetkellä '72 Celica ja siitä pitäisi saada hieman käyttäjäystävällisempi, sisätilan äänentasoa ajatellen. Mikä olisi kustannuksiltaan kohtuullinen ja hyvä tapa? Luonnollisestikin ovien tiivisteet menee uusiksi jne, mutta mikä materiaali olisi hyvä esimerkiksi pohjaan? Ja mitkä paikat ovat kriittisiä, joihin kannattaa erityisesti kiinnittää huomiota? Bitumimattoa on moni kehunut, mutta mitä muita vaihtoehtoja on olemassa? Ja jos oletetaan, että käytetään bitumimattoa eristeenä, niin onko hyötyä vetää sen päälle vielä kerros esimerkiksi jotain 0.5cm paksuista lasivillalevyä tms?
Mutta kiitos, jos joku osaa antaa vinkkiä ja hyvää alkavaa syksyä!
Mutta kiitos, jos joku osaa antaa vinkkiä ja hyvää alkavaa syksyä!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Autohifiliikkeet (ja jotkut muutkin) myyvät eristeainetta joka toimii!! Kysele alan liikkeistä NoiseKilleriä tai Vähä-äänistä.
Ryppymassaakin voi laittaa auton sisäpuolelle, vaimentaa aika hyvin, mutta haisee 1-3kk!
Autotarvikeliikkeissää myydään jotain eristemattoa, mitä lie bitumia tai jotain. Neljä auton kumimaton kokoista palaa sisältänyt satsi maksoi noin parikymmentä euroa, joka tuntui kalliilta. Ostinkin rakennustarvikeliikkeestä rullan kattohuopaa, ja se ei tullut juuri sen kalliimmaksi. Kattohuopa on raskasta, hiekkapäällysteistä bitumia, ja se liimaantuu helposti alustaansa kuumailmapuhaltimen avulla. Rulla riittää hyvin pariinkin autoon. Huovan ja verhoilumaton väliin voi laittaa jotain eristehuopaa, joka ei ole kallista. Ajattelin kyllä laittaa lasivillaa jos vain löydän jostain sopivan ohutta. Äänieristehuopa kun on herkästi palavaa.
tarjoavat nykyään äänieristysmassaa pyöräkoteloihin ym. Saattaa tulla halvemmaksi kuin hifiliikkeessä asiointi.
Huopaa ja bitumimattoa eli kattohuopaa. Jos käyttää molempia niin huopa alle.
Selitystä lopussa että miksi.
Kriittiset paikat ovat siitä kiinni että minkätyyppistä ääntä on eniten:
- peltien jyminöihin ja pyörä-ääniin auttaa bitumimatto ja huopa, lattialle kannattaa
laittaa huopa alle ja bitumilevy päälle, pyöräkoteloissa moinen on jo hankalampi.
Takakontti usein myös aivan paljas ja päästää ääntä matkustamon puolelle.
Usein katossa ei ole mitään vaimennusta sisäverhoilun lisäksi ja kyllähän sellainen
iso pinta jymisee. Bitumin saaminen peltiin kiinni niin että se pysyy onkin jo toinen
juttu. :)
-koneen ääniin auttaa bitumi ja/tai huopa konepellissä ja rintapellissä sekä
kaikkien reikien tukkiminen kabiinin ja konehuoneen väliltä, pienestäkin reiästä tulee
paljon ääntä sisään
Bitumin voi osittain korvata tai käyttää lisänä noise killer-tyyppisiä vaimennusmassoja,
ne vain eivät ole mitenkään halpoja.
Huopa/bitumi -yhdistelmän tarkoitus on vaimentaa pellin värähtelyä ja jos bitumi on
suoraan pellissä, se värähtelee mukana. Läpi kuuluva melu kyllä vaimenee ja värähtely-
taajuus putoaa merkittävästi, mutta kokonaisuutena värähtely vaimenee paremmin
niin, että pelti osittain pääsee värähtelemään huopaa vasten, se kun antaa osittain
periksi, mutta ei liiku mukana koska huovan toisella puolella on bitumilevy. (Paketti
pitää tietysti kiinnittää toisiinsa jotenkin tai niputtaa varsinaisen maton alle tms.)
Huopana toimii pehmeä lasivilla tietysti yhtä hyvin, huono puoli on tietysti että
lasivilla pölyää ja kerää kosteutta. Kosteutta tietysti kerää tavallinen huopa, mutta
vähemmän.
Pellin läpi tulevan äänen kannalta taas on sama että onko bitumi kiinni levyssä vai
muutaman millin irti.
Itselläni on 8mm huopaa ja 3mm kattohuopaa ja Kuplan
lattialle asennettuna vaimensi melua merkittävästi, sekä tiestä kuuluvaa että
vaihdelaatikon/koneen aiheuttamaa.
Tuomas
Autotarvike liikkeistä ja joistakin tavarataloista saatava kiveniskusuojamassa on paksuina kerroksina lähes yhtä tehokas kuin noise killer massat, hinta vaan on muutaman kymmenen euroa halvempi. Itse "maalasin" cortinan laattian sillä ja huminat vähenivät merkittävästi.
Auton merkkivalo ilmoitukset, mikä laukaisee minkäkin, auton sisätilan äänet joita voidaan väärin syöttää.
Autoon kohdistuneet rikokset
Ensiks pois kaikki rämisevät lisäbassot sieltä takakontista ja niiden sähkösyöpöt vahvistimet.
Sit yks vinkki kans et uusit sekä säännöllisesti kiristät laturinhihnan. Oot kuitenkin ylikuormittanut niillä bassoilla jo pitkään virtajärjestelmää sekä 80 luvun tekniikka kaipaa muutenkin huoltoa.
Onhan ne matalaprofiili renkaat ihan nätit mut pitää kauheet tiemeluu ja tekee muuten lahosta alustasta ylikovan. Vaihat tilalle kunnon 15 " peltivanteet niin pysyy melut aisoissa.
Mitään madallasjousia tai finninaamojen teinialustoja ei tule hankkia. Niillä tekee vain kivireen ja melu lisääntyy kun kori on tienpintaa lähempänä. Katsastusmiehet myös vihaa niitä! Mitään jousien laittomia katkaisuja ei pidä myöskään tehdä edes peltoautoon!
Mitään teinilössejä ei oteta varsinkaan päihtyneinä kyytiin. Ne vasta melua tuottaa ja paino lisää polttoainelaskua. Etkä niiltä kuotenkaa saa mitään.
Pakoputkisto kannattaa myös uusia, jos reikiä tai sortunut sport tai racing vaimentimiin. Mitään katinpoistoja tai muita tyhmiä "Racing" tai "Sport" putkistoja ei tule asentaa. Mekkala kantautuu sisälle kabiiniin. Katu-uskottavuus vaan huononee kun melua on mut kiihtyy silti kuin kirjahylly eli orkkisputkisto parempi kuin huonot tarvikkeet. Ääni ei ole = teho eli takaisin fysiikan tunnille!
Mä oon muutenkin huolissani kun elät tuota vaihetta missä kaikki pyörii auton ympärillä ja auto ikään kuin määrittelee sinut yksilönä. Lisäks valheellisesti ylikuvittelet vastakkaisen sukupuolen jotenkin muka "arvostavan" jos tuunaat kittipallerosi. Muista että upottamiasi rahojasi et saa koskaan takaisin vaan ehkä noin 50 % hinnasta takaisin. Laske vielä omalle ajallesi tuntihinta niin päädyt miinukselle.
Et tuota mää niiku säästäsin tommoset tuunausrahat siihen uuteen biiliin ja max ajasin vanhan vakiona paaliin mut taitaa jo olla paalissa? Se menee se uudemman vaihtopelin hinta sen vanhan laittoon.
Paali mistä tää tukee, paalit o pellolla