Olen pulassa tulevan sähkönkokeen kanssa. Kokeessa tullaan kysymään mm. sähkömoottorin huoltotoimenpiteistä. Olettaisin, että ainakin puhtaus on puoli ruokaa. Jos joku on huoltanut sähkömoottoreita tai muuten vaan tietää toimenpiteet, olisin kiitollinen vinkeistä:)
Kiitos etukäteen!
Kiitos etukäteen!
Vastaukset 9
Vanhimmat
löytyy kaikkien moottorivalmistajien sivuilta.
Ei muuta kun googlettamaan.
Onhan niitä tutkittu. Jos sinä tai joku muu osaisi vielä kertoa, mitä voi olla vialla, jos sähkömoottorin lämpösuoja on lauennut. Voiko olla muita mahdollisia syitä kuin ylikuormitus, kuluneet laakerit tai laitteeseen kertynyt pöly?
:)
Joku sulake palanut tai löysällä,asetusarvo liian pieni/tai muuttunut ajan kuluessa herkemmäksi,käämioikosulkua jossain vaiheessa.Löysä liitos johdolle jossain virtapiirissä.Pöly ei yleensä aiheuta laukeamista.Jos vika jatkuva niin syytä selvittää mikä aiheuttaa.Yksittäinen yleensä ylikuormitus.
>...mitä voi olla vialla, jos sähkömoottorin lämpösuoja on lauennut.
Ekana tulee heti mieleen yhden vaiheen puuttuminen jostain syystä. Se on yleensä tapa millä asennuksen jälkeen lämpöreleen toiminta testataan.
Niinkin tavallinen tapaus kuin kiilahihnakäyttöisen laitteen remmit löysällä voi myös aiheuttaa tuon.
Äkkinäinen voisi kuvitella että moottori pääsee helpommalla jos hihna luistaa mutta esim. mäntäkompressorilla jossa vauhtipyörä vastaa momentintarpeen kasvusta puristusjakson aikana, löysällä oleva hihna aiheuttaa sen että moottori joutuu vääntämään yksin huippumomenttia vastaan.
Yleensä tilanne ilmenee niin että kompura ei katkon jälkeen enää käynnisty vaan laukaisee lämpöreleen.
Oikosulkumoottorilla riittää ulkopuolin puhdistus. Laakerien kuluneisuuden saa selville kuuntelemalla puukapulan avulla moottorin käyntiä.
Harjallisissa koneissa on tarkistettava lisäksi hiiliharjojen toiminta ja kuluneisuus. Samoin kuin liukurenkaiden tai kollektorin kuluneisuus.
Joissain moottoreissa saattaa olla voideltavat laakerit.
Kuunnellessa pidetään sitten pitkä tukka riittävän kaukana liikkuvista osista.
mieleni minun tekevi
antaa ihan pilailuohjeita.
sais opettajakin kunnon naurut.
Kiitän kaikkia tiedoista:) Toivottavasti kukaan ei sentään pilaillut.. Toisaalta, onhan mukava saada muut nauramaan!
Otan toki edelleen vinkkejä vastaan, mutta tässä vaiheessa jo toivotan hyvää kevään (kesän?) jatkoa!
Paljon ole 3/ ja 1 vaihemoottoreissa huollettavaa. Kunhan tarkistat laakerit, onko klappia sivutttais/pystysuunnassa tai juriseeko ja takelteleeko pyörintä. Jos pyörii käsin pyörittämällä ok kohtuudella eikä liian herkästi = Laakerit kuivat. Rasvaus on huollon melkein tärkein pointti. Ei liikaa eikä liian vähän. Tasavirtamoottoreissa lisäksi hiilien tarkastus ja vaihto jos alle puolet kulunut. Hiilien liikkuminen pitää myös tarkistaa vetämällä hiiltä poispäin tai ihan irti pidikkeestään. Hiilen päästä näkee hyvin asioita. Jos kone on kunnossa, hiilien kulutus tasaista, liki kiiltävä ja tasainen kollektorin puoleisesta päästä.Jos on mattamaista pintaa, rokottanut (hiili on kantanut). Tuulettimien puhdistus on erittäin tärkeä huolto toimenpide useamminkin tehtynä, vaikka paineilmalla puhaltamalla. Takogeneraattorin ankkuria pitäisi välttää ottamasta pois, jos on kestomagneettikehä, ainakin joku vastaava kappale sieluksi. Muuten voi ulosjännite tippua magnetismin muutoksen johdosta.