Meriva testattu

Kokeiltu on. Ajoltaan tosi mukava, napakka vaihteisto ym. Takapenkki mukava istua, tarpeeksi korkea jotta polvet eivät ole suussa. Suorituskyky on vähän vaisu 1.6 koneilla, diesel voisi tuohon autoon paikallaan. Eli todella onnistunut auto joka myy Opeleista tällä hetkellä parhaiten Suomessa.

Pete kirjoitti:

Kokeiltu on. Ajoltaan tosi mukava, napakka vaihteisto ym. Takapenkki mukava istua, tarpeeksi korkea jotta polvet eivät ole suussa. Suorituskyky on vähän vaisu 1.6 koneilla, diesel voisi tuohon autoon paikallaan. Eli todella onnistunut auto joka myy Opeleista tällä hetkellä parhaiten Suomessa.

Lue lisää

Oletko opelisti. Minulla niin huonot kokemukset astrasta -94, että merkki tökkii vastaan. Oli vain kerrassaan mukava istua takanakin, kun sinne ei yleensä mahdu kuin isoissa autoissa. Pituutta 202 cm. Ja kiva oli kyllä ajaakin. Oma saksan kieli aika heikko, joten artikkeli jäi hieman vajaaksi. Dieseliä olen kyllä minäkin ajatellut, sitä ei vissiin hirveästi kehuttu kys testissä.

tupe kirjoitti:

Oletko opelisti. Minulla niin huonot kokemukset astrasta -94, että merkki tökkii vastaan. Oli vain kerrassaan mukava istua takanakin, kun sinne ei yleensä mahdu kuin isoissa autoissa. Pituutta 202 cm. Ja kiva oli kyllä ajaakin. Oma saksan kieli aika heikko, joten artikkeli jäi hieman vajaaksi. Dieseliä olen kyllä minäkin ajatellut, sitä ei vissiin hirveästi kehuttu kys testissä.

Lue lisää

Meriva on ehdoton ykkösvaihtoehto seuraavaksi autoksemme (allekirjoittanut 207 cm, vaimo 192 cm ja tyttö 1 m). Suorastaan hupaisa tunne istua suht' mukavasti takapenkillä neljämetrisessä autossa :) Ja vaikkei itse takana matkustaisikaan, niin onhan turvaistuinmatkailijalla kerrankin tilaa oikoa jalkojaan. Itse asiassa moni isompi tila-auto (esim. Picasso ja Scenic) ovat pitkälle kuskille ja matkustajalle ahtaampia. Viiden keskimittaisen kuljettamiseen ne ovat epäilemättä väljempiä, mutta sehän ei meitä kiinnosta.

Ajossa Meriva ei ole pätkääkään urheilullinen, mutta sitäkin mukavampi. Molemmat 1,6-litraiset tuntuvat hiukan vaisuilta 1,4-tonnisessa autossa, tosin sillä 8-venttiilikoneellakin selviää varmasti kaikista normaaleista liikennetilanteista. 1,8 on jo pikkupirteä. Vaihteensiirrolle tai laatikolle on selvästi tehty jotain, toimii paljon sujuvammin kuin nykyisessä Vectrassamme.

AutoBild on testannut tehokkaamman dieselin ja kehuivat kovasti: vääntävä ja matka-ajossa lyhyiksi välitettyjä bensamalleja hiljaisempi. Ko. dieselin hinnat näyttävät olevan alk. 26 000 EUR.

Nykyinen Vectra (-99 1,6) on palvellut lähes 140 tkm niin hyvin, ettei merkkikään töki. Itselläni ei ole kokemusta noista vanhemmista Opeleista, mutta ilmeisesti laatuongelmia on ollut 90-luvun alussa ja puolivälissä riittämiin ja huonosta maineesta on tunnetusti vaikea päästä eroon.