Onko tuo 650 Dragstar miten konstikas peli aloittelevalle motoristille? Siinä olisi se ainoa ja oikea vetotapa, kardaani jota taidetaan arvostaa melkoisesti. Aiemmin olen käynyt pikku lenkeillä 500 street- sekä 650 touring-pyörällä. Mitään customia en siis ole vielä koeajanut, eli siinä on ajokokemukseni...
Kannattaako edes harkita? ;)
Kannattaako edes harkita? ;)
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei siinä mitään konstikasta ole. Helppo kun mikä ja mukava ajella. Riippuu tietysti mistä tykkää. Minä ostin aloitteluun ihan turhaan ensin 250 Viragon ja ajelin sillä pari kuukautta. Sitten vaihdoin sen 650 Dragstariin ja tyytyväinen olen ollut. Vaihdoin vielä kunnon putketkin (vance&hines), niin nyt on komeen ulkonäön lisäksi myös komeat äänet :)
Nyt vaihdan senkin polkupyörään, joten Dragstari Custom olis myytävänä. Ei tullu ajokilometrejä tarpeeksi vakuutusmaksuihin nähden.
Jos kiinnostaa, niin [email protected] on osoite.
Heräsi heti kysymys, että onko tuo pyörä miten arvokas vakuutuksiltaan ja ylläpitokustannuksiltaan?
Asiasta enempää tietämättä, onko customeissa kalliimmat vakuutukset verrattuna vaikka matkapyöriin tai kyykkyihin?
Laskin Pohjolan sivulta vakuutuksen Dragstaille. Eli liikennevakuutus osakasko = n. 650€/vuosi. Jokseenkin tuntuu suurelta summalta. Heitin arviolta pyörän painon ja tehon sinne laskelmaan, 190kg ja 35kw :S
Rekisteriotteen mukaan 650 Classikin:
Omamassa 240kg.
Teho 29kw.
Eiköhän ne vakuutukset cruisereissa
ole halvempia kuin
kyykky/matkapyörissä,
Vertaa teho/painosuhde,tietysti näihin vakuutuksiin vaikuttaa ikä,asuinpaikka ym seikat.
ite halvavimman tarjouksen n 400 ekee vuos ja osakasko 51e
650 on erinomainen pyörä moneen menoon ja sopii aloittelijalle aivan hyvin. Sillä voi ajaa pleksin kanssa matka-ajoa ja on kustannuksiltaan kohtuullinen sekä helppo myydä eteenpäin.
Laskin uudestaan Pohjolan vakuutuksen, niin eipä oikeastaan tule muutosta hintaan. Nollabonuksilla laskin tosi. Mistä tulikin mieleen, että jos ottaa liikenne- ja kaskovakuutuksen, niin nollabonuksista varmaan lähetään liikkeelle? Autossa olisi täydet bonukset muistaakseni kaskossa muttei liikennevakuutuksessa, niin sieltä voisi siirtää bonuksia.
Mitäs tyyppivikoja siinä on? Muuta kuin tuo öljyn pakkaantuminen kanteen kovilla kierroksilla ajettaesa. Siitä on kirjoiteltu vähän ylempänä..
öljyn pakkautuminen kanteen,en ainakaan omassa ole havainnut tuommoista ilmiötä,ja luin myöskin
eka kertaa tästä.Mitä ne sitten on "kovat"kierrokset,tuntuu huuhaalta koko juttu.
Vakuutuksista saa kyselemällä hyviäkin lähtöboonuksia.Varma peli ei tyyppivikoja.
prosenttii alennusta heti alkuun, mielestäni tämän tekee kaikki yhtiöt. Rekisteriote mukaan tai kopio siitä ja eiku toimistoja kiertelemään. Saa samalla kysellä vakuutuksesta mitä mieleen juolahtaa, mulla kannatti vähän kierrellä.
Mites näissä V-koneissa hoituu tuo "takimmaisen" sylinterin jäähdytys? Tuskin sentään täysin ilmalla jäähtyy, vaikka rivat onkin. Onko apuna öljyjäähdytys tms.? En oikein ole näiden V-koneiden tekniikasta täysin perillä...
mitä noista kaikista funtsailemaan,kun kerran hoituu,
hyvinkin hyvällä huollolla 100000km
huolettomia kilometrejä.
Se on sitä Yamaha laatua.
V-mootoreissa jäähdytystä parannetaan mm. kaasarin seoksilla(takimmaisessa hiukka eri kuin edessä) ja vastaavan pyörän omaavana olen todennu,että ei tollanen ylikuumene kuin paikallaan käyttämällä.