Tarvisin sellaisen peruspyörän millä pääsis jonkun 50 km säteellä päristeleen n. 80 km/t matkavauhdilla kun mieli tekee. Ei kyykkyä, vaan aika suora ajoasento pitäis olla. Eikä skootteria.
Mikäs olis sellainen sopiva ? Kovasti tykkäisin jostain 250 cc retropyörästä, mutta sellaisia kun ei suomeen mielestäni tuoda. Paitsi Triumphilta löytyy, mutta ne on 900 kuutioisia ja menee yli hintahaarukan.
Mikäs olis sellainen sopiva ? Kovasti tykkäisin jostain 250 cc retropyörästä, mutta sellaisia kun ei suomeen mielestäni tuoda. Paitsi Triumphilta löytyy, mutta ne on 900 kuutioisia ja menee yli hintahaarukan.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Katso nettimotosta. Suzuki TU 250, retropyörä, melko uusia.
Osta CB 500 HONDA. HYVÄ PERUSPYÖRÄ! toimii ja on luotetava ja teho on riittävä.
Tuo CB500 on loistava käyttöpyörä, josta löytyy ripaus urheilullisuuttakin tarvittaessa. Se ei paljoa 600-kuutioisille häviä, mutta käytettynä maksaa vain aavistuksen enemmän kuin joku paremmanpuoleinen mopo uutena. Kestää loputtominn kun muistaa edes öljyt vaihtaa ajallaan.
Ajotuntumassa on vain vähäinen ero 600-kuutioisiin, mutta hinnassa ero on iso, koska 500cc ei palstan "asiantuntijoiden" mukaan riitä nykyään edes aloittelijoille.
Omastani luovuin äskettäin ja ainut syy oli tarve saada hieman tilavampi pyörä ulkomaanmatkailua varten. Viime kesänä se mun entinen CB500 käväisi kylläkin 5 tkm kierroksen aina Alpeille asti, ilman mitään ongelmia.
CB500:lla ja nykypäivän kuussatasilla on yhdistävänä tekijänä enää lähinnä se, että molemmissa on kaksi pyörää. 600:t edustaa kehityksen terävintä kärkeä, ja CB500 on 1980-luvun tekniikkaa.
En tällä sano, etteikö se olisi kuussatasta jopa parempi yleispyörä, mutta teknisesti se kyllä on pirun paljon jäljessä, samoin ajotuntumaltaa.
No miten se teknisesti eroaa ja ajoltaan? Konkretiaa.
Vertaan vain käytettyjä pyöriä toisiinsa, toki nykypyörät on toisenlaisia. Aloittajalla ei kumminkaan ollut kovin isoja vaatimuksia, jolloin tuo mainitsemani pässä kyllä ajaa asiansa pitempäänkin ja todella kustannustehokkaasti. CB500 tuli markkinoille 1993 ja uudistui vähän ennen vuosituhannen vaihdetta; samalla rivi-twin-moottorilla sitä sai täälläkin vielä pari vuotta sitten CBF500 -mallina.
Siis kyse ei ollut suinkaan ikivanhasta CB500-pyörästä, jossa taisi olla neljä sylinteriäkin. Tämä uudempi sai hyvät arviot esim. tässä:
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Honda/HONDA-CB500-1994--2003/
Tuon pikkuhondan ajoasento oli helkutin hyvä vaikkei mikään kyykky ollutkaan. Nykyisellä V-Stromilla aivan pysty ajoasento on mulla teettänyt eniten vaikeuksia uuteen pyörään tottumisessa.
nyt sitten eroaa. Ei, kyllä taisin olla väärässä, kyllä nykypäivän supersport ja 1980-luvun tekniikkaan perustuva peruspyörä ovat sittenkin lähes identtisiä, toinen vaan sattuu maksamaan tuplaten sen mitä toinen!!
Edelleen odotellaan niitä konkreettisia perusteluista tekniikan ja ajettavuuden eroista.
80 -luvulla ilmajäähdytys, 2000 -luvun CB:ssä nestejäähdytys, 80 -luvulla 2 venttiiliä/pytty, 2000 luvulla 4 venttiiliä. Moottori on moderni.
tällä palstalla ei tämä tietämyksen taso ikinä lakkaa hämmästyttämästä!!
Okei.
CB500:
- Teräsputkirunko
- Kaasuttimet
- 1 etujarrulevy perinteisellä puristimella
- jousituksessa korkeintaan esijännityksen säätö
- vanhanaikaiset korkeaprofiiliset renkaat
600cc supersportti:
- Alumiiniprofiilirunko
- Polttoaineen suihkutus
- 2 kelluvasti kiinnitettyä jarrulevyä, - radiaalipuristimet, radiaalinen etujarrupääsylinteri
- jousituksessa esijännityksen, puristusvaimennuksen (tästä joissakin jopa hidas ja nopea pv. erikseen) ja paluuvaimennuksen säädöt edessä ja takana
- viimeisintä tietämystä edustavat matalaprofiiliset teräsvyörenkaat.
Siinä muutamia, mitä nyt noin äkkiseltään tuli mieleen. Ihan ovat kuin kaksi marjaa, eiks je!!!
Luitko aloittajan kysymyksen, mielestäni hän ei tarvitse supersporttia valintakriteereillään...
mutta joku väitti, että CB500 ja 600-kuutioinen sportti olisivat likellä toisiaan, ja se ei ole totta.
Itseksesi vänkäät taas paffi.
Oisit vaan jäänyt ihailemaan sitä poikaystäväs peppua sinne intiaan....Kukaan ei kaipaisi !
feikin jutut. Aina.
Onkos tullut ikuna mieleen, ettet välttämättä anna itsestäsi aivan niin fiksua kuvaa kuin ehkä luulet? Tai että ehkä antisi tälle sivustolle jää kuitenkin melko vähäiseksi.
Kukaan ei ole tässä keskustelussa verrannut CB500:aa kuussataseen sporttiin. Luepa tarkemmin jutut, niin pysyt kärryillä. Kuussatasia kun on myös noita putkirunkoisia naku/retropyöriä. Jos muuta väität, laita linkki, jossa cB:tä verrataan 600 kuutioiseen sporttiin.
Hyvä ja edullinen pyörä...kestää täysjärkisen käytössä ihmis-iän!
Yksipyttyinen italiaano, peruskauraa perusjampalle. Hauska peli, ei paina mitään eikä hintakaan päätä huimaa. Ja kuitenkin jarruista vastaa Brembo, hakkaa japsijarrut mennentullen.
Cagiva on aika outo merkki, miten lie kestävyyden laita ?
CB honda olis varmaan ihan ok valinta. Vielä kun löytäs hyvän yksilön. Optimi olisi kyllä sellainen, millä voisi poiketa vähän hiekkatiellekin. Mutta endurot on taas oma lukunsa.
kaikki okey
cagiva on hyvä valinta
Kaikki Hondan 750-mallit ovat hyviä peruspyöriä 60-luvulta alkaen. Tosin vain 80-lukua uudemmat ovat edullisia, vanhemmissa jo antiikkiarvoa. Esim. Seven-Fiftyt käyvät ihan kaikkeen käyttöön, joten ei tarvitse vaihtaa pyörää, kun haluttaakin lähteä Euroopanretkelle.