Hankin vasta ensimmäisen Corollan, vanhan (1988 1.3 12 V)sellaisen, mutta ihastuin oitis. Seuraava tulee olemaan myös corolla :) mutta; ensi tankkaus oli 95 bensaa. Silloin economy-valo näytti välillä vihreää, usein sitä oranssia. Kuvittelin olevani huono kuski. No, nyt vaihdoin entisen omistajan mukaan 98:seen.
Auto näyttää koko ajan nyt oranssia???
Kumpaa pitää käyttää ja onko vaikutusta tuohon vikaan, vai mistä mahtaa johtua moinen valon palaminen. Auto lähtee kylmänä upean hyvin käyntiin, lämpimänä en osaa (tai on joku vika), tahdo saada sitä käyntiin. Ei ole omistajan ohjekirjaa, miten kaasu pitää olla tuossa mallissa (lämmin kone). Onko netistä ladattavissakaan ohjeita noin vanhaan autoon??
kiitos neuvoista
tv uusi corollisti
Auto näyttää koko ajan nyt oranssia???
Kumpaa pitää käyttää ja onko vaikutusta tuohon vikaan, vai mistä mahtaa johtua moinen valon palaminen. Auto lähtee kylmänä upean hyvin käyntiin, lämpimänä en osaa (tai on joku vika), tahdo saada sitä käyntiin. Ei ole omistajan ohjekirjaa, miten kaasu pitää olla tuossa mallissa (lämmin kone). Onko netistä ladattavissakaan ohjeita noin vanhaan autoon??
kiitos neuvoista
tv uusi corollisti
Vastaukset 11
Vanhimmat
Käytä vain 95E bensiiniä. 98E:stä et saa mitään hyötyä tavallisessa moottorissa - toisin sanoen maksat turhasta.
Economy-valon tehtävä on ilmoittaa milloin käytät liikaa kaasua kiihdytyksessä (toimii 95E:llä). Eli kun kiihdytät, pidä valo siinä vihreän ja oranssin rajalla, älä kiihdytä oranssilla koska siinä kuluu paljon enemmän polttoainetta.
Onko kaasutinkone (moottorin päällä musta pyöreä ilmansuodattimen kotelo?)
-kaasutinkoneen käynnistys lämpimänä: paina kaasua ihan pikkuisen ja starttaa. heti kun kierrosmittari nousee, vapauta kaasu.
Kyllä, oktaani siis 95. Mutta tuo economy-valo palaa koko ajan, ei auta kaasun vähentäminen/ei siis tule vihreää enää ollenkaan. 95 bensalla tuli ,nyt kun nappasin tankkiin 98:ta, ei enää ole kuin oranssi valo. Onko siis mennyt jotenkin rikki, vai vaikuttaako oktaaniluku. Mun tuurilla tietenkin on rikki... :(
Mistähän ohjekirjan vielä saisi....
Itse olen käyttänyt aina 95E polttoainetta, ei ole kokemusta miten economy-valo reagoi 98E:hin. En uskoisi sillä olevan noin isoa merkitystä.
Kannattaa tarkistaa, ettei ryyppy/rikastin ole päällä kun auto on lämmin. Luulisin että vika on automaattiryypyssä joka jää päälle, ainakin jos kuluttaa paljon polttoainetta.
KErran kävi kyseisen kaaran kanssa juuri näin, sitten kun vähän tutkailin kaasaria sieltä apukuskin puolelta niin huomasin että alipaine letku oli irti yhdestä kohtaa, se ei kun takaisin ja kovaa ajoa!
Joskus kuulin, että kaasarikorolloissa menee kompensaattori(?), jonka takia ei oikein käynnisty lämpimänä. En edes tiedä mikä osa se on, mutta kai kaasariin liittyvä ryyppyä säätävä tms. osa, ja uutena kallis. Useimmat kaasaricorollat on huonoja lähtemään lämpimänä käymään. katso fintoys:n ja www.dynamiitti.com foorumit, samoja ongelmia siellä monilla. Tuo economy valo toimii kai alipaineella, ei vakava vika. Siihenkin voi löytyä vastaus noilta foorumeilta
Ensinnäkin: Tuon ajan Corollan economy-merkkivalot mittaavat vain imusarjassa olevaa alipainetta. Kun käännät virran päälle (moottori sammuksissa) palaa oranssi valo, koska alipainetta ei ole. Moottorin käydessä useimmiten palaa vihreä valo. Pienillä kierroksilla jo vähäinenkin kaasun painaminen saa valon muuttumaan oranssiksi. Suurilla kierroksilla kaasua tarvitaan enemmän. Yleisesti ottaen oranssi kyllä palaa jo varsin vähäisessäkin kiihdytyksessä, eikä se merkitse ajajan huonoutta.
88 1,3 Corollan oktaanivaatimus on 92, jonka yli menevistä oktaaneista ei ole yhtään mitään hyötyä. Käytä siis 95:ttä, kun tuota 92 ei ole enää myynnissä.
Lämpimänä huonosti käynnistyminen viittaa kompensaattorin kuluneisuuteen. Tuon ajan Corollan pitäisi viedä matka-ajossa (80-100km/h) enintään 6,5 litraa sadalla. Jos kulutus huitelee kahdeksassa, niin jotain on varmasti pielessä. Kompensaattori ja sytytysennakon alipainesäädin ovat mahdollisia vikakohteita. Itselläni aikoinaan alipainesäätimen kalvo puhkesi noin 280000 km:n kohdalla ja kompensaattori meni vaihtoon 360000 km:n kohdalla. Korjaus oli aika kallista, mutta kannatti taloudellisesti sillä molemmat viat lisäsivät kulutusta melkoisesti.
Kylmänä auto kannattaa käynnistää täysin kaasuun koskematta, samoin kuin kunnossa ollessaan lämpimänäkin. Sinun tapauksessa kannattaa kokeilla lämpimänä pitää kaasua pohjassa ja varoa pumppaamista.
Economy-valon toiminnassa on luultavasti vikaa.
Omistin hieman tuoreemman (-92) corollan vielä pari vuotta takaperin. Siinä paloi välillä vihreä, välillä oranssi valo ilman mitään logiikkaa. Se saattoi näyttää samaa väriä pari viikkoa putkeen, jonka jälkeen esim. vastaantulevan rekan ilmavirta(?) vaihtoi valon toiseksi. Oranssi taisi olla vallitseva väri. Kaasujalan taloudellisuudesta ei ollut kyse, kun kulutus oli pääosin alle 6 l/100 km.
No upeita vastauksia, kiitos!. Vielä tarkennuksena se että valo siis palaa tänä viikkona pelkästään oranssia, ilman kaasua, kaasulla, ryyppy ei tunnu jäävän päälle, valo palaa kuitenkin. Ihan itsekseen. Edellisviikolla ei siis palanut. Kulutus edellisellä viikolla siis 6.1 /seka-ajo. Ei paljon (entiseen Passatiin, 9.7 l verrattuna :) mutta aina uudet valot mittaristossa vaivaavat. No, jos ei vakavaa, mahtuuhan maailmaan valoja...
Merkkivalojen (vihreä ja oranssi) anturi sijaitsee muistaakseni konepellin alla oikeanpuolimmaiseen lokasuojaan kiinnitettynä. Siitä lähtee sähköjohto ja letku, joka menee imusarjaan. Tarkista vielä, että letku ei ole irronnut ja on muutenkin kunnossa, ja samoin sähköjohto. Jos letku vuotaa tai on irti, valo palaa koko ajan oranssina. Samalla imusarjaan pääsee myös ilmaa, joka ei nyt ainakaan paranna käyntiä tai käynnistyvyyttä.
Parhaiten lähtee lämpimänä käyntiin kun laitat kaasun pohjaan ja starttaat... sitten tietysti heti pois kun se käynnistyy!
letku lähteny irti :D:D:D:D:D:D:D:D itellä sama vika oli