Ei käynnisty aina heti

Kiitos nopeasta vastauksesta. Osaatko sanoa, mikä sen osan hajottaa? Kuluminen? Kosteus? Muu?

Ominaisuus eikö vika aika pahaa mutt oikein

Tämä vinkki on todella hyvä. Aion kokeilla heti tänään. Kiinnostaa vielä kyl tietää mistä tuo johtuu... korjauksen jälkeen se toimii moitteetta, mutta 20 000 km jälkeen alkaa pikkuhiljaa vaivata yhä enemmän... Mikä siellä muuttuu?

Kiitos vinkistä kirjoitti:

Tämä vinkki on todella hyvä. Aion kokeilla heti tänään. Kiinnostaa vielä kyl tietää mistä tuo johtuu... korjauksen jälkeen se toimii moitteetta, mutta 20 000 km jälkeen alkaa pikkuhiljaa vaivata yhä enemmän... Mikä siellä muuttuu?

Lue lisää

Kyllä mulla vaan 03 1,2 16v lähtee käyntiin kerrasta kun avaimesta kääntää. Ei tarvitse edes välttämättä odotella niinkuin joku tuossa mainitsi. 66tkm ajettu. Jossain 20-30tkmn välillä meni kampiakselin asentotunnistin, se jos mikä on tyypillinen vika kakkosclioissa, tai kai lähinnä huono kosketus/kuluminen liittimessä. Aiheutti sitä että sai sahata useita kertoja ennenkuin lähti tulille. Ettei sulla olis sama vika? Korjaus tosiaan Biliassa oli jotain 250e luokkaa. Kannattaa pistää kuntoon, katalysaattori ei tykkää pitemmän päälle hyvää kun putkeen pääsee palamatonta bensaa.

avanto6 kirjoitti:

Kyllä mulla vaan 03 1,2 16v lähtee käyntiin kerrasta kun avaimesta kääntää. Ei tarvitse edes välttämättä odotella niinkuin joku tuossa mainitsi. 66tkm ajettu. Jossain 20-30tkmn välillä meni kampiakselin asentotunnistin, se jos mikä on tyypillinen vika kakkosclioissa, tai kai lähinnä huono kosketus/kuluminen liittimessä. Aiheutti sitä että sai sahata useita kertoja ennenkuin lähti tulille. Ettei sulla olis sama vika? Korjaus tosiaan Biliassa oli jotain 250e luokkaa. Kannattaa pistää kuntoon, katalysaattori ei tykkää pitemmän päälle hyvää kun putkeen pääsee palamatonta bensaa.

Lue lisää

Vinkki odottamisesta virrat päällä auttoi käynnistykseen. Nykyään se jättää käynnistymättä harvoin. Paras tulos saavutetaan kun odottaa SERV-valon sammumista ja sitten vielä 2 sekuntia. Jos tietäisin yhteystietosi, tarjoaisin jotain tuosta palkkioksi!

Korjattu osa oli joku induktio... takaisinkytkentä. En osaa tarkemmin sanoa. Se toimi sen jälkeen hyvin 20 000 km, ei mitään ongelmia. Kiitos sinulle kuitenkin lisävinkistä.

Nyt käynnistyy kirjoitti:

Vinkki odottamisesta virrat päällä auttoi käynnistykseen. Nykyään se jättää käynnistymättä harvoin. Paras tulos saavutetaan kun odottaa SERV-valon sammumista ja sitten vielä 2 sekuntia. Jos tietäisin yhteystietosi, tarjoaisin jotain tuosta palkkioksi!

Korjattu osa oli joku induktio... takaisinkytkentä. En osaa tarkemmin sanoa. Se toimi sen jälkeen hyvin 20 000 km, ei mitään ongelmia. Kiitos sinulle kuitenkin lisävinkistä.

Lue lisää

Oli aikaisemmin yksi Clio ja Scenick sekä Megane ja nyt on yksi Clio ja kaksi Meganea. Kaikissa on samankaltainen "hätäilijän ominaisuus" - tai yhdestä Meganesta en varmasti muista, kun ajan sillä satunnaisesti. Ominaisuus ei ole sataprosenttinen, mutta aika usein auto jää käynnistymättä, jos starttaa samalla, kun kääntää virran päälle. "Ylimääräisten" valojen sammuminen mittaritaulusta on hyvä perusajoitus.

Tuplamegane kirjoitti:

Oli aikaisemmin yksi Clio ja Scenick sekä Megane ja nyt on yksi Clio ja kaksi Meganea. Kaikissa on samankaltainen "hätäilijän ominaisuus" - tai yhdestä Meganesta en varmasti muista, kun ajan sillä satunnaisesti. Ominaisuus ei ole sataprosenttinen, mutta aika usein auto jää käynnistymättä, jos starttaa samalla, kun kääntää virran päälle. "Ylimääräisten" valojen sammuminen mittaritaulusta on hyvä perusajoitus.

Lue lisää

Muistaakseni ohjekirjassa on maininta käynnistyksestä ja juurikin tuosta tiettyjen merkkivalojen sammumisen odotuksesta ennen starttaamista.

Nyt käynnistyy kirjoitti:

Vinkki odottamisesta virrat päällä auttoi käynnistykseen. Nykyään se jättää käynnistymättä harvoin. Paras tulos saavutetaan kun odottaa SERV-valon sammumista ja sitten vielä 2 sekuntia. Jos tietäisin yhteystietosi, tarjoaisin jotain tuosta palkkioksi!

Korjattu osa oli joku induktio... takaisinkytkentä. En osaa tarkemmin sanoa. Se toimi sen jälkeen hyvin 20 000 km, ei mitään ongelmia. Kiitos sinulle kuitenkin lisävinkistä.

Lue lisää

Vinkki odottamisesta virrat päällä auttoi käynnistykseen.....Ne on nuo ajonesto laitteet jotka tavitsevat nuo muutamat sekunnit joskus. Puolaviat ovat kyllä erilaisia,silloin saattaa moottori käydä kolmella tai kahdella . itselläni on Clio 1,2-01

Jees elikkä 1.2 vm2000 clio, samaa vikaa eli välil käynnistyy laakista, välil saa 5 kertaa starttaa. Toi odottelu ei auta asiaan. Puolako pitää vaihtaa vai mikä?

clioooo kirjoitti:

Jees elikkä 1.2 vm2000 clio, samaa vikaa eli välil käynnistyy laakista, välil saa 5 kertaa starttaa. Toi odottelu ei auta asiaan. Puolako pitää vaihtaa vai mikä?

Viallinen kampiakselin asentotunnistin oireilee ainakin juuri kuvaamallasi tavalla.

pno kirjoitti:

Viallinen kampiakselin asentotunnistin oireilee ainakin juuri kuvaamallasi tavalla.

Täällä meni startti uusiks ja nyt o toiminu.
Ite omistan 1.6 -03... ja miehen kanssa oon just tuosta asiasta väitelly että mun mielestä se auto vaatii hetken mietiskelyn ennen ku sen starttaa ja mies on toista mieltä. Oon huomannu et hetken mietiskelyllä se starttaa paljon nätimmin ja joskus oikeen reippaasti kerralla pamauttaa käyntiin niin en muista oisko esim. kello aineki vähän välkähtäny ja joku muukin paikka tais välkähtää ettei tykkää semmosesta käsittelystä.

Olen epäillyt sitä tyyppivikaa kampiakselintunnistinta,......Ne viat löytyy vika diaknoosilla !!

No voihan se anturi olla viallinenkin. Siis kampiakselin ansentoanturi eli impulssianturi. "Se on ominaisuus, sen kanssa täytyy oppia elämään" on ihan paska neuvo. Ei ole ominaisuus, vaan vika ja sen voi korjata. Tuo hätäinen käynnistys on ainakin joissakin malleissa ihan tottakin. Joissakin täytyy hetki odottaa ennen, kuin käynnistää.

Bummerin moottori ja vuosimalli joudutaan varmaan arvaamaan. Auto lienee silti Clio? Eikä tuokaan oikein selviä, pyörittääkö startti edes.
Ajoneston valon voi yrittää saada sammumaan laittamalla virrat päälle 20-30 sekunnin ajaksi ilman käynnistämistä ja sammuttamalla sitten. Seuraavan kerran virrat päälle ja odota että kaikenlaiset merkkivalot sammuvat ennen kuin yrität käynnistää.
Oman kokemukseni mukaan ajoneston tahatonta päälle menemistä aiheuttaa heikohko akku yhdistettynä nopeisiin perättäisiin starttiyrityksiin.

2.0T16vGT kirjoitti:

No voihan se anturi olla viallinenkin. Siis kampiakselin ansentoanturi eli impulssianturi. "Se on ominaisuus, sen kanssa täytyy oppia elämään" on ihan paska neuvo. Ei ole ominaisuus, vaan vika ja sen voi korjata. Tuo hätäinen käynnistys on ainakin joissakin malleissa ihan tottakin. Joissakin täytyy hetki odottaa ennen, kuin käynnistää.

Lue lisää

Tämän kaverin kanssa olen samaa mieltä, jos siinä on vikaa, se kannattaa yleensä korjata eikä valitella ominaisuuksista. Vika se on tyyppivikakin.
Ja sen verran vielä lisäisin omaa kokemusta, että mitä väsyneempi akku, sitä herkemmin nopeat käynnistykset aiheuttavat ongelmia. Jos alkaa huomata pikku viivettä avaimenkäännön ja startin pyörittämisen välillä, kannattaa tehdä jotakin. Akun napojen, kenkien ja maadoituspisteiden puhdistus auttaa useinkin. Oikein käytettynä Clio toimii käsittämättömän heikkoon kuntoon kuluneella akulla.

DGC kirjoitti:

Bummerin moottori ja vuosimalli joudutaan varmaan arvaamaan. Auto lienee silti Clio? Eikä tuokaan oikein selviä, pyörittääkö startti edes.
Ajoneston valon voi yrittää saada sammumaan laittamalla virrat päälle 20-30 sekunnin ajaksi ilman käynnistämistä ja sammuttamalla sitten. Seuraavan kerran virrat päälle ja odota että kaikenlaiset merkkivalot sammuvat ennen kuin yrität käynnistää.
Oman kokemukseni mukaan ajoneston tahatonta päälle menemistä aiheuttaa heikohko akku yhdistettynä nopeisiin perättäisiin starttiyrityksiin.

Lue lisää

Juu, pahoittelut, Bummerilla on 2002 vuosimallin 1,4 litrainen 16 venttiilikone, Renault Clio, kakkosmallia. Mutta joo, itsellä ei ole auttanut tuo että odottelee aina ennen starttausta että punainen ajonestovalo sammuu. Testattu tuotakin. Luultavasti seuraavaksi vaihdan tuon impulssianturin kokeeksi kun tuntuvat olevan aika edullisia.

Tuossa kuitenkin tuo vika ilmenee tosiaan kun laittaa virta-avaimesta virrat päälle, eli kone ei kerkiä tuossa pyörähtää lainkaan.

Tietysti jos anturi antaa tuollaista arvoa ettei Renu tykkää tuosta niin saattaa tuonkin johdosta estää tuon käynnistyksen.

Harmi sinällään, muuten on ruosteeton pirteä pikkuauto.

Niin, joo, startti, kyllä pyörittää konetta jos vääntää virta-avaimesta heti startin päälle, starttaa lyhyen aikaa muttei käynnisty. Mikäli jää odottelemaan tuota punaisen ajonestovalon sammumista ja koittaa silti startata auton niin silloin ei anna enää startata.

Arvelisin että tuo jälkimmäinen on tuosta kiinni että ecu kuutioi että ei ole tarvittavat arvot kasassa.

Impulssianturia en ole tuon takia vaihtanut että tosiaan vika tulee kun kone ei pyöri, jolloin ei kerkiä antaa virheellistä pyörintäarvoa tuo anturi.

Mutta tosiaan, jos punainen valo jää palamaan niin sitten vaan kääntänyt virrat pois. Odottanut että punainen valo alkaa kojetaulussa tuikkia rauhallisesti ja kääntää uudestaan virrat päälle niin silloin saattaa tuo punainen valo sammua kojetaulusta. Ja onnistuessaan yleensä pitää tuommoisen lyhyen vaimean sähkömoottorin surahduksen ennen käynnistymistä.

Tuokin sitten vaihtelee, yleensä kun autoa käynnistää kylmiltään aamulla lähtee heti käyntiin, sitten töistä lähtiessä saattaa joutua pyörittelemään avainta muutaman kerran.

Tähän mennessä pisin aika oli 31 minsaa lämpimänä kun koitin saada renua käyntiin. Tuntuu tuossa tilanteessa pitkältä ajalta. Sitten taas välistä kun kone on lämmin niin starttaa hyvin vaikka käyttää virrattomana.

Joku osa tuossa vetelee viimeisiään.

Moottoritilan akun viereisessä boksissa olevat releet käyty läpi jotta vika ei noissa ainakaan näytä olevan.

OBD-mittaus ei anna mitään vikakoodia.

Öljytty enimmät näkyvillä olevat liittimet, irroitettu ecu pistokkeesta ja vähän tuhautettu öljyä tuohonkin liittimelle. Sama meno jatkuu. Ei muutosta parempaan eikä huonompaan.

Akku noin vuoden vanha Bilteman testivoittaja. No Biltema toki mutta ihan hyvin pelannut. Mutta voisi nuo akunnavat tarkistaa, toki on kyllä öljytty nuokin jottei ole tuommoista hapettumaa sinällään.

Ei tuo tosiaan ole kovin helppo ongelma. Akku lienee kunnossa, jos se toimii yleensä kylmänä, mutta tästäkään ei voi olla varma. Voisi olla hyvä idea kokeilla apuvirtaa silloin, kun ongelma on päällä, tai laittaa apukäynnistyskaapeli akun navasta moottoriin, jolloin ohittaisit maakaapelit.

Oletko kokeillut useammalla avaimella?

Minun autossani (Clio 1,2 16v 2002) kampiakselin asennontunnistimen liittimen pätkiminen ilmeni nimenomaan lämpimänä. Ongelma poistui liittimen puhdistuksella, ei tarvinnut vaihtaa. Tuon vian kanssa täytyy muistaa käyttäytyä rauhallisesti ja miettiä koko ajan mitä auto ja kuski ovat tekemässä. Nopeasti peräkkäin tehdyt starttiyritykset voivat saada ajoneston menemään päälle, jolloin ajoneston valo hämää, vaikka vika olisikin jossain muualla, kuten siinä kampiakselin asennontunnistimessa.

Ihan täysin nämä oireet eivät kyllä täsmää mihinkään sellaiseen vikaan, minkä minä tuntisin. Pahoin pelkään, että siinä on joku sellainen vika, minkä kanssa minä en osaa auttaa.