1.1 Rok Cup
Rok Cup on kartingin harrastesarja, jossa kustannukset pyritään pitämään mahdollisimman matalina. Sarjaa järjestetään Etelä-Suomessa Vihdin ja Hyvinkään karting-radoilla torstai-iltaisin. Sarjan kilpailuissa noudatetaan AKK:n karting-sääntökirjaa (myöhemmin sääntökirja), josta poikkeavat kohdat on säännöissä myöhempänä mainittu erikseen. Sarjan järjestäjinä toimivat Linear Power Oy ja Jr Hemet Oy. Sarjan järjestäjillä on oikeus sääntöjen muutoksiin. Itse kilpailutapahtumat järjestetään yhteistyössä Vihdin ja Hyvinkään Urheiluautoilijoiden kanssa. Sarjan tulokset ja tiedotteet julkaistaan sarjan kotisivuilla Internetissä osoitteessa http://www.rokcupfinland.com.
1.2 Rok Cup International Final (RCIF)
Vuosittain järjestetään Rok Cup International Final, jossa kohtaavat luokan parhaat kuljettajat ympäri maailmaa. Suomi saa vuoden 2008 kilpailuun vähintään kolmelle kuljettajalle osallistumisoikeuden. Paikat jaetaan sarjakohtaisesti ja kuljettajan estyessä siirtyy osallistumisoikeus etuineen ko. sarjassa seuraavalle.
1.3 Osallistuminen
Kilpailuihin voi osallistua kuka tahansa tasosta riippumatta. Huomioitavia seikkoja ovat kohdissa 2.2 ja 2.3 mainitut luokkien erityisvaatimukset. Osallistumismaksu suoritetaan kilpailuittain paikan päällä. Kustannuksiltaan se on 35 € / kuljettaja.
2 LUOKAT
2.1 Kilpailunumerot
Mustat numerot keltaisella pohjalla. Kilpailunumero on anottava sarjan järjestäjältä tai se määrää käytettävän kilpailunumeron. Kilpailunumerot pysyvät samoina koko kauden ajan.
2.2 Rok
* minimi-ikä 16v (täytettävä vaatimus vuoden 2008 aikana)
* minimipaino 165kg
* ei lisenssirajoituksia, mutta vähintään karting-rajoitteinen peruslisenssi
* moottorin oltava alla mainituin poikkeuksin Vortex Rok –moottorin luokitustodistuksen mukainen
* palkintona parhaalle osallistumisoikeus RCIF:iin sisältäen kuljettajan kustannuksista lennot, kaluston kuljetuksen, osallistumismaksun, kilpailurenkaat, kilpailupolttoaineen ja telttapaikan
2.3 Rok Senior
* minimi-ikä 30v (täytettävä vaatimus vuoden 2008 aikana)
* minimipaino 170kg
* vaatimuksena karting-rajoitteinen peruslisenssi luokkana harrastaja
* ei yleistä tai peruslisenssiä yleisellä tai junior-luokituksella tai kansainvälistä lisenssiä 5 vuoteen (pl. kansainvälinen vain Rok Cup International Finalia varten)
* moottorin oltava alla mainituin poikkeuksin Vortex Rok –moottorin luokitustodistuksen mukainen
* palkintona parhaalle osallistumisoikeus RCIF:iin sisältäen kuljettajan kustannuksista lennot, majoituksen, kaluston kuljetuksen, osallistumismaksun, kilpailurenkaat, kilpailupolttoaineen ja telttapaikan
2.4 Super Rok
* minimi-ikä 16v (täytettävä vaatimus vuoden 2008 aikana)
* minimipaino 175kg
* ei lisenssirajoituksia, mutta vähintään karting-rajoitteinen peruslisenssi
* moottorin oltava alla mainituin poikkeuksin Vortex Super Rok –moottorin luokitustodistuksen mukainen
2.5 Muut sarjat
Virallisessa TAG:n oikeudet omistavassa TAG Suomen Cupissa palkintona palkintona parhaalle Vortex Rok tai Vortex Super Rok –moottorilla javalle kuljettajalle osallistumisoikeus RCIF:iin sisältäen kuljettajan kustannuksista kaluston kuljetuksen, osallistumismaksun, kilpailurenkaat, kilpailupolttoaineen ja telttapaikan
Muita sarjoja Vortex Rok –moottorille:
* Keimola Cup
* Liimatainen/Salminen -sarja
* Karting Super Series (KSS)
3 TEKNIIKKA
3.1 Ajovarusteet
Ajovarustuksen oltava sääntökirjan mukainen. Huomioitava erityisesti kypärän luokitusvaatimukset. Haalarin tulee olla suojaavaa kangasta, mutta sen ei tarvitse olla luokiteltu. Kenkien tulee olla nilkkaa suojaavat ja hanskat ovat pakolliset.
3.2 Runko
Rungon oltava sääntökirjan mukainen, CIK-luokitus ei ole pakollinen. Merkki ja malli on vapaa.
3.3 Moottori
Luokitustodistuksen mukainen Vortex Rok 125-kuutioinen moottori sinetöitynä maahantuojan tai sen valtuuttaman toimipisteen toimesta. Kilpailussa on sallittu yhden moottorin katsastaminen. Sinetin rikkoutuessa tai vahingoittuessa suoritus hylätään.
3.4 Kaasutin
Kaasutin oltava luokitustodistuksen mukainen Dell'orto VHSH 30. Kaikki työstäminen on kielletty. Käytettävät suuttimet ja neulat ovat vapaat.
3.5 Reed-läpät
Reed-läppien materiaali on vapaa, mutta läppäkotelon on oltava alkuperäisestämuuttamaton.
3.6 Pakoputki
Pakoputken muuttaminen alkuperäisestä on sallittua ainoastaan seuraavasti: lisälenkkien hitsaaminen kiinnitysjousien lisäämiseksi on sallittu ja pakokaasun lämpöanturin käyttäminen on sallittu.
3.7 Sytytyslaite
Ainoastaan luokitustodistuksen mukainen PVL-sytytyslaite, jota ei millään tavalla saa muuttaa.
3.8 Renkaat
Slicks: Maxxis HG3 4.5/10-5 edessä ja Maxxis HG3 7.1/11-5 takana.
Sade: Maxxis WT4 4.5/10-5 edessä ja Maxxis WT4 6.0/11-5 takana.
Kilpailussa on sallittu kahden kuivan- ja sadekelin eturenkaan ja kahden kuivan- ja sadekelin takarenkaan katsastaminen ja käyttäminen. Mikäli rengas puhkeaa tapaturmaisesti, voi järjestäjä antaa luvan sen vaihtamiselle. Renkaiden kaikenlainen käsittely on kielletty. Saderenkaan käytön kuljettaja saa valita itse. Sekarengastus ei ole sallittu eli käytettävän rengassarjan tulee olla kokonaisuudessaan joko slicks- tai saderengastyyppiä.
3.9 Polttoaine
Polttoaineen oltava 95E-, 98E tai Shell V-Power -bensiiniä ilman lisäaineita, pl. sääntökirjassa sallitut kaksitahtiöljyt. Bensiinilaatujen sekoittaminen keskenään on kielletty. Polttoaineiden tulee olla hankittavissa tavallisilta huoltoasemilta.
3.10 Jäähdytysneste
Oltava divetyoksidia eli vettä ilman mitään lisäaineita.
3.11 Ylivuotosäiliöt
Kaikissa autoissa oltava vedelle, polttoaineelle ja öljylle ylivuotosäiliöt.
3.12 Takapuskuri
Muovisen CIK-takapuskurin käyttö on sallittua, mutta vapaaehtoista.
4 KILPAILUTAPAHTUMAT
4.1 Ohjaajakokous
Ohjaajakokous on pakollinen kaikille kuljettajille. Se järjestetään ennen pakollisen harjoituksen / aika-ajon alkua. Tarkemmat aikataulut ilmoitetaan osakilpailukohtaisesti sarjan kotisivuilla http://www.rokcupfinland.com.
4.2 Vapaat harjoitukset
Ennen kilpailutapahtuman alkamista on harjoittelu radalla sallittua, mikäli rata on auki. Huomioitava on mahdollinen ratakohtainen ratamaksu, jonka suoritusvelvollisuus ei poistu kilpailuun osallistuvilta.
4.3 Pakollinen harjoitus / aika-ajo
Jokaisessa kilpailussa ajetaan yhdistettynä pakollinen harjoitus/aika-ajo, johon järjestäjä toimittaa transponderi-ajanoton. Transponderin kiinnittäminen autoon sääntökirjan kohdan 5.13 mukaan. Pysähtyminen aika-ajoissa varikolle tai ratavarikolle on lopullista ja matkaa ei enää saa jatkaa. Säätöjen tekeminen aika-ajojen aikana on kielletty. Avustajat saavat lähestyä autoa vasta punnituksen tai erikseen annetun luvan jälkeen.
4.4 Finaalit
Ensimmäisen finaalin lähtöjärjestys määräytyy aika-ajon perusteella. Toisen finaalin lähtöjärjestys määräytyy ensimmäisen finaalin maalintulojärjestyksen perusteella.
4.5 Pistelasku
Sarjassa ajetaan kuusi kilpailua, joissa kussakin kaksi finaalia. Kaikkiaan kahdestatoista finaalista lasketaan kunkin kuljettajan pisteisiin kymmenen parasta tulosta. Mahdollisien hylkäysten ja rangaistuksien kohdalla ei ko. tuloksia ole mahdollista pudottaa kymmenen laskettavan finaalin ulkopuolelle. Finaaleittain jaetaan pisteitä seuraavasti: 25-22-20-18-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Kuljettajan kilpailukohtaiset pisteet ovat finaalien yhteenlaskettu pistemäärä. Tasapisteissä ratkaisee aika-ajon tulos. Sarjakohtaisissa pisteissä kymmenestä parhaasta finaalista ratkaisevat sijoitukset paremmuusjärjestyksessä (esim. kummalla on enemmän voittoja). Kaikkien sijoitusten ollessa samat ratkaisee aika-ajojen sijoitukset vastaavasti. Mikäli kaikki sijoitukset ovat samoja, on tulos tasapeli.
4.6 Palkinnot
Kilpailu- ja sarjakohtaisesti palkitaan kummastakin luokasta vähintään viisi parasta kuljettajaa ja lisäksi arvotaan yllätyspalkintoja kaikkien kilpailijoiden kesken.
Rok Cup on kartingin harrastesarja, jossa kustannukset pyritään pitämään mahdollisimman matalina. Sarjaa järjestetään Etelä-Suomessa Vihdin ja Hyvinkään karting-radoilla torstai-iltaisin. Sarjan kilpailuissa noudatetaan AKK:n karting-sääntökirjaa (myöhemmin sääntökirja), josta poikkeavat kohdat on säännöissä myöhempänä mainittu erikseen. Sarjan järjestäjinä toimivat Linear Power Oy ja Jr Hemet Oy. Sarjan järjestäjillä on oikeus sääntöjen muutoksiin. Itse kilpailutapahtumat järjestetään yhteistyössä Vihdin ja Hyvinkään Urheiluautoilijoiden kanssa. Sarjan tulokset ja tiedotteet julkaistaan sarjan kotisivuilla Internetissä osoitteessa http://www.rokcupfinland.com.
1.2 Rok Cup International Final (RCIF)
Vuosittain järjestetään Rok Cup International Final, jossa kohtaavat luokan parhaat kuljettajat ympäri maailmaa. Suomi saa vuoden 2008 kilpailuun vähintään kolmelle kuljettajalle osallistumisoikeuden. Paikat jaetaan sarjakohtaisesti ja kuljettajan estyessä siirtyy osallistumisoikeus etuineen ko. sarjassa seuraavalle.
1.3 Osallistuminen
Kilpailuihin voi osallistua kuka tahansa tasosta riippumatta. Huomioitavia seikkoja ovat kohdissa 2.2 ja 2.3 mainitut luokkien erityisvaatimukset. Osallistumismaksu suoritetaan kilpailuittain paikan päällä. Kustannuksiltaan se on 35 € / kuljettaja.
2 LUOKAT
2.1 Kilpailunumerot
Mustat numerot keltaisella pohjalla. Kilpailunumero on anottava sarjan järjestäjältä tai se määrää käytettävän kilpailunumeron. Kilpailunumerot pysyvät samoina koko kauden ajan.
2.2 Rok
* minimi-ikä 16v (täytettävä vaatimus vuoden 2008 aikana)
* minimipaino 165kg
* ei lisenssirajoituksia, mutta vähintään karting-rajoitteinen peruslisenssi
* moottorin oltava alla mainituin poikkeuksin Vortex Rok –moottorin luokitustodistuksen mukainen
* palkintona parhaalle osallistumisoikeus RCIF:iin sisältäen kuljettajan kustannuksista lennot, kaluston kuljetuksen, osallistumismaksun, kilpailurenkaat, kilpailupolttoaineen ja telttapaikan
2.3 Rok Senior
* minimi-ikä 30v (täytettävä vaatimus vuoden 2008 aikana)
* minimipaino 170kg
* vaatimuksena karting-rajoitteinen peruslisenssi luokkana harrastaja
* ei yleistä tai peruslisenssiä yleisellä tai junior-luokituksella tai kansainvälistä lisenssiä 5 vuoteen (pl. kansainvälinen vain Rok Cup International Finalia varten)
* moottorin oltava alla mainituin poikkeuksin Vortex Rok –moottorin luokitustodistuksen mukainen
* palkintona parhaalle osallistumisoikeus RCIF:iin sisältäen kuljettajan kustannuksista lennot, majoituksen, kaluston kuljetuksen, osallistumismaksun, kilpailurenkaat, kilpailupolttoaineen ja telttapaikan
2.4 Super Rok
* minimi-ikä 16v (täytettävä vaatimus vuoden 2008 aikana)
* minimipaino 175kg
* ei lisenssirajoituksia, mutta vähintään karting-rajoitteinen peruslisenssi
* moottorin oltava alla mainituin poikkeuksin Vortex Super Rok –moottorin luokitustodistuksen mukainen
2.5 Muut sarjat
Virallisessa TAG:n oikeudet omistavassa TAG Suomen Cupissa palkintona palkintona parhaalle Vortex Rok tai Vortex Super Rok –moottorilla javalle kuljettajalle osallistumisoikeus RCIF:iin sisältäen kuljettajan kustannuksista kaluston kuljetuksen, osallistumismaksun, kilpailurenkaat, kilpailupolttoaineen ja telttapaikan
Muita sarjoja Vortex Rok –moottorille:
* Keimola Cup
* Liimatainen/Salminen -sarja
* Karting Super Series (KSS)
3 TEKNIIKKA
3.1 Ajovarusteet
Ajovarustuksen oltava sääntökirjan mukainen. Huomioitava erityisesti kypärän luokitusvaatimukset. Haalarin tulee olla suojaavaa kangasta, mutta sen ei tarvitse olla luokiteltu. Kenkien tulee olla nilkkaa suojaavat ja hanskat ovat pakolliset.
3.2 Runko
Rungon oltava sääntökirjan mukainen, CIK-luokitus ei ole pakollinen. Merkki ja malli on vapaa.
3.3 Moottori
Luokitustodistuksen mukainen Vortex Rok 125-kuutioinen moottori sinetöitynä maahantuojan tai sen valtuuttaman toimipisteen toimesta. Kilpailussa on sallittu yhden moottorin katsastaminen. Sinetin rikkoutuessa tai vahingoittuessa suoritus hylätään.
3.4 Kaasutin
Kaasutin oltava luokitustodistuksen mukainen Dell'orto VHSH 30. Kaikki työstäminen on kielletty. Käytettävät suuttimet ja neulat ovat vapaat.
3.5 Reed-läpät
Reed-läppien materiaali on vapaa, mutta läppäkotelon on oltava alkuperäisestämuuttamaton.
3.6 Pakoputki
Pakoputken muuttaminen alkuperäisestä on sallittua ainoastaan seuraavasti: lisälenkkien hitsaaminen kiinnitysjousien lisäämiseksi on sallittu ja pakokaasun lämpöanturin käyttäminen on sallittu.
3.7 Sytytyslaite
Ainoastaan luokitustodistuksen mukainen PVL-sytytyslaite, jota ei millään tavalla saa muuttaa.
3.8 Renkaat
Slicks: Maxxis HG3 4.5/10-5 edessä ja Maxxis HG3 7.1/11-5 takana.
Sade: Maxxis WT4 4.5/10-5 edessä ja Maxxis WT4 6.0/11-5 takana.
Kilpailussa on sallittu kahden kuivan- ja sadekelin eturenkaan ja kahden kuivan- ja sadekelin takarenkaan katsastaminen ja käyttäminen. Mikäli rengas puhkeaa tapaturmaisesti, voi järjestäjä antaa luvan sen vaihtamiselle. Renkaiden kaikenlainen käsittely on kielletty. Saderenkaan käytön kuljettaja saa valita itse. Sekarengastus ei ole sallittu eli käytettävän rengassarjan tulee olla kokonaisuudessaan joko slicks- tai saderengastyyppiä.
3.9 Polttoaine
Polttoaineen oltava 95E-, 98E tai Shell V-Power -bensiiniä ilman lisäaineita, pl. sääntökirjassa sallitut kaksitahtiöljyt. Bensiinilaatujen sekoittaminen keskenään on kielletty. Polttoaineiden tulee olla hankittavissa tavallisilta huoltoasemilta.
3.10 Jäähdytysneste
Oltava divetyoksidia eli vettä ilman mitään lisäaineita.
3.11 Ylivuotosäiliöt
Kaikissa autoissa oltava vedelle, polttoaineelle ja öljylle ylivuotosäiliöt.
3.12 Takapuskuri
Muovisen CIK-takapuskurin käyttö on sallittua, mutta vapaaehtoista.
4 KILPAILUTAPAHTUMAT
4.1 Ohjaajakokous
Ohjaajakokous on pakollinen kaikille kuljettajille. Se järjestetään ennen pakollisen harjoituksen / aika-ajon alkua. Tarkemmat aikataulut ilmoitetaan osakilpailukohtaisesti sarjan kotisivuilla http://www.rokcupfinland.com.
4.2 Vapaat harjoitukset
Ennen kilpailutapahtuman alkamista on harjoittelu radalla sallittua, mikäli rata on auki. Huomioitava on mahdollinen ratakohtainen ratamaksu, jonka suoritusvelvollisuus ei poistu kilpailuun osallistuvilta.
4.3 Pakollinen harjoitus / aika-ajo
Jokaisessa kilpailussa ajetaan yhdistettynä pakollinen harjoitus/aika-ajo, johon järjestäjä toimittaa transponderi-ajanoton. Transponderin kiinnittäminen autoon sääntökirjan kohdan 5.13 mukaan. Pysähtyminen aika-ajoissa varikolle tai ratavarikolle on lopullista ja matkaa ei enää saa jatkaa. Säätöjen tekeminen aika-ajojen aikana on kielletty. Avustajat saavat lähestyä autoa vasta punnituksen tai erikseen annetun luvan jälkeen.
4.4 Finaalit
Ensimmäisen finaalin lähtöjärjestys määräytyy aika-ajon perusteella. Toisen finaalin lähtöjärjestys määräytyy ensimmäisen finaalin maalintulojärjestyksen perusteella.
4.5 Pistelasku
Sarjassa ajetaan kuusi kilpailua, joissa kussakin kaksi finaalia. Kaikkiaan kahdestatoista finaalista lasketaan kunkin kuljettajan pisteisiin kymmenen parasta tulosta. Mahdollisien hylkäysten ja rangaistuksien kohdalla ei ko. tuloksia ole mahdollista pudottaa kymmenen laskettavan finaalin ulkopuolelle. Finaaleittain jaetaan pisteitä seuraavasti: 25-22-20-18-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Kuljettajan kilpailukohtaiset pisteet ovat finaalien yhteenlaskettu pistemäärä. Tasapisteissä ratkaisee aika-ajon tulos. Sarjakohtaisissa pisteissä kymmenestä parhaasta finaalista ratkaisevat sijoitukset paremmuusjärjestyksessä (esim. kummalla on enemmän voittoja). Kaikkien sijoitusten ollessa samat ratkaisee aika-ajojen sijoitukset vastaavasti. Mikäli kaikki sijoitukset ovat samoja, on tulos tasapeli.
4.6 Palkinnot
Kilpailu- ja sarjakohtaisesti palkitaan kummastakin luokasta vähintään viisi parasta kuljettajaa ja lisäksi arvotaan yllätyspalkintoja kaikkien kilpailijoiden kesken.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Täytyy alkaa lihottamaan että pääseen sarjaan...
kasvat aikuiseksi. Sitten voit osallistua aikuisHARRASTEsarjaan. Harrastesarjoissa ajetaan harrastuksen vuoksi.