Tuli pari kesää sitten hommattua kawan 6 ärrä jonka ajo-ominaisuudet pitäs olla testien mukaan jollain tasolla huippu luokkaa.
En voi kyllä kuin ihmetellä miten vaikeeta on vieläkin söheröisten mutkapätkien ajaminen kovalla vauhdilla. Hyvällä urheiluautolla päästää vaikka 150km/h ja prätkällä tuskin uskaltaa yli 80 km/h päästellä. Varsinkin tollaset jyrkät ns. ässä mutkat joissa tie vielä kallistuu hieman itsessään. Suorilla nopeus ei niinkään tunnu miltään eikä loivissa mutkissa, jättää sporttiauton mennen tullen.
Mutkasella asfaltti pätkällä ei mielestäni tarvitse kovin kummonen auto olla jotta kaarre nopeudet on yhtä kovat. Siihen pystyy vaimonikin söheröisellä mökkitiellä autolla ajaessaan.
Olisikin kiva saada jostain vertailu kohtaa auton ja pyörän kaarrenopeuksista. Tiedän, että olen huono kuljettaja mutta niin on moni muukin mp-kavereistani. Tolla asialla varmasti on helvetin iso vaikutus asiaan.
Netistä löytyy ns. ratapätkiä auto vs. prätkä mutta mielestäni ne antavat väärän kuvan prätkän ylivoimaisuudesta koska suorilla autolla ei juurikaan ole mahiksia. Tai jos radalla on mutkia niin niitä on vähän tai ovat aika loivia.
Olisi kiva joskus nähdä miten esim. hyvä mp-kuski pärjäisi vaikka sport 2000 luokassa pyörällään jossa pyörällä kiihtyvyys olisi rajattu samaan auton kanssa. Näkisi onko kyse kuskista vai loppuuko pyörästä pito ennen ko. autoa.
En voi kyllä kuin ihmetellä miten vaikeeta on vieläkin söheröisten mutkapätkien ajaminen kovalla vauhdilla. Hyvällä urheiluautolla päästää vaikka 150km/h ja prätkällä tuskin uskaltaa yli 80 km/h päästellä. Varsinkin tollaset jyrkät ns. ässä mutkat joissa tie vielä kallistuu hieman itsessään. Suorilla nopeus ei niinkään tunnu miltään eikä loivissa mutkissa, jättää sporttiauton mennen tullen.
Mutkasella asfaltti pätkällä ei mielestäni tarvitse kovin kummonen auto olla jotta kaarre nopeudet on yhtä kovat. Siihen pystyy vaimonikin söheröisellä mökkitiellä autolla ajaessaan.
Olisikin kiva saada jostain vertailu kohtaa auton ja pyörän kaarrenopeuksista. Tiedän, että olen huono kuljettaja mutta niin on moni muukin mp-kavereistani. Tolla asialla varmasti on helvetin iso vaikutus asiaan.
Netistä löytyy ns. ratapätkiä auto vs. prätkä mutta mielestäni ne antavat väärän kuvan prätkän ylivoimaisuudesta koska suorilla autolla ei juurikaan ole mahiksia. Tai jos radalla on mutkia niin niitä on vähän tai ovat aika loivia.
Olisi kiva joskus nähdä miten esim. hyvä mp-kuski pärjäisi vaikka sport 2000 luokassa pyörällään jossa pyörällä kiihtyvyys olisi rajattu samaan auton kanssa. Näkisi onko kyse kuskista vai loppuuko pyörästä pito ennen ko. autoa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Toiset väittää katurenkailla varustettua enduropyörää kyykkypyörää paremmaksi (nopeammaksi) mutkaisilla teillä.
..antavat asfaltilla turpiin kilpa-autoille aika mennen tullen. Tietenkin riippuu vähän, minkä luokan kilpurit on kyseessä. Mutta noin yleisesti ottaen näin on, aina siihen saakka, kunnes autossa alkaa olla kunnon downforce, ja silloin homma kääntyy nurinpäin. Motogp-pyörät jäävät F-1:lle todella selvästi.
Auto voi jarruttaa mutkaan tosi paljon myöhemmin, mutta pyörän kaarreajonopeus pärjää sille jo aika hyvin (riippuu siinä kohti aika paljon tosiaan kuskista) ja mutkista ulos, sekä suorilla ei ole epäselvyyttä, kumpi vie kumpi vikisee. Auto kärsii tiukoissa mutkissa myös leveydestään, mp-kuski pystyy "oikomaan" metrikaupalla per mutka.
Näin joskus yhden motocross-kisan yhteydessä, kun oli yleisövetona, kumpi voittaa, 4wd-ralliauto vai 250cc crossipyörä (ja molempia ajoi SM-tason kuskit). Rata oli semmoinen lyhyt hiekkarata, jossa oli paljon tiukkoja kurveja. Prätkä kyllä vei sen erän ihan ylivoimaisesti, vaikka moni luuli ralliauton tekevän niin.
Kuule Timo, koita keksiä elämääsi jotain todellista, virtuaalielämäsi on kuitenkin tosi kaksiulotteista oikeaan verrattuna. Vaikka kuinka olisit mielikuvituksissasi agentti, ajaisit punaisella urheiluautolla ja matkustelisit prätkällä ympäri Eurooppaa, on se vain mielikuvitusta. Älä roiku jatkuvasti netissä, mene vaikka kävelylle raittiiseen ulkoilmaan.
Minä näin rallikilpailussa missä N-ryhmän mitsu pesi rallipätkällä motocross-pyörän kuusnolla. Eli se on nyt 1-1.
Vai ettei ralliauto pärjännyt crossiradalla, vaude aaltoja!
Myös sinulle BMW olet se oikea 24-ruikkija
ja tulet aina olemaan.
Ostaisin sellaiset sähkömiehen apujalat, mieluummin alumiiniset jotka olisivat sävy sävyyn alumiinisten sivulaukkujeni kanssa. Näin saisin polvikulmaa jyrkemmäksi ja läppäri nojaisi tukevasti jalkoja vasten kun ajaessani DL voimakoneella pitäisin yhteyttä teihin typerät ns. motoristitoverit. Tolleen autoillessa, muistakaa että ne kädet ovat aina ratissa asennossa 10.yli 10. Ja jos jostain syystä vaihdatte isommalle vaihteelle, pitä auto pysäyttää. Ettehän te tolvanat osaa autollakaan ajaa, saatika moottoripyörällä. Kyllä oottekin onnettomia kun vertaan teitä itseeni, täydelliseen älyn ruumiillistumaan ja kaikkien aikojen mahtavimpaa evoluution saavutukseen. Minä Toro--Inkeri...ps. miksi mulla on kuitenkin niin typerä nimi, vai onko tää nyt se nikki? Sitäkään ette tienneet. Hölmöt.
Mitenkähän pitkään meinaat jatkaa noita älyttömyyksiäsi? Palstan ehdotonta pohjasakkaa. Kuten ne aloittamasi threadit, joihin jatkot kirjoittelet itse itsellesi vastaillen.
tiedossa jo pitkän aikaa, että turo--inkeri vastailee itselleen. Ei se mikään uutinen ole.
juuri niin kauan kuin sen hölmöilyihin vastataan.
Sitten kun kukaan ei enää vastaa, se vastailee jonkin aikaa itselleen (ollaan aika hyvin jo siinä vaiheessa), ja sitten se pikkuhiljaa toteaa, että jossain muualla onkin otollisempaa trollata. Hyvin tyypillinen käytösmalli tuommoiselle.
Olisi kyllä mielenkiintoista tietää, mitähän tuommoisen tapauksen päässä oikein liikkuu, vai liikkuuko siellä mitään.
Eli, ei ruokita trollia, niin siitä päästään eroon.
salaisuus paljastuu sulle.
Kyllä itse olen ajellut Ahvenistolla jopa ihan 500-kuutioisella siihen malliin, että tuskin yksikään urheiluauto edes kaarteissa samaan pystyyn. Radalla onkin koko tien leveys käytössä.
Pyöräähän voi kallistaa radalla vaikka miten kunnes jalkatapit ottaa maahan; hartialukko ei rataharjoittelun jälkeen pääse yllättämään, mutte itse ainakin maantiellä mutkissa pelkään mahdollista hiekkaa ja vastaantulijoitakin. Aika iso osa pärräonnettomuuksista on mutkassa suistumisia, joten rajojen etsiminen onkin parasta jättää radalle.
Eihän pyörällä mutkaan voi lujaa ajaa,sehän kaatuu. Autossa on neljä pyörää se pysyy pystyssä!
hyvin onnistui.
Ihan ite olin katsomassa.
järkikin sanoo että pyörä kaatuu kun sitä kallistaa liikaa mutta otappa tauno boy huomioon ei ne renkaat pidä sitä autoakaan tiessä kahensadan vauhdissa kurviintultaessa ja alustan pitää olla hyvä eikä esim,-90 toyota carinan löysä alusta mikä lentää tiestä pikku heiton takia. laitetaan ratakuskit ja sunnuntai ajeliat eri kategoriaan!
Luulen että kawan 6r on ihan kelpo laite mille tahansa päällystetylle tielle. Kunhan tuntee tien ja voi olla varma ettei joku rallikuski ole heittänyt sisämutkasta soraa tielle.
Itse ajelen 40hv vähemmän tehokkaalla ja varmaan 30kg enemmän painavalla laitteella ja luulisin että harvassa on ne autot jotka kiinni ottaisi esim. otsikossa mainitulla Alastaron moottoriradalla. Ahveniston rata on siitä huono, että ajovirhe johtaa monessa paikassa suoraan kaiteeseen. Luulisin että kaiteeseen ajo on pyörällä vähän enemmän epämukavaa kun autolla. Tuo tietenkin riippuu nopeudesta aika paljon mutta yleisesti ottaen.
Luulisin, koska en ole kokeillut... rata-ajoa autoa vastaan tai kaiteeseen ajoa :)
Aion mennä katsomaan pärjääkö:
a) Ducatin ratapyörä tämänhetken nopeimmalle tuotantoautoon perustuvalle rata-autolle (Lamborghini Gallardo).
b) Yamaha R1 vakiokunnossa Ferraria vastaan.
Jossain vaiheessa voisi tietenkin vuokrata radan ja kokeilla kuinka nopeasti kierroksen ajaa. Sittenhän se on vaan tulosten vertailua... Mikä ei kyllä ole yhtään niin hauskaa kun ajaa kovaa radalla, oli kysessä auto tai pyörä.
Johtuu vaa kuule siitä että oot huono ajamaan moottoripyörällä. Jos esim. kyykkypyörällä osaa ajaa kunnolla, niin sillä pääsee mutkat aivan sairaan lujaa. Ja millään urheiluautolla ei kyllä rajuissa mutkissa mennä nii kovaa ku 150km/h, mutta taitavat kuskit sporttipyörillä pääsevät kyllä vielä melko rajutkin mutkat noin 120km/h nopeudella.