Mahtaako tuo paljoa kestää kun VW:n dieselkin on jo 60.000km:n jälkeen remontin tarpeessa? Asia todettiin TM:n käyttötestissä.
0Äänestä
'.¨-'¨.'-¨.'-
jutussa sanottiin, vuoden moottori eli kestää noin vuoden.
0Äänestä
osunut
Itselläni on 1.9 TDI ja vuodessa kilometrejä tulee suunnilleen tuo 60 000, eikä todellakaan ollut ekan 60 000 jälkeen remontin tarpeessa. Ei kannata yleistää jos yhdessä moottorissa on ollut jotain häikkää tuolla ajomäärällä.
0Äänestä
tojo-peeloilla
osunut kirjoitti:
Itselläni on 1.9 TDI ja vuodessa kilometrejä tulee suunnilleen tuo 60 000, eikä todellakaan ollut ekan 60 000 jälkeen remontin tarpeessa. Ei kannata yleistää jos yhdessä moottorissa on ollut jotain häikkää tuolla ajomäärällä.
Nämä viallisella TM:n kestotesti-TDI:llä revittelevät tojo-peelot ovat unohtaneet täysin Toyotan 1,6-1,8-litraisten Vvt-i-moottorien massiivisen öljynsyöntiongelman tämän vuosituhannen alussa ja sitä seuraavat tuhansien autojen korjausoperaatiot Suomessa. Noissa moottoreissa öljynkulutus suorastaan räjähti n. 60tkm:n ajon jälkeen. Omasssa Avessani moottori korjattiin takuuseen 80tkm ajettuna, syksyllä 2005. Ennen korjausta öljyä sai lisätä joka tankkauksessa. Onneksi pääsin paskasta eroon hyvällä hinnalla. TDI-Passatilla ajettu nyt 120tkm, eikä huolen häivää. Huollot n. 30tkm:n välein ja löpöä tankkiin 1200km:n välein.
0Äänestä
taas näitä
Useissa koneissa on joskus löytynyt laatupoikkeamia. Turha lässyttää nyt yhdestä lehtijutusta, lue se tarkemmin, mieti historiaa, käytäntöä ja puhu sitten...
0Äänestä
mateen pää
täynnä kaikenlaista kommervenkkiä. Kannattaa varoa ettei käy kuin siinä mainoksessa - yks kaunis kerta se kone aivastaa ja turpiinin osat lentää ikkunasta läpi!
0Äänestä
v6power
poika poloinen tietää moottoreista mitään.ajelis vaan sillä kiialla.
0Äänestä
johon
v6power kirjoitti:
poika poloinen tietää moottoreista mitään.ajelis vaan sillä kiialla.
kalikka kalahtaa.
TSI-koneessa on todella pieneen tilaan tungettu kaikki apulaitteet ja säätöä on siellä ja täällä. Voi olla, että on hieno moottori silloin kun se toimii, mutta viitteeitä on siitä, että toimintahäiriöiden kanssa ollaan ihmeissään. Puhumattakaan siitä, jos jotain kilahtaa.
0Äänestä
kilahtaa
johon kirjoitti:
kalikka kalahtaa.
TSI-koneessa on todella pieneen tilaan tungettu kaikki apulaitteet ja säätöä on siellä ja täällä. Voi olla, että on hieno moottori silloin kun se toimii, mutta viitteeitä on siitä, että toimintahäiriöiden kanssa ollaan ihmeissään. Puhumattakaan siitä, jos jotain kilahtaa.
ja kalahtaa kun japsit on tippuneet ihmeellisesti tuossa bensakoneen kehityksessä.Pikkuturbo on tulevaisuuden moottori.Usealla euromerkillä sellainen jo on.
0Äänestä
pelittää...
johon kirjoitti:
kalikka kalahtaa.
TSI-koneessa on todella pieneen tilaan tungettu kaikki apulaitteet ja säätöä on siellä ja täällä. Voi olla, että on hieno moottori silloin kun se toimii, mutta viitteeitä on siitä, että toimintahäiriöiden kanssa ollaan ihmeissään. Puhumattakaan siitä, jos jotain kilahtaa.
On se vaan mukavaa ajella kokonaistaloudellisella 140 hv tsi:llä. Kulutus reippaallakin ajotavalla sekarundissa noin 7 litraa (runsaasti kaupunkiajoa), vääntöä kuin dieselissä, kiertää hanakasti liki 7000 tonniin, kiihtyy reippaasti, vakuutusmaksut todella pienet. Ei teknisiä ongelmia. En oikein tiedä mikä olisi tänä päivänä parempi kone. vaparibensat ovat mennyttä aikaa enkä dieseliä osta 20 tkm:n vuosiajoilla.
0Äänestä
ihme-
Ei ole ihme että taas tuli voitto, on muuten lajissaan jotain aivan ainutlaatuista tuo moottori. Kompressori kestää helposti yli 250000 km ja turbo myös, ja kun ne eivät tuossa moottorissa ole oikeastaan koskaan samaan aikaan käytössä, niin kokonaisuudelle on helppo ajatella yli 300 tkm kestoa. Lisäksi se perusmoottori ei ole se sama kuin vapaastihengittävässä 1.4:ssä vaan se on selvästi vahvistettu versio. Nyt japsienkin on pakko alkaa tehdä muuta kun 1.4 vapareita ilman minkäänlaista alavääntöä. Tai johan niillä on ollut aikaa ainakin 3 vuotta..ei vaan kuulu mitään :D
0Äänestä
Mistäs tiedät
Onkohan Suomessa yhdelläkään TSI-koneella vielä ajettu 250 tkm?
0Äänestä
koskaan-
Mistäs tiedät kirjoitti:
Onkohan Suomessa yhdelläkään TSI-koneella vielä ajettu 250 tkm?
Oletkohan sinä koskaan perehtynyt tuohon moottori suunnitteluun. Se moottori kestää sen 250-350tkm vaikka saharassa, turvakertoimet on osissa sitä luokkaa.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mahtaako tuo paljoa kestää kun VW:n dieselkin on jo 60.000km:n jälkeen remontin tarpeessa?
Asia todettiin TM:n käyttötestissä.
jutussa sanottiin, vuoden moottori eli kestää noin vuoden.
Itselläni on 1.9 TDI ja vuodessa kilometrejä tulee suunnilleen tuo 60 000, eikä todellakaan ollut ekan 60 000 jälkeen remontin tarpeessa. Ei kannata yleistää jos yhdessä moottorissa on ollut jotain häikkää tuolla ajomäärällä.
Nämä viallisella TM:n kestotesti-TDI:llä revittelevät tojo-peelot ovat unohtaneet täysin Toyotan 1,6-1,8-litraisten Vvt-i-moottorien massiivisen öljynsyöntiongelman tämän vuosituhannen alussa ja sitä seuraavat tuhansien autojen korjausoperaatiot Suomessa. Noissa moottoreissa öljynkulutus suorastaan räjähti n. 60tkm:n ajon jälkeen. Omasssa Avessani moottori korjattiin takuuseen 80tkm ajettuna, syksyllä 2005. Ennen korjausta öljyä sai lisätä joka tankkauksessa. Onneksi pääsin paskasta eroon hyvällä hinnalla.
TDI-Passatilla ajettu nyt 120tkm, eikä huolen häivää. Huollot n. 30tkm:n välein ja löpöä tankkiin 1200km:n välein.
Useissa koneissa on joskus löytynyt laatupoikkeamia.
Turha lässyttää nyt yhdestä lehtijutusta, lue se tarkemmin, mieti historiaa, käytäntöä ja puhu sitten...
täynnä kaikenlaista kommervenkkiä. Kannattaa varoa ettei käy kuin siinä mainoksessa - yks kaunis kerta se kone aivastaa ja turpiinin osat lentää ikkunasta läpi!
poika poloinen tietää moottoreista mitään.ajelis vaan sillä kiialla.
kalikka kalahtaa.
TSI-koneessa on todella pieneen tilaan tungettu kaikki apulaitteet ja säätöä on siellä ja täällä. Voi olla, että on hieno moottori silloin kun se toimii, mutta viitteeitä on siitä, että toimintahäiriöiden kanssa ollaan ihmeissään. Puhumattakaan siitä, jos jotain kilahtaa.
ja kalahtaa kun japsit on tippuneet ihmeellisesti tuossa bensakoneen kehityksessä.Pikkuturbo on tulevaisuuden moottori.Usealla euromerkillä sellainen jo on.
On se vaan mukavaa ajella kokonaistaloudellisella 140 hv tsi:llä. Kulutus reippaallakin ajotavalla sekarundissa noin 7 litraa (runsaasti kaupunkiajoa), vääntöä kuin dieselissä, kiertää hanakasti liki 7000 tonniin, kiihtyy reippaasti, vakuutusmaksut todella pienet. Ei teknisiä ongelmia. En oikein tiedä mikä olisi tänä päivänä parempi kone. vaparibensat ovat mennyttä aikaa enkä dieseliä osta 20 tkm:n vuosiajoilla.
Ei ole ihme että taas tuli voitto, on muuten lajissaan jotain aivan ainutlaatuista tuo moottori.
Kompressori kestää helposti yli 250000 km ja turbo myös, ja kun ne eivät tuossa moottorissa ole oikeastaan koskaan samaan aikaan käytössä, niin kokonaisuudelle on helppo ajatella yli 300 tkm kestoa. Lisäksi se perusmoottori ei ole se sama kuin vapaastihengittävässä 1.4:ssä vaan se on selvästi vahvistettu versio.
Nyt japsienkin on pakko alkaa tehdä muuta kun 1.4 vapareita ilman minkäänlaista alavääntöä. Tai johan niillä on ollut aikaa ainakin 3 vuotta..ei vaan kuulu mitään :D
Onkohan Suomessa yhdelläkään TSI-koneella vielä ajettu 250 tkm?
Oletkohan sinä koskaan perehtynyt tuohon moottori suunnitteluun. Se moottori kestää sen 250-350tkm vaikka saharassa, turvakertoimet on osissa sitä luokkaa.