Onko kellään kokemusta Toyota Corolla-84?Olisin ostamassa tuollaista peliä ja haluaisin tietää sen tyyppiviat!Kaikki tieto on tervetullutta sekä hyvät puolet että huonot puolet.Vastatkaa pian!!!
Toyota Corolla -84
Hande
6462
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kyseisen auton typpivika on se, että se on 20-vuotta vanha, eli siinä voi olla ihan mitä tahansa vikoja. Tuo ikäiset autot ovat kaikki yksilöitä, riippuen pidosta ja kilomereistä.
Jos olet epävarma autosta, niin ota mukaan sellainen henkilö, joka ymmärtää auton tekniikan päälle jotain. Toivottavasti saat hyvän yksilön.
...pitää tuon ikäistä autoa katsoa, oli se Toyota tai mikä tahansa. Ensiksi voisit käydä vilkaisemassa Hesarin vikasarjaa:
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1586
Itselläni oli -86 1.3 fx. Se oli perheessä melkein alusta alkaen ja vaihdoin pois 310tkm kohdalla. Melko hyvin pidetty ja vähävikainen, mutta tässä muutamia omalle kohdalle osuneita:
-Ohjauksen ristinivel kului väljäksi pari kertaa (tyyppivika). Voi todeta niin, että joku heiluttaa rattia varovasti pienellä liikkeellä ja toinen tunnustelee ristiniveltä. Väljyyden huomaa sormilla helposti.
-Startin solenoidi hajosi jossain 230 tkm kohdalla. Eli ei aina "naksahtanut" ensi yrittämällä ja sitten ei ollenkaan.
-Pellit pitää katsoa tarkkaan. Katso takavalojen alapuolet, lokasuojat, ovien alareunat, tuulilasin peltinen alalista. Katso myös alusta jos mahdollista.
-Vetonivelet ryhtyivät hieman väljiksi 280 tkm kohdalla. Huomaa pienenä kolahduksena tai sen "tunteena" liikkeelle lähdettäessä. Voi toki johtua myös vaihteiston ja koneen kiinnityksen löysyydestä.
-1.3 piti voimansa hyvin, mutta rupesi päästämään liikoja HC-arvoja jossain 250tkm kohdalla. Olisi ehkä mennyt männänrenkaiden vaihdolla, mutta päädyin samaan 1.5 (3E) sarjan vaihtokoneeseen.
-Jos autossa muuttuvakurkkuinen kaasutin (1.3 12 venttiiliä), saattaa sen kompensaattori olla vaihtokunnossa. Joskus tosin putsaamalla selviää, mutta säätäminen arvoihinsa onkin sitten toinen juttu.
-Muut kulutusosat kuten jarrut, iskunvaimentimet ja jousetkin kannattaa tarkistaa.
Kokonaisuudessaan kun kilometrit katsotaan, niin oli halpa pitää. Huoleton, kun mitään vikaa ei tullut yllättäen, että olisi tielle jäänyt. Tämähän nyt riippuu miten autoa on pidetty.
Tämä auto on ruosteessa antennin kiinnityskohta kohta A-pilarissa sekä apukuskin puolella sama pilari mutta alempana.Muutenkin oli hieman siellä täällä ruostetta.Pakoputki oli ilmeisesti katki tai ainakin vuoti.Kuinka tommoses autos kestää kattoikkuna?Voiko se vuotaa herkästi tai aiheuttaa rungossa heikkoutta?Sisältä auto oli siisti ja hyvin pidetty.Moottorikin kävi suht hyvin mutta venttiilikopan tiiviste ilmeisesti vuoti.Kilsoja oli mittarissa 230 000 km.
mulla vm.85 corolla, paikkasin just oman pakarin hitsaamalla uus olis maksanu 100 egee, siis etummainen pala. taakse maksaa humattavasti vähemmän. Eli kandee kattoo voiko ite korjata...
Samas remontis vaihdoin just ton ohjauksen ristikkonivelen ja jarruputket, jotka oli aivan lahot. kilsoja 250 000km.
Tuossa edellisissä viesteissä tulikin jo kerrottua aika paljon sen vikoja. Omaa noin 5 v ajeltua 86-malliani olen korjannut kaasarista pelteihin, etkä sinäkään pääse korjaamatta eteenpäin. Suosittelen samaa kuin itse tein, eli aloitin vaihtamalla iskarit, jarrut ja renkaat. Sen jälkeen kyyti on jämäkkää (erittäin mukava alle 115 km/h nopeuksissa, sen jälkeen pitää jo ohjata) ja voi alkaa odottelemaan kaasari- ja peltivaurioita (jos "juuttuvakurukkuinen 12 v-malli). Takaiskareiden tunnelit ja pohja esim. "kantapäiden" alta voi mennä. Tosin 84-mallit taidettiin vielä ruosteensuojata kunnolla.
Alkupanostuksen (2000 mk?) jälkeen omani meni pari vuotta noin 200 e panostuksella per vuosi ja pikku hiljaa alle satasen rahalla, johon sisältyy varaosat ja korjauskulut. Omassani kytkin entinen 240 tkm kohdalla, vaihoin koko pakan ettei tarvitse sitäkään miettiä. Kaikki perushommat, startit ja laturit, siinä hajoaa, jos ajattelet esim. 5 vuotta eteenpäin. Mutta so not, eihän ne osat maksa paskaakaan ja esim. nokkaremmin korjaajat vaihtavat onnesta hehkuen kun se on niin helppoa verrattuna nykyautoihin.
Jos voit valita, niin osta LE-malli eli sellainen Liftbacci isolla takaluukulla. Aivan sairaan monikäyttöinen malli.
Yleensä tällä palstalla joku huutaa tässä vaiheessa, ettei Corolla hajoa, ja olen lukenut tapauksista, jossa on vedetty 300 tkm ilman ongelmia. Sanoisin kuitenkin, että kyseessä on vanha auto. Mutta myös idioottivarma, jahka ne joka autossa kuluvat osat on korjannut.
Elikkäs mullakin on 84-vuoden Corolla, sain sen vaihdossa kun hävitin kevarin jota ei kukaan huolinut.
Paljonko muuten aiot maksaa siitä Corollasta jota olet katsellut?
Mutta nyt omia kokemuksia:
Ajettu 225tkm
Kone on pirtsakka, 2.0 Bluebird häviää!
Vasen eturengas kuluu sisäreunasta, liikaa haritusta.
Iskarit täysin loppu joka kulmasta.
Kone pössäyttää sinisen savupilven aina kun laittaa kylmänä auton käyntiin, epäilen venttiilivarren tiivistekumeja?!?!? Öljyt se syö 1500km ajon jälkeen niin että merkkivalo alkaa palamaan ( voi johtua ajotyylistäkin)
Viime viikonloppuna kun annoin hiukan liikaa kenkää (140-160km/h 30km ajan) niin vesipumpun alapuolelta alkoi tulemaan nestettä, kuseskelee pitkin päivää enkä ole vielä löytänyt tarkkaa vuotopaikkaa.
Eli tossa mulla on kone aivan P**S**S*Ä mutta kori on kyllä uskomattoman hyvässä kunnossa! Kuskin puolella ei ole edes pintaruostetta, vänkärin puolella on hiukan molemmissa ovissa.
Tämän Corollan laittaisin kuntoon jos joku sen varmasti ostaisi, mulel se jää turhaksi kun sana Cedricin kasattua tallista pois ja liikenteeseen : )