Kävin tänään koeajamassa uuden Hayabusan ja erot ZZR:ään huomasi välittömästi. Busan keula ja jousitus tuntuu huomatavasti jämäkämmältä,mutta on myös paljon hitaampi kääntymään vauhdissa,ZZR:n keula on ketterämpi ja nopempi. Busan moottori vääntää todella mukavasti jo alle 4000 r ja teho kasvaa tasaisesti vauhdin noustessa,eikä mitään erikoista tehopiikkiä huomaa. ZZR:ssä alavääntö häviää kirkkaasti Busalle,mutta kun mennään tuonne 5000 - 6000 paikkeille,tulee se järjetön tehon nousu,joka saa persekarvatkin suoraksi.Yli 200 nopeukissa ZZR lähtee vetämään selvästi paremmin. Busan vaihteisto saa multa täyden kympin,on herkkä ja tarkka.
Ajoin tänään Busalla
...huomenna taas ZZR:llä
122247
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tarvii suomenrajoituksilla ja teiden koolla ja kunnolla tota yli 200 vauhista parempaa vetämistä.Ittellä bandiitissa 98hv ja vetää vallan riittävästi,tosin tuskin yli 200 vauhista enää hyökkää.No eipä oo kyllä ollu viel tarviskaa!
mallia 2013.Aina tulee nenään busalta.
No tulihan se vouhkaaja sieltä lopultakin.
Olet oikeassa,minäkin odotin,milloin joku lapsellinen hajapusavouhottaja antaa kommenttinsa.
vuosimallit kun puhutaan vakiopyöristä,tuli Busalle nenään Kawalta kiihtyvyydessä ja huippunopeudessa.
Tämän vuosimallin pyörissä ei ilmeisesti ole suurtakaan eroa,jostain kuulin että Busa oli 0,2 sekuntia nopeampi kilometrin kiihdytysmatkalla,mitähän sillä säästyneellä ajalla oikein tekisi?
Muilla puheena olevilla pyörillä poislukien 2008 Kawan olen ajanut sen verran paljon,että tiedän mistä puhun,08 Busan kone on kyllä mahtavan upea ominaisuuksiltaan,vääntää alhaalta asti ja tasaisesti ilman mitään suuria tehopiikkejä tai kuoppia.
On mielenkiintoista päästä jossain välissä kokeilemaan 08 Kawaa,niin huomaa ovatko tehdyt päivitykset muuttaneet sen konetta parempaan suuntaan?
Lopuksi, ei ole tuon taivaallista merkitystä,noiden pyörien huipputehoilla tai nopeuksilla,kaikissa niissä ja valtosassa moottoripyöriä on molempia riittävästi,suurimmalle osalle meistä moottoripyöräilijöistä!
Täällä palstoilla on helppoa olla kovaa kahvamiestä ja naista,mutta käytäntö on kuitenkin aivan eri juttu!
sinusta ei ole kellekkään nenään antajaksi.
Juuri näin,mulla on "vain"750 gixer mutta takaan et ei busa tai zetor leiristä löydy voittajaa....
!!! Olet ajanut 08 kawaa sen verran, että tiedät mistä puhut, mutta kuitenkin on mielenkiintoista päästä kokeilemaan sellaista joskus! Voi jeesuksen idiootti...
opettele ensin itse lukemaan ja myöskin ymmärtämään lukemasi,ennen kun alat päätäsi aukomaan!
Jos älyät edes nyt kun rautalangasta tämän sulle väännän,kirjoitin muilla malleilla poislukien 08 Kawa olen ajanut sen verran paljon että tiedän mistä puhun,eli 08 Kawaa en ole vielä ajanut,mutta toivottavasti siihenkin tulee mahdollisuus.
mallia ajamasi kawa on. Moottorin ohjausta muutettu tämän vuoden malliin.
Minä en käsitä mihin tuon ruman maantielaivan suosio perustuu pitkä, kankea, ruma, jousitus on halvinta mitä rahalla saa. En keksi oikein mitään hyvää sanottavaa ja silti itse ajan Suzukilla
suht inhimillinen hinnoittelu jos Suomen hinnoilla niin voi sanoa?
Toinen syy voi olla,että se on suhteellisen mukava matkapyörä johon saa tarvittaessa kovat laukut,kuten myös ZZR 1400:kin.
Mielestäni Busan tyyppiset pyörät ovat vähän niikuin matka ja sporttipyörän välimuotoja,elikkä kompromisseja on silloin pakko tehdä.
Pitkä akseliväli on ilmeisesti ollut tarpeellinen vakauttamaan kulkua todella suurissa,huom. todellisissa nopeuksissa.
Monethan tykkäävät parantaa pyöränsä kulkupuolta melkoisestikin,esim.turbotetut Busat joiden takahaarukoita on jatkettu,että pysyis etunen edes jotenkin maassa.
Eihän se maailman ketterin ole,mutta oma paikkansa silläkin hierarkiassa on.
Osaavan kuljettajan näpeissä kyllä,maantielaivatkin mutkaan taittuu ja ennenkuin joku ehtii kettuilemaan,en tarkoita osaavalla itseäni!