Olen ostamssa pienehköä perhefarkkua vm 2000-2002 ja focus on nyt ehkä se valinta. Kävin ajamassa yhdellä focuksella (vm 01, 40 tkm:ä, stw) ja auto tuntui muuten hyvälle, mutta mistä johtuu pieni ravistus, kun vedätin 100 km/h vauhdissa? Heti kun kaasun hölläsi, niin ravistus loppui ja ravistus tuntui ratissa. Lisäksi kun risteyksessä kääntyi ja hieman kiihdytti samalla, niin hitaassa vauhdissa ravistus oli paljon hitaampaa, mutta se tuntui enemmän ratissa. Autoliike (ei merkkiliike) tarjosi selitykseksi jotain kulunuttaa moottorin kiinnikkettä. Lisäksi ehkä auton aurauskulmat eivät olleet kohdallan, sillä auto veteli urissa eritavalla kuin mitää uusi koeajoauto, joka meni kuin kiskoilla. joten voiko ko. focuksessa olla vika niissä vetonivelissä vaikka kilometrejä ei ole tuon enempää takana? Ja korvaako takuu tuollaisen vian?
Koeajoin
Focus 2001 stw
182277
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Renkaissa vikaa tai aurauskulmat pielessä. Käske säädättää ja jos renkaat huonot, niin vaihdata uudet. Loppuu ko. hommelit!
Olen seurannut focuksesta kirjoitettuja juttuja jo pitemmän aikaa. "Parhaimmissa" tapauksissa vetonivelet vaihdettu neljä kertaa vaikka ajettu vasta 80tkm. Myös muissa focuksissa samaa vikaa, myös aivan käsittämättömiä ruostevaurioita esiintynyt 2-3 vuotta vanhoissa autoissa. Osta saman hintainen mutta uusi uusi fiat stilo multiwagon. Mielestäni tosi hyvännäköinen, kaikki mahdolliset varusteet vakiona ja hinta 1,8 konella (96kw) n. 20 500 euroa. Viikonloppuna ensi esittely joten menepä katsomaan paikalliseen fiat liikkeeseen autoa.
Kaiketi vika on siis vetareissa, mutta ihmetyttää silti kun kilometrejä ei ollut todellakaan paljoa.... Nykyinen auto on fiat ja en sen perusteella ehkä uskalla fiattiin rahojani sijoittaa. Lisäksi stilo on 1.6 koneella aika janoinen/laiska ja ylläpito kallista verrattuna muihin vastaaviin. Ainakin 1.2 puntossa on samansuuruinen liikennevakuutus kuin esim 1.6 golfissa tai corollassa.
No käyn kuitenkin stiloa kattomassa ja välirahahan kaiken ratkaisee, eli jos vanhasta fiiatista hyvitetään hyvin, niin sitten ehkä harkitsen uudelleen.
Kaiketi vika on siis vetareissa, mutta ihmetyttää silti kun kilometrejä ei ollut todellakaan paljoa.... Nykyinen auto on fiat ja en sen perusteella ehkä uskalla fiattiin rahojani sijoittaa. Lisäksi stilo on 1.6 koneella aika janoinen/laiska ja ylläpito kallista verrattuna muihin vastaaviin. Ainakin 1.2 puntossa on samansuuruinen liikennevakuutus kuin esim 1.6 golfissa tai corollassa.
No käyn kuitenkin stiloa kattomassa ja välirahahan kaiken ratkaisee, eli jos vanhasta fiiatista hyvitetään hyvin, niin sitten ehkä harkitsen uudelleen.
Kaiketi vika on siis vetareissa, mutta ihmetyttää silti kun kilometrejä ei ollut todellakaan paljoa.... Nykyinen auto on fiat ja en sen perusteella ehkä uskalla fiattiin rahojani sijoittaa. Lisäksi stilo on 1.6 koneella aika janoinen/laiska ja ylläpito kallista verrattuna muihin vastaaviin. Ainakin 1.2 puntossa on samansuuruinen liikennevakuutus kuin esim 1.6 golfissa tai corollassa.
No käyn kuitenkin stiloa kattomassa ja välirahahan kaiken ratkaisee, eli jos vanhasta fiiatista hyvitetään hyvin, niin sitten ehkä harkitsen uudelleen.
Osta ihmeessä"Fiiu" ennemmin kuin Focus!
Näitten ferrarien laatuhan on tunnettua:Ensin häviää sähköt ja pellit katoaa vähintään yhtä nopeasti kuin jälleenmyyntiarvo...
Viittaa selvästi vetoakseleiden sisänivelien kulumis vikaan. Pyydä liikettä vaihtamaan molemmat
vetoakselit ja tarkasta kaikkien ovien ja takaluukun alapintojen saumakitin kunto/maalipinnat. Jos edelliset OK, niin hieromaan kauppoja. Hyvä auto muuten, mutta edelliset asiat pitää olla kunnossa.
Vetonivelet paukkuu kaikissa fokuksissa (=tyyppivika). Kuulemma väärä voiteluaine ei kestä Suomen talvea. Samoin maalivaurioita löytynee esim. takaluukusta.
Vaan todellinen syy on vetonivelen suojakumin kiristimessä,nehän on kapeata peltiä joka ei pysy kireällä.
Huoltoliikkeen kuuluisi vaihtaa nämä peltilisut heti ensimmäisessä huollossa kunnon letkunkiristimiin,jotka pysyy tiukalla.
Kun kiristin on löysä niin rasvat tulee ulos ja vesi sisään,silloin menee vetonivel rikki ihan muutaman kymmenentuhannen kilometrin jälkeen.
Ihme ettei maahantuoja tee mitään vaikka vika on heillä tiedossa?
Uusi kiristinsysteemi on kuulemma tulossa joten eiköhän sekin asia senjälkeen ole kunnossa.
Ongelma on enemmänkin pohjoismainen koska täällä säät vaihtelevat rajusti.
Todellinen syy pikemminkin vetoakselin rakenteessa kuin kiristimessä. Metalliosassa on kevennykset jonka takia suojakumin ja vetokselin metalliosan liitos ei ole pyöreä. Suojakumi ulkopuolelta kuitenkin pyöreä, joten kiristäminen lähes mahdotonta ilman poppakonsteja (sikaflex yms.)
Saisiko tarkennuksen , mikä ei ole pyöreä ???? Käsittääkseni lohkoa vasten oleva panta löysä ja kiristämällä onnistuu tiivistys. Näin useat kirjoittajat kertovat ???
Vetoakselin sisempien suojakumien vaihteiston puoleinen sisäosa ei ole pyöreä, ulkopuolelta kuitenkin pyöreä. Liitos ei kiristy tasaisesti koska kumi on ohuimmasta kohdasta n. 4 mm ja paksuimmasta n. 25mm.
Omassa mondeossa vetoakselit vuotavat rasvaa vaikka alkuperäiset kiristimet on vaihdettu tukevampiin.
Eli panta täytyy laittaa luultavasti " oikeaan " kohtaan . Kiristys kohta , olisko siinä ohuimmassa kohdassa ? Tämä selittäisi miksi toisilla kiristys toimii ja toisilla ei mitään apua, ja kuullemma uudempaa suojakumia on myös laitettu , sen jälkeen ei ongelmaa !!
Käsitit väärin.
Nivelkupin uloreuna on kolmiomaisen tähden muotoinen. Tähän tuleva kumi on sisäreunastaan luonnollisesti samanlainen kolmiomainen tähti.
Ulkopinta on luonnollisesti ympyrä. Tästä
idioottimaisesta rakenteesta johtuen pantaa kiristettäessä alla on kolmessa kohtaa kumia 3mm ja kolmessa kohtaa 30mm. Ei siinä suojakumien vaihdot auta ennenkuin muuttavat nivelen kupin muotoa. Tämähän on tälläiseksi tehty, koska rakenteella säästetyn metallin hinta on suurempi kuin tarvittavan ylimääräisen kumin.
En tosin Saksalaisia insinöörejä, mutta ikuinen työ tuottaa vain ikuisen nälän , eli ei maksimoida kestävyyttä , vaan kustannuksien mimimointia. TM:ssä 12/00 s.124 hyvä kuva tästä suunnittelu " kukkasesta "
Kiitos selventävästä viestistä.
Arvatenkin uudessa 2004 facelift mondeossa ja focus c-maxissa on edelleen samanlaiset vetoakselit ja suojakumit.
Foortilla on pihat täynnä näitä "uritettuja sisempiä vetoniveliä" mitkä pitää kylvää maailmalle! Joten voortia ei kannata kenenkään hankkia varsinkaan 2 vuoden takuulla!
KYSYKÄÄ MEILTÄ!! ME PERUSTIMME JUURI VILJO ESSO TEAMIN SITÄ VARTEN ETTÄ NE KETKÄ OSTAVAT "PASKAA ALLE 3 VUODEN TAKUULLA" NIIN ME ANNAMME NEUVOJA!
TEAMIIMME PÄÄSEE MUKAAN HANKKIMALLA LAATU-AUTON, MILLE SAA 3 VUODEN TAKUUN!!
paskana, varo hyvä mies tätä focusta.