Auto on Ford Sierra, 2.0i dohc, vm.91 automaattivaihteinen, katalysaattorilla. Ajettu yli 300 tkm.
Seuraavanlainen ongelma: virta-avainta käännettäessä startti pyörii mutta moottori ei lähde käyntiin.
Seuraavat jutut on tarkistettu/todettu:
1. Sytysvirta ei tule tulppajohtoihin.
2. Sytytyksen ohjausyksikkö on uusi
3. Virranjakajan kansi pyörijä on uusittu
4. Tulpanjohdot ehjät
5. Puola mitattu, kunnossa
6. Eec moduli, johdotukseen tulee virta
7. Akku ladattu täyteen eli virtaa piisaa
8. Sulakkeet tarkistettu, ehjät.
Semmoinen kysymys, että mitenkä kammenkulma-anturi vaikuttaa kipinän antoon, jos se on rikki? Antaako ollenkaan kipinää? Entä EEC-moduuli?
Seuraava seikka vielä tiedoksi, että auto meni talven aikana vähitellen tuohon kuntoon, ei yht'äkkiä.
Että semmoista.
Seuraavanlainen ongelma: virta-avainta käännettäessä startti pyörii mutta moottori ei lähde käyntiin.
Seuraavat jutut on tarkistettu/todettu:
1. Sytysvirta ei tule tulppajohtoihin.
2. Sytytyksen ohjausyksikkö on uusi
3. Virranjakajan kansi pyörijä on uusittu
4. Tulpanjohdot ehjät
5. Puola mitattu, kunnossa
6. Eec moduli, johdotukseen tulee virta
7. Akku ladattu täyteen eli virtaa piisaa
8. Sulakkeet tarkistettu, ehjät.
Semmoinen kysymys, että mitenkä kammenkulma-anturi vaikuttaa kipinän antoon, jos se on rikki? Antaako ollenkaan kipinää? Entä EEC-moduuli?
Seuraava seikka vielä tiedoksi, että auto meni talven aikana vähitellen tuohon kuntoon, ei yht'äkkiä.
Että semmoista.
Vastaukset 1
Vanhimmat
jos olisi katkojan kärjet, sanoisin, että sieltä ei tapahdu avautumista, silloin ei kipinääkään tulpanjohtoon synny.
Onko tuossa sellainen elektroninen katkoja yksikkö, joka katkoo puolan pienjännitepuolta. Sen kunnosta/epäkunnosta taitaa nyt olla kyse.Se ei vaan katko.