90-luvun alun vectroja kannattaa koputella peltien suhteen todella tarkkaan, ennenkuin edes harkitsee sellaisen ostamista. Helmapellit eteenkin osaavat olla todella lahot. Tankin läheisyydessä on siinäkin ongelmia. Ja mitä tulee takakaariin, nekin on luultavasti korjattu /kitattu. keskuslukitus saattaa pomppia päälle-pois miten sattuu kesken ajon.
kirjottelen lisää aiheesta, jos joku haluaa enempi tietää...
HUOM. en väitä, että kaikki kys. autot ovat huonossa kunnossa, ainahan löytyy "kukkaa kämmenellä"-pidettyjä, mutta omakohtainen kokemukseni on tuo...
kirjottelen lisää aiheesta, jos joku haluaa enempi tietää...
HUOM. en väitä, että kaikki kys. autot ovat huonossa kunnossa, ainahan löytyy "kukkaa kämmenellä"-pidettyjä, mutta omakohtainen kokemukseni on tuo...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jokainen ton ikänen auto jota ei ole pesty, vahailtu ja ruostesuojattu alkaa olemaan ruosteessa. uten tutkimus on osoittanut Opel on ruosteen suhteen keskitasoa. Audi taisi olla Mesen kanssa huipulla ja huonoin oli Chrysler.
Ja tuo keskuslukko juttu johtuu siitä että kuskin oveen menevän johtonipun liitin on huonosti kiinni.
Eli ota se auki ja laita CRC:tä niin taas toimii...
lue viimeinen kappale.
Kertomuksesi rippikouluikää lähestyvän A-Vectran lahoamisherkkyydestä pitää paikkansa ainakin omalta kohdaltani. Vika on niin yleinen, että korjauspajat tuntevat homman ja valmiita peltiosia saa muualtakin kuin Opel-liikkeestä
Vaihdatin omaani 2.0 -Vectraan keväällä molemmin puolin kynnyskotelot ja takakaaret, maalautin ja ruostesuojautin. Homma maksoi puolipimeenä yht. 1000 euroa.
Halpaa lystiä, kun tuolla summalla saa teknisesti toimivalle kärrylle ainakin 5 vuotta lisää ajoaikaa.
Tonnillahan ei saa vielä mitään halventuneillakaan automarkkinoilla, eikä autoihin ole viime vuosien varrella tullut muuta uutta hyödyllistä vakiovarustetta kuin ilmastointi.
A-Vectran ruosteremppaa ei kannata pelätä, sillä noin 200 tkm tai vähemmän ajetusta puhkiruostuneesta A-Vectrasta saa itselleen tuolla tonnin investoinnilla hyvän kulkuneuvon ainakin 5 vuodeksi.
helmat ja takakaaret liikkuu siinä 20e kappale tietämillä (varaosaliikkeestä), joten ei niitä ainakaan kalliiksi voi haukkua. ja kun ottaa huomioon auton käyttöarvon suhteessa vaihtoarvoon, niin olet aivan oikeassa. tosin kys. autolla on ajettu piirun verran vaille 300tkm, öljyn kulutus on jo huomattavissa, mutta enemmän huolestuisin, jos tuon verran ajettu auto ei veisi öljyä...
ja perimmäinen tarkoitushan on antaa vinkkejä, ei haukkua tiettyä mallia/merkkiä lyttyyn, kun täydellistä autoa ei yksikään hihna ole vielä ulos sylkäissyt.