onko kellään kokemusta, borassa, pienestä kolahdus äänestä käännettäessä autoa? kun käännyn vasemmalle kuuluu aika vaimea "klonks" oikean eturenkaan/kulman kohdalta. ei aina tosin.
huomasin myös että samasta kulmasta kuuluu renkaan hankaus-ääni kun käännyn vasemmalle niin että ratti on käännettynä aivan perille asti. tämä tapahtuu todella pienessä nopeudessa esim. pihalla käännyttäessä. voiko olla mahd. että rengas hankaa lokariin ääriasennossa, alla kuitenkin vain 195 renkaat.
onko vastaavasta kokemuksia? ajotuntuma on edelleen mainio, auto huollatettu säännöllisesti.
toivottavasti ei ole murros :/
huomasin myös että samasta kulmasta kuuluu renkaan hankaus-ääni kun käännyn vasemmalle niin että ratti on käännettynä aivan perille asti. tämä tapahtuu todella pienessä nopeudessa esim. pihalla käännyttäessä. voiko olla mahd. että rengas hankaa lokariin ääriasennossa, alla kuitenkin vain 195 renkaat.
onko vastaavasta kokemuksia? ajotuntuma on edelleen mainio, auto huollatettu säännöllisesti.
toivottavasti ei ole murros :/
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ettei vaan olis pyöränlaakeri nähnyt liikaa tietä? Omassa oikea etulaakeri jo ääntelee vaikka mittarissa vasta 120 000. Tunkkaa pyörä ylös ja kokeile tuntuuko pyörässä välystä.
Tulee Ooppelia ikävä, se kun vasta alkoi kysellä laakeria 100 000 km myöhemmin.
Mulla kans borassa meinaa etupyörän laakeri kuskin puolelta olla loppu. Pitää semmosta ihme urinaa ku ajaa.. onkohan se minkälainen homma ite vaihtaa?? Vai tarviiko siihen jotaki VAG-konsertin erikois työkaluja?
Ei oo omaa kokemusta, mutta korjausoppaasta luettuna ei varsinaisia erikoistyökaluja tarvita, (ulosvetäjää kyllä) mutta uuden laakerin laittamiseen olis hyvä olla prässi. Voihan sen tietysti yrittää vasaroida, mutta helposti siinä hermo menee, tai sitten vie sen pajalle koottavaksi.
Napa-asetelma irti ja sitten ulosvetäjällä tai naputtelemalla napa irti olkatuesta. Laakerikehä irti ulosvetäjällä ja uusi laakeri prässillä olkatukeen, sitten lukkorengas ja sitten napa taas prässillä laakeriin.
Vetoakselin mutteri pitäs kiristää astelevyn kanssa neljässä vaiheessa, ensin 300 Nm, sitten avaus puoli kierrosta ja sitten 50 Nm ja sitten lopuksi kiristetään 45 astetta (!)