Moottorin piristykseen? kyseessä 125cc kone, mitkä on niitä perus helppoja nelariin? 2-T koneeseenhan vaihdellaan putkia ja suuttimia ym...mutta kuinkas nelarin kanssa pääsee Suht helpolla pirteemmäksi?
Perus säännöt
nelitahti.
6496
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eniten nelarista saa potkua varmaan kireämmillä nokilla. Eikä paremmasta putkistostakaan haittaa ole. Ja kun putkiston vaihtaa niin on vaarana että seos menee laihalle joten ainakin suuttimia pitää vaihtaa.
Jos kyseessä on kinukki vehje niin mainittavaa lisätehoa et siitä helpolla/halvalla saa
Ihan sama missä maassa pyörä on valmistettu, fysiikan lait ovat aina samat. Samalla lailla kiinapyörän teho kasvaa kireämmällä nokalla ja avarammalla putkistolla.
Kiinapyöriin saa myös isompia sylintereitä ja mäntiä sekä kokonaisia moottoreita.
Fysiikan lait ovat kyllä samat, mutta kinukin kansi ei ole yhtä virtaava kuin oikean crossin.
Eli jos/kun kanavat/venttiilit ahdistaa niin ei nokka-akselin vaihto tuo kaikkea iloa irti.
Ja kannen koneistus ja ylikoko venttiilien asennus ei taida olla järkevää. Eikös noi kinukit ole usein vielä "keppikoneita", eli ei voi kierrättää kuten (d)ohc moottoria.
Helpoimmalla pääsee kun ostaa oikean crossin jos kinukista loppuu tehot.
on kyse? kyse on Honda XL 125 -76. vehkeestä...mutta totta tosiaan kun nyt olen asiaa penkonut niin puolet osista on jo tuolloin tullut kiinasta.
En tiedä minkä kokoinen kaasutin pyörässä on mutta noin 24 millisellä saa maksimit irti muuten vakiolla koneella.
Moniin pyöriin löytyy bigbore kitti, ja sen kanssa saa mukavasti lisäpotkua. Ja nokilla saa myös todella paljon.
Eri asia on sitten että kannattaako vanhaa pyörää "raiskata" virityksillä.
Itse ehkä vain entisöisin sen niin arvo säilyy paremmin. Koska vaikka tekisi mitä niin tämän päivän pyörää siitä ei saa, eikä tarvikkaan.