viragoni 1100 -94 startti "tökkii" osaisko joku neuvoa missä vika.Eli kun starttaa ei tapahdu muuta kuin että mittarivalot syttyy. Pyörää kallistaessa sen saa käyntiin.Akun ladattaessa täyteen ei tätä ongelmaa. Eli epäilenkin laturia. olisko ostettava uusi. vai olisko jossain muussa vikaa? onko jollakin kokemuksia vastaavasta viasta?
viragon startti
pveli
65659
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ensimmäisenä tulee mieleen että akku vetelee viimeisiään. Vähän omituiset on oireet varsinkin jos kallistamalla pyörää samalla niin silloin starttaa...
Muita mahdollisuuksia josta moinen voi johtua on huono kosketus jossain liitoksessa tai sitten johto poikki jostain tai johdon eriste rikki josta virta pääsee maihin. Purkaako akkua itsestään jatkuvasti tai satunnaisesti? Ampeerimittari (yleismittari) akkukaapeliin väliin ja virrat pois ollessa pitäisi olla jokseenkin nolla A jos ei ole hälytintä tms sähkölaitetta.
Noissa myös startin, varatankin, vilkun, sammutusnapin ja valojen katkaisijat hapettuu ajan mittaan varsinkin jos ajaa paljon sateella ja säilyttää pyörää ulkona ilman sateensuojaa. Myös starttimoottori kannattaisi putsata ja tarkistaa.
Joskus metsästin omassa viragossa yhtä johtonipun sisältä katkennutta johtoa hartaasti.
Onneksi se oli vain äänimerkin johto.
Kytkentäkaavion ja yleismittarin avulla murtunut kohta löytyi lopulta. Hommaa auttoi huomattavasti ison kunnostuksen aikana kokonaan irrallaan ollut johtosarja.
Taitaa olla heikoin lenkki tässä kone konseptissa jo 80- luvulta. latausjännitteen voit todeta helposti. Koneen käydessä n. 2000-3000 kierrosta napajännitteen pitäisi olla 14 v. +- 10%.
voit myös mitata akun (ei vastaladatun)jännitteen ennen ja jälkeen parin tunnin ajelun. ei saisi merkittävästi laskea. Mielestäni pitäis pysyä siellä 12,7 v. älä kuitenkaan mittaa välittömästi ajon jälkeen. Volttimittari, etenkin reissupyörässä pelastaa yllätyksiltä.
jos laturi (staattori)tyrkkä ennen jännittensäätäjää/ tasasuuntaajaa (regulaattori) suurempaa jännitettä on vika luultavasti tässä regulaattorissa tarvike n. 90€ alkuperäinen n. 220€.
jos latauksessa ei ilmene vikaa (akun jännite säilyy riittävänä)voisi epäillä starttia, ensimmäiseksi hiiliä, muuten tuossa kallistelussa käynnistettäessä ei oo mitään järkeä.
hiilet voi olla lopussa, hiilipölyn peitossa tai pelkästään jumissa. jos ei ole koskaan vaihdettu niin on syytä epäillä että startilla on ne kaikki vaivat. startin hiilipari on muistaakseni noin 50€. katso kumpi on kumpikin koska toisessa on muistaakseni eritetty johdin.
Olisko tässä askaetelun aihetta aluksi?
kerro mitä löysit. sitten lisää...
Sulla oli faktakommenttia tossa, ei satu olemaan tietoa starttikytkimestä ja vauhtipyörästä tarvike osana suomessa tai muualla?
Stormilta löytyy tarvikeosia aika mukavasti
Kiitos vinkeistä.akku on vasta viime kesänä hankittu.
Täytyy katsoa kun ehtii
... kopio leikkaa ja liimaa vanhasta keskustelusta jopa "kirotus viheineen" teksti oli kyllä ihan asiaa jo silloinkin. Viimeisen kerran tää sama, jota jotkut ovat sanoneet lopulliseksi korjaukseksi. Sitä lopullista "lukkoruuvia" ei oikeesti tarvita. Ihan eka ja kustannukseton vaihtoehto on kiristää startin pituus-suuntaiset, pitkät ruuvit jotka tavallisesti ovat ristikantaiset. jos niiden tiukkaus tai kuusio tai torx kantaisiin vaihtaminen ja niillä kiristäminen ei riitä, voit sorvauttaa startin planeettapyörästön ulkokehän kokoisen prikan. ( joissakin räjäytyskuvissa tämä "Washer" näkyy, toisissa ei) se tulee siin startin ja planeettapyörästön ulkokehän väliin. paksuudeltaan 0,75-1,25 mm ja hoitaa startin "pidon" ikään kuin kytkin levy. ennen lähettelin näitä vara "washerita" tyytyväisille asiakkaille ohjeineen mutta nyt ei ole valmiita varaosia eikä sorvia :