Volkkarin myyjät ovat kyllä edesvastuuttomia TSI/DSG -yhdistelmän myynnissä.
Autossa pitäisi olla varoitus:
"Tämän auton koeajo aiheuttaa voimakkaan
kuumeen, jonka hoitokustannukset ovat vähintään
25tEur"
Autossa pitäisi olla varoitus:
"Tämän auton koeajo aiheuttaa voimakkaan
kuumeen, jonka hoitokustannukset ovat vähintään
25tEur"
Vastaukset 13
Vanhimmat
Viime kesänä vein Bora-vanhuksen huoltoon ja otin päähänpistosta siksi aikaa koeajoille TSI DSG:n. Tein koeajon jälkeen välittömästi tilauksen. Hintaa tuli 24 000 e.
Mutta kohta vuoden ja reilun 20 000 km:n jälkeen voin sanoa:
-Kyllä kannatti.
Näinhän se tuppaa olemaan... Jos oikein huonosti käy ei kroonisesta halusta ajaa Volkswagen -merkkisellä autolla pääse koskaan eroon.
on ainakin kuulunut ristiriitaisia juttuja.
Ongelmia on ollut lähinnä seuraavissa tapauksissa:
*kuski uusavuton
*kuskilla lippis
*kuski luulee tietävänsä autoista kaiken
*kuskilla todellisuudessa vanha Toyota Corolla
*kuski tunnetusti nörtti
*kuskilla todettu ADHD
*kuski ei tiedä mistään mitään
Todellisessa elämässä ongelmia on ollut muutamissa yksilöissä ja silloinkin kyseessä ovat olleet malliston alkupään tuotteet, jotka nykytavan mukaan on päästetty markkinoille ilman lopullista testausta. Senhän tekevät uusien autojen/innovaatioiden ensimmäisen vuoden asiakkaat.
Mihinkä luokkaan minut lasketaan?
UVW-palstalla on kuitenkin aika teräväsävyisiäkin kirjoituksia esim. turbon viiivestä ja toimimattomuudesta...
Taitaa UVW:llä olla JOPA 4-6 kaveria, joilla SAATTAA olla tai on vikaa muualla kuin korvien välissä. Nyt kaikki muut LUULEVAT, että heillä on samat ongelmat.
Epäluulo kalvaa.... se on vitt** tauti, josta ei tahdo päästä eroon.
Eli asiasta ei ole vielä kunnolla näyttöä. Nuo UVW:n mölytoosat ovat välillä todella rasittavia nulikoita. Heidän ongelmansa on maailman tärkein asia. Pitäisi suhteuttaa ongelman laajuutta.
Jos vaikka TSI moottorisia autoja on myyty Suomessa esim 2.000 - 3.000 kappaletta ja ongelmatapauksia olisi vaikka 5% niin se tekee 100 - 150 ongelmaa, aika HIRVEÄ määrä vai mitä. Yleensä sutta ja sekundaa tuotetaan tuo 5 %, joskus enemmän, joskus vähemmän. BIG DEAL!
Järki peliin ja suhteellisuuden taju mukaan. Taitaa kaikissa TSI koneissakin olla vielä takuut voimassa, joten ei syytä huoleen. Osa ongelmistahan näyttää korjaantuneen softan päivityksellä, ja turhaan vaihdettuja osia on varmasti enemmän, kuin todellisuudessa rikkonaisia osia.
Räyhäät ihan kuin olisit myyjän edustaja! Luulemmeko me, että ne muutamat UVW:n jutut ovat ainoat ongelmatapaukset? Vai tuotetaan sutta 5%? Menevätkö kaikki sudet asiakkaille?
Jos ymmärrät teollisesta tuotannosta yhtään mitään, niin tiedät ettei 100% kuranttia laatua kannata kenenkään tuottaa, tai oikeastaan kenelläkään olisi "varaa" ostaa sellaisia tuotteita, sillä hinta nousisi turhan korkeaksi. Laatupoikkeamat ovat hyväksyttyä teollista tuotantoa.
Tuotannossa pyritään löytämään laaduntarkkailulla näitä sekundatuotteita, mutta kaikkea ei löydetä ja epäkuranttia tavaraa tulee kaupan hyllyille saakka. Myös autoja. Tämän takia kulutushyödykkeissä on takuut, jos tulee huonosta laadusta johtuva vika, ne korjataan maahantuojan/valmistajan laskuun.
On aivan valmistajasta kiinni minkälaiset toleranssit he asettavat suden ja sekundan määrälle. Väitän, että tänä päivänä taso on 5 % luokkaa keskimäärin. Aikoinaan toimin yrityksessä, jossa Japanilainen valmistaja (edelleen markkinajohtaja Suomessa) oli asettanut tavoitteekseen 4 % rajan, jossa he sitten kyllä pysyivätkin - ainakin aikoinaan.
Vialliset tuotteet sitten korjattiin suomalaisen maahantuojan toimesta, tai vaihdettiin uusiin. Ei se sen kummallisempaa ole tämä elämä.
Sekunda autoja tulee Suomeen koko ajan eri merkkisinä ja ne korjataan ja laitetaan kuntoon huolto-organisaatioiden toimesta, ei sekään sen kummallisempaa ole.
Niitä viallisia TSI moottoreita on korjattu varmasti enemmän kuin muutaman huomionkipeän UVW:läisen sankarin valituksen kohteena olevat kotterot, ei sekään sen kummallisempaa ole.
Välillä vain tuntuu, että se oma auto on maailman tärekein kapistus ja ei osata nähdä metsää puilta.
Tietenkin, jos elämässä ei ole muuta kuin auto, niin sitten sen valituksen ymmärtää.
Anyway, on se vaan kivaa jos se tilastollinen maanantaikappale sattuu omalle kohdalle ja huolto on aikas lailla kädetön ja maahantuojakin nihtailee takuun kanssa ja autoa pitää käyttää pajalla useaan kertaan...
Tuotan pettymyksen, en ole autokauppias, ainoastaan maailmaa nähnyt herrasmies :).
Se, että merkkihuolto ja maahantuoja ovat "kädettömiä" uutuustuotteiden vikojen kanssa, johtuu vain koulutuksen puutteesta. Maahantuoja ei viitsi kouluttaa huoltomiehiä riittävällä vauhdilla ja määrällä, jotta ongelmat voitaisiin ratkoa. Turhia osia ei haluta vaihtaa, jos varsinaista vikakohdetta ei tiedetä. Tietenkin osaan vikoja ei ole vielä edes valmistajan toimesta löydetty ratkaisuja.
Se, ettei Volkkarin huolto pelaa kunnolla, on Keskon eli VV-Auto Oy:n vika. Tästä asiasta kumpikaan ei tunnu välittävän kovinkaan paljon. Pääasiahan on se, että kauppa käy ja eurot kilisevät Keskon ahneeseen kassaan.
"Se, ettei Volkkarin huolto pelaa kunnolla, on Keskon eli VV-Auto Oy:n vika"
Onpas hyvä että ajan "riisikupilla" jolla huolto pelaa. Mahtaa ww omistajilla olla juhlaa,kun tsi/tdi paukkuu ja huolto ei osaa:))
TDI/GSG vielä parempi.
ajanut TSI/DSG autoa, jos väität että TDI/DSG on parempi!