jonka olet ostanut?
oliko remonttia /laitettavaa
ennen ajoa?
oliko remonttia /laitettavaa
ennen ajoa?
halvin moottoripyöräsi
helppo..heikki
201143
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
-oli ja on ajokunnossa
-myöhemmin uusittu itse kytkinlevyt ,
tasasuuntaaja/virransäätäjä ja laturi
-maksoi 1500 euroa
3 vuotta sitten
- halpakin saattaa kestää mutta on siinä riskinsä
onnenkauppaa
- edullista jos osaa korjata itse
raha ohjaa maailmaa
ja
raha opettaa säästämään tai tuhlaamaan
Jawa 125, maksoi muistaakseni pikku marlboro askin. Olikohan se siihen aikaan ollut 1,25 markkaa.
Oli laitettavaa..
kyllähän sitä laittamista noin halvassa
http://jawa-power.de/images/img034.jpg
kumpi sitten vaarallisempaa
tupakanpoltto vai jawalla ajelu ?
Ei se tosin maksanut mitään, kun ilmaiseksi sain. Olin itte vaan sillon niin nuori, että oli tyytyminen pelkkiin kylmiin tyyppeihin. Mutta siitä se kipinä sytyi. Niin. Möin sen sitten 20 markalla. Mitähän toi nyky rahassa olisi? Tuskin 5 €. :-( Olisi pitänyt säästää se jaava..eiku se 20 markkaa..vaiko sitteskin jaava :-)
miekii aatellu monta kertaa ois pitäny säästää se ja se mut ei sitä nykyaikana osaa ajatella että tääkin on joskus historiaa.
Ma sain pureman toissakesänä, mutta kokenut kaveri neuvoi, että kantsii vuokrata ensiks pyörä ja kokeilla alkaako ajaminen kiinnostaa.
No ma katoin mitä maksaa vuokrata, mutta huh huh.. :(
Sitten ostin Suzuki gs-kevarin hintaan €400 ja ajoin sillä sen kesän. Myin syksyllä hintaan €100.
Jälkeenpäin aloitin hintaseurannan ja totesin että noissa ne pyörii, mutta kevarin kuntoon nähen olin maksanu liikaa.
Siltikin katon että voitin kaupassa perkeleesti, ku vertaan siihen mitä ois vuokraaminen tullu maksaan. Vakutusmaksusta huolimatta.
Lisäarvoo tulee siitä että kärpänen osottautu pysyväksi; nyt on 550 Suzuki, ja (vielä lisäarvoo!) kokemusperäinen tieto siitä että Suomessa ei sen isompaa tarvita :)
aika monessa asiassa oma tulee halvemmaksi
kun vuokraaminen esim. kulmahiomakoneen päivävuokralla saa oman ja kestää varmaan pitempään kuin päivän.Toisaalta taas esim. täryjyrää ei kannata ostaa itselle kun sille vähän käyttöä ja on hinnakas.No luiskahti asia moottoripyöristä muualle mutta niinkuin esimerkkinä.
Ostin kolme vuotta sitten. Ajettu silloin 42 000 km.
Kauppaan kuului käytetty coretex-puku 2 kertaa käytetty naisten coretex-puku ja kypärä eli uudet.
Maksuehto oli: kunhan maksat. Hinta 3500€.
Heti ajoon. Nyt olen vaihtanut iskarit eteen ja taakse. Lisäksi jännitteen säätimen ja akun.
Ei paha?
uudethan nuo sinun varusteet jos vielä sopi hyvin päälle niin mikä on ajellessa
moni aloittelija ei aina muista että varusteetkin maksaa
sain ajopuvun aikoinaan ajopuvun kaupan päälle ja kun sanoin että onpa kulunut takarengas tiputti vielä 100 euroa hinnasta.
Pyörälläsi vähäsen ajettu kun katsoo vuosilukua.
hyvä kauppa on kun molemmat osapuolet on tyytyväisiä.
Halvin ja paras halvoista on kevät-talvella ostettu kawa gpx 750 -88 hinta 1500 eikä mitään vikaa, eikä remontteja tai muuta ole edes tiedossa.
Saman hintainen oli 4 vuotta sitten ostamani Honda VF500 vm -85, jota kyllä ajoi vaikka kone vähän tihkui öljyä.
Hondaska kesti seuraavaan ajokauteen, jolloin keväällä muutaman ajokerran jälkeen koneen yks pytty leipoi motarilla kiinni ja sen seurauksena täydellinen konerikko.
paljonkohan moottoripyörällä maksimi kilometrimäärä
ilman että suurempaa koneremonttia paitsi välttämättömät huollot
jos ajatellaan kuutioita 500--> ylöspäin ?
voi vastata kenellä tietoa?
Joku malli ja merkki kestää
vaikuttaahan siihen luultavasti myös edellinen käyttäjä miten huollettu yms.
Pientä kokemusta omaavana voin sanoa että 750 cc pyöristä ylöspäin 100tkm on aika kova lukema isommillekin pyörille. Sitä ennen tietenkin on joutunut kytkintä sun muuta apulaitetta remontoimaan, muttei itse koneen laakereihin vielä välttämättä jos hyvin huollettu pyörä.
Koneen kilometrien kestoon vaikuttaa myös viritysaste, eli onko tiukka katufillari vai rento matkapyörä.
Sanotaanko niin että 100tkm ajettu iso pyörä on kuin 200tkm ajettu auto, eli kyllä silläkin vielä ajaa, mutta pelko perseessä että millon hajoaa..ja yleensä jotain ylimääräisiä ääniä on kuulolla jo siinä vaiheessa. Lisäksi prätkillä ajetaan lujempaa, joten jos joku on paskaks menossa, niin nopeammin se prätkässä menee kuin autossa.
Ihan niin kuin minullakin tapahtui, että 88tkm ajettu VF500 Hondani paukahti kerralla paskaksi motarilla kun ajoin sillä 180km/h. Mäntä leipoi kiinni ja meni pytyssä siruiksi..ne sirut meni vaihteiston rattaisiin ja vaikka mihin....hyvä sinänsä että meni palasiksi, sillä jos tuossa nopeudessa takapyörä ois lukkiutunut niin olis ollut hmm..aika vaativaa.
500 cc -> 50 000 km
600 cc -> 60-70 000 km
1000 cc -> 100 000 km
Ja isompi huolto jollei jopa moottoriremppa edessä
monet ajavat vain kesäisin
onhan tuo 100 tkm ihan kunnioitettava ajomäärä
moottoripyörälle.
30 000 km pitää vielä pinnistellä
taulukon mukaan eli kolme kesää
Monesti sillä mopolla ei ajeta 10tkm vuodessa..niillä se kausi että seisoo jossain vaan monta vuotta kun joku uus ostaja ei jaksakaan ajaa sillä :)
käytössäkin tuntee.
Nuo on niitä kilometrejä jolloinka voi alkaa aavistelemaan, että remppa on edessä jos kone nikottelee.Hyvin huollettu saattaa kulkea pitempäänkin ;)
Pikuvikoja alkaa ilmestyä kun haamurajoja kohti kuljetaan
nuo lukemasi. Jos on huollettu, öljyt vaihdeltu ajallaan, eikä ole ajettu kusipäisellä ajotavalla, voit pistää nykypyörissä noihin kertoimeksi ainakin x2.
Joskus ennen muinoin 100tkm saattoi olla prätkälle paljon, mutta ei se enää ole, sillä valmistusmenetelmät, koneistustarkkuudet ja esim. öljyt on kehittyneet niin paljon. Mp:n ja auton koneet on nykyään teknisesti hyvin lähellä toisiaan, ja kukapa pitää 100t ajettua autoa loppuun ajettuna? Autoilla vieläpä tulee, ainakin meillä, paljon enemmän kylmäkäynnistyksiä, mitkä rassaa konetta.
Vähän aikaa sitten näin jollain Vstrom-foorumilla kuvan DL1000:sta, jonka matkamittariin tuli juuri 300 tuhatta täyteen, eikä ollut tarvinnut konetta rempata. Ollut vielä jollain prätkälähetillä (muuten ei tuon mallin markkinoille tulon 2002 jälkeen oikein olisi ehtinytkään varmaan ajaa noin paljon!) eli ajo melkein koko ajan taajamassa, stop&go, varmasti konetta rasittavaa.
Itselläni on gsx 500 es vm.1985 jolla on ajettu noin 105 000 km.
Vasamalta aikoinaan ostin ,mopona sen mulle myi.Pääasiallinen ajo matka-ajoa eikä mitään revittelyä. Suurin ongelma on kuluneet alipainekaasuttimet,jotka tuppaa takertelemaan.Näistä johtuen tyhjäkäynti epätasaista tai ei ollenkaan.
Normaalilla ajolla ja huollolla ei tuollanen kilometrimäärä ole paha.Normaalina ajona pidän liikennesääntöjen mukaista ajoa liikennevirrran mukana.
Epäilen suuresti käytettyjen pyörien pieniä mittarilukemia?