http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2008/05/648051
Näin juuri pitää tehdä jos verotus ei alene raskaalla liikenteellä!!! siinäpä sitten kataiset sun muut ihmettelee mistä leivän päälle voita ja lapsille muroihin maidot!!! Raskasliikenne seis vaan koko kesäksi!!!
Näin juuri pitää tehdä jos verotus ei alene raskaalla liikenteellä!!! siinäpä sitten kataiset sun muut ihmettelee mistä leivän päälle voita ja lapsille muroihin maidot!!! Raskasliikenne seis vaan koko kesäksi!!!
Vastaukset 9
Vanhimmat
kyllä se joku kohta pätee että "ette uskalla" mut nyt ei olekkaan kyse kuljettajista vaan kuljetusyrittäjustä, eli yrittäjät kerralla peli seis 3 viikkoo vähintään ja sitte katottas mitenkä jatkuu. juu paitsi ainahan niitä rikkureita löytyy, joku mulkku ajas kaanialla rahtia kuiteski...mut ihan varteenotettava pointti oli tuo...
Kyllähän sitä uhotaan ja ehkä joku pistääkin pyörät seis, mutta silläaikaa tässä reilu-meininki maassa naappurin kuljetusyrittäjä vie sun keikat. Ja moni omasta autosta haaveileva renki saa hienon tarjouksen kuljetussopimuksista ja marssii autokauppaan hakemaan sen rekkaveturin tai jotain...
"Kuljetusyrittäjät aikovatkin siirtää nousseet polttoainekulut asiakkaiden maksettavaksi."
Näinhän muilla aloilla on toimittu aina, että toiminnan kulut näkyvät asiakashinnoissa. SKALlissa tämä on aivan uutta ja ihmeellistä ajattelua. Nykyisellään nämä meidän fiksut kuljetusyrittäjät pistävät mieluummin omiaan peliin kuin korottavat veloituksiaan.
Teollisuustuotteiden ja elintarvikkeiden hinnat, palkat ja polttoaineiden hinnat nousevat koko ajan, mutta kuljetusten hinta junnaa paikoillaan. Teollisuus ja kauppa käärivät omiin katteisiinsa kuljetusyrittäjien typeryyden.
Eihän SKAL ole mikään kuljetusyritys. Osassa SKALin jäsenyrityksistä ei tosiaan ehkä ole ollut mitään polttoaineklausuulia kuljetussopimuksissa, nyt se sitten huolestuttaa. Meidän huolintaliikkeessä on polttoainelisä ollut käytössä jo vuosia, tosin se tarkistetaan vain kerran kuukaudessa; pitänee ehdottaakin tuota SKALin hommaa että hinta menee laskutuspäivän mukaan, tai jos edes viikottain katsottaisiin se polttoainelisä. Nafta kiipesi parhaimmillaan 9c/l 1,5 viikossa, tänään kun tankkasin se oli tullut sentin takaisinpäin. Hirveitä summia kun kuitenkin puhutaan satojen litrojen kertatankkauksesta.
...oli suoraan aloittajan linkistä SKAL:n edustajan lausunnosta. Ei SKAL ole kuljetusyritys, vaan ko. yrityksiä edustava yhdistys ja sikäli toimii kuljetusyrittäjien äänitorvena.
kun ihan samalla tavalla kun ennenkin monet painaa rajotinta vasten ja roikkuu persiissä kiinni, kun itellä se 82-83 cruisessa.
ja AMMATITAITOISET Saksan kuskit ajaa ja OSAA.
Kyllä ne suomessa kuule jakaa ihan suomalaisilla firman autoilla nuo lidlinki tavarat!
...Lidlin keskusvarastolle korkeintaan puolalainen tai virolainen kuski, jos autokin sattuu kuormatilaa seuraamaan laivalla Itämeren yli. Yleensä kyllä ihan suomalainen auto tuo senkin kontin/trailerin satamata keskusvarastolle. Natsi-siwa polkee sen verran alas nuo kuljetushinnat, että €urot eivät ikinä riitä saksalaisen kuljettajan käyttämiseen.
Keskusvarastolta kauppoihin jakelu hoidetaan ihan suomalaisella kalustolla. Itsekin joskus Lidliä ajaneena tiedän myös, että hinta voittaa laadun Lidlin tarjouskilpailuissa kuljetuksia hankittaessa. Turengissa samaan aikaan lastaamassa on näkynyt mm. autoja, joissa ei ole lainkaan kylmä-/lämpökonetta, vaikka kyytiin mätetään maitoa ja tuoretavaraa sekä kaikenlaista jäätyvää tavaraa.