Moi
Tuli hankittua vanhempi RD ja muutama asia ihmetyttää:
- ykkönen ei valoihin tultaessa meinaa millään löytyä, vapaavaihde ei sekään helposti
- n 60 km/h tuntuu kun olisi rajoitin, kun käännän kahvaa pohjaan niin tuntuu että ei vaikutusta, mutta sanoo lehmätyyliin möö
vaihteella ei ole väliä, 4 tai enemmän, ylämäkeen alkaa jäädä pahasti
- öljynvaihto. Mitä öljyä ja miten teen sen itse tai Espoo joku auttais?
Lisää kysymystä:
Mistä löytäis katemuovin eteen, puuttuu koko hässäkkä?
Mitkä on reippaalle cross-nappularenkaalle oikea (takapyörä) ilmanpaine 2.1?
Paljonko RD kulkee tämänikäisenä jos on vakio&kunnossa?
Paljon thanks avusta :)?
Saa meilata: [email protected]
t. Marko
Tuli hankittua vanhempi RD ja muutama asia ihmetyttää:
- ykkönen ei valoihin tultaessa meinaa millään löytyä, vapaavaihde ei sekään helposti
- n 60 km/h tuntuu kun olisi rajoitin, kun käännän kahvaa pohjaan niin tuntuu että ei vaikutusta, mutta sanoo lehmätyyliin möö
vaihteella ei ole väliä, 4 tai enemmän, ylämäkeen alkaa jäädä pahasti
- öljynvaihto. Mitä öljyä ja miten teen sen itse tai Espoo joku auttais?
Lisää kysymystä:
Mistä löytäis katemuovin eteen, puuttuu koko hässäkkä?
Mitkä on reippaalle cross-nappularenkaalle oikea (takapyörä) ilmanpaine 2.1?
Paljonko RD kulkee tämänikäisenä jos on vakio&kunnossa?
Paljon thanks avusta :)?
Saa meilata: [email protected]
t. Marko
Vastaukset 6
Vanhimmat
kulki vakiona mittarin mukaan n. 140 km/h ( 190 pytyllä taas kulki niinkuin pieni sika ;), varaosia kannattaa väijyä esim nettimotosta, k.pörssistä jne. Jos tuut "liian"isolla vaihteella pysähdyksiin niin silloin on ollut hankaluuksia löytää se ykkönen heti, eli kokeile onko helpompi jos vaihdat ajoissa pienemään. mööhön voi olla useampia syitä, mutta ite lähtisin ensimmäiseksi tutkiin kaasaria, saako liika ilmaa vai saako liian vähän bensaa tai toisinpäin. kannattaa ettiä googlen avulla myöskin tietoa.
Tuntuu että ei ole ihan oikea mallimerkintä...
Jos ykkönen ei löydy paikoillaan ollessa (ja vapaa tietty myös), niin kytkin ei luultavasti irroita kunnolla.
Jos peli ei kulje kovempaa kuin 60, niin se on väljä tai sitten siinä on jokin muu vika, luultavasti sytkäpuolella, koska jos siellä ei tulisi tarpeeksi kakkua tai olisi ilmavuoto, niin se leikkaisi kiinni. Ilmanputsari kannattaa katsoa jos on tukossa. Muistaa tietenkin pitää, että se on vain 125cc, joten mitään huimaa kaasuun vastaavuutta siitä ei voi isoilla vaihteilla ja pienillä nopeuksilla odottaakkaan...
Siinä ei ole kuin vaihteistoöljy, joten sen vaihtaminen on helppo homma. Koneen alla on proppu ja siitä öljyt ulos ja moottorin sivukopassa oikealla on yleensä öljymäärä merkattu joten ostat kaupasta märkäkytkimelle tarkoitettua öljyä ja kaadat oikean määrän koneeseen.
Katteesta en osaa neuvoa muuta kuin että laita ilmoitus vaikka keltaiseen pörssiin tai kysele mopopurkaamoilta....
Ton ikäsen kunnossa olevan piikin pitäs mennä todellista 120-140 riippuen mikä kone tossa nyt sitten on teholtaan. Mittari voi sitten näyttää ihan mitä vaan...
Kiitoksia asiallisesta ja hyödyllisestä palautteesta. Mielenkiintoista tietää että pyörä kulkisi vielä tuplaten, jos olisi kunnossa. Tosin...todellakin Nappularengas jostain syystä on laitettu tähän peliin ja se pistää kohtuullisesti silmään plus mutkassa ei ole kauheen mukava. Joku edellisistä omistajista tod. näk. mennyt pitkin metsäpolkuja. Möön vuoksi vaihdoin muuten tuossa tulpan ja pistin CRC:tä ja Multilubea joka reikään vaijeriin ja yms mitä löysin (siis vain RD:hen...). Vaihdetta kokeilin
vauhdissa pienempään, mutta hankaluudet jatkuu. Eli autoilijalta palaa käämit kun meikä vatvoo valoissa, siispä yleensä työntelen itteni sivuun pois alta. Tuntuu että ajossa ei ole mitään ongelmaa, mutta pysähtymistä kun on tiedossa niin probleema alkaa. Kokeilin pudotella asteittain alaspäin mutta kuitenki menee siihen vapaan ja ykkösen katoamiseen. Sitten saattaa rusautella kun yrittää paikallaan hakata ykköstä alas, ihankun jäis puolitiehen kahden pykälän väliin tms. Miten kytkintä sitten säädetään, ja kyllä se valoissakin irrottaa vaihteiston puhtaasti, tyhjäkäynti on ihan normaali. Pykälä vaan ei meinaa löytyä. Öljyt jos noin helppo niin kai osaan sitten vaihtaa. nopeusmittari voi olla että näyttää oikein, mutta kierroslukumittari ei. Kone riekkuu melkoisesti eikä kierroksia muka ole kuin noin 3000. Varmaan jonkun painepesun jälkeen menny tollakseks. Pitää kokeilla katetta kysellä netistä.
t. Marko
En tajunnut miten se "möö"-homma sulla tulee, mutta jos kulkee vain 60 km/h, niin vika voi olla esim. kaasarin paskaisuudessa(ei saa kakkua tarpeeks) tai voi olla pytyn läpät paskana. Jos läpät ihan paskana, niin ei edes käynnisty/kulje mihinkään. (en ole varma onko RD:ssä läppäpytty)
Ota kaasari irti ja putsaa(ja tarkista toiminnnot, koho jne.) ja tarkista pytyn läppien kunto(jos siinä semmoiset on).
Vaihteisto-ongelmissa sulla on joko vaihteisto kulunut tai siellä on semmoinen tappi/jousi systeemi joka on väsynyt. Jälkimmäin en on helppo ja halpa korjata. En muista onko tuossa sun RD:ssä ihan siellä alla semmoinen mutteri tms, josta sen tapin saa jousineen irroitettua sieltä koneen alta, mutta tutkippas se eka.
Kytkintä voi säätää ihan vaijerista. Pidä kytkin pohjassa ja vaikka ykkönen päällä ja kaasuta, jos tuntuu hiemankaan vetoa, niin silloin pitää säätää kytkinvaijeria kireämmälle. JOskus vaijeri on vanha ja venynyt, jolloin pakko vaihtaa koko vaijeri.
MÖÖ-ilmiöön voi vaikuttaa kaasuttimen (pääsuuttimen) likaisuus,väljä kone,kuristukset, tai kumisen imukurkun alueen ilmavuoto.Tarkista myös ilmanputsari.
Kytkimen toimintaan vaikuttaa myös öljyn kunto.Vaihda tilalle synteettiset mp-vaihteistoöljyt vaikka ne vähän kalliimmat ovatkin,auttavat kytkimen irrottamiseen,varsinkin kylmänä.Se taas vaikuttaa vapaan löytymiseen.Hommaa DT ja TZR- Jammuihin sopiva korjausohjekirja vaikka Alfameristä,siinä on lähes samaa tekniikkaa.
Katemuovin voi löytää mp-romiksesta Tattarisuolta.On vaan sikahinnat,niin kuin romiksissa yleensäkin.Sillähän ne elävät.
RD:ssä ei pidä olla crossirengasta,mutta jos on,niin katukäyttöön ehkä tuon verran.Ei se kyllä asfaltilla mitään pidä ja kuluu parissa viikossa olemattomiin.Crossipyörässä vähemmän painetta,ehkä vain puolet,riippuu pyörästä,vuosimallista ,renkaasta yms.
Täysitehoinen RD kulkee n. 130 .
Laillinen n. 100 max.
...oli itellä sellanen RD 125 LC... "Vakiona" kulki jonku 130-140 ja tehoputkella ja 180:llä pytyllä lujempaa kun mitä uskalsi ajaa... Viritettynä oli vaan se vika että se ei pystynyt jähdyttään konetta ja jos pidempää kisaa otti kaverin kanssa niin saatto vannoa että ennemmin tai myöhemmin leikkas kiinni.
Kyllä tosta "mööstä" tulee mieleen kaasarin paskaisuus tai väärät säädöt. Tietenkin jos siinä on vakioputki jota ei oo milloinkaan putsattu niin sekin voi olla niin "tukossa" että kone hyytyy.
Se kone ja vaihteisto on aika yksinkertaista tekniikkaa, enkä arastelis sen avaamista ollenkaan. Omaani tehtiin velipojan kanssa koneremontti (sivulaakerit, stefat, neulalaakeri, mäntä) ihan ilman räjäytyskuvia ja sekin kyllä onnistu. Jos halkaset koko koneen niin älä hukkaa sitä pientä kuulaa joka on kytkinakselin päässä (akselin joka siirtää liikkeen koneen vasemmalta puolelta kytkinvivulta oikealle jossa kytkinlevyt on). Itellä ei kyllä koskaan ollu mitään ongelmaa itse vaihteiden kanssa.