T220 1.8 vvti:ssä ilmenee vapinaa pienissä nopeuksissa veto päällä, ei ääntä. Satunnaisesti ei vapinaa. Vapina/värinä tulee korinvälityksellä. Vapinan saa varmimmin aikaiseksi tiukan oikean jälkeen (risteyskiihdytys), mutta väristää myös lähtökiihdytyksessä ja tasaisessa nopeudessa, mäessä. Vetovoiman määrällä ei ole merkittävää vaikutusta "kohtauksen" aikana. Nelos ja vitosvaihteen nopeuksissa ei mitään oireita. Sisemmät ja ulommat vetonivelet on vaihdettu. Ei vaikutusta. Moottori vetää hyvin. Kytkin ja vaihteisto vaikuttaa olevan ok ? Vastaavia kokemuksia ? Löytyykö ratkaisu ?
Vapina vaivaa
Polvivaurio ?
202991
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
..yksi syy?
Alla on orkkikset pellit ja renkaat tasapainotettu. Ajotyylini on pikemminkin köröttelyä. Rattiin ei välity vapinaa, paitsi yli 100 vauhdissa, kun vanteissa on kuraa.
Sama vika, mutta vanhempi ja 1,6 4A-FE Avensis. Suurin piirtein samoissa tilanteissa ilmenee vapinaa, mutta ei kuitenkaan suuremmissa nopeuksissa. Penkissä tuntee sen tärinän, eli siis korin kautta vapina välittyy. Vetoniveliä en ole tarkistanut. Alla on kans orkkis peltivanteet sekä vakiokokoisen uudet Goodyearit. Yksi vanne on aavistuksen verran kiero ja sekin on takavanne.
Voisiko sitten olla yksinkertaisesti niin, että Avensis on pirun tarkka renkaista ja täten pienetkin renkaan "hakemiset" ja tien epätasaisuudet oireilevat noin? On kyllä vähän vaikea uskoa...
Minulla ei vaikuttanut asiaan renkaiden kierrätys. Sama vaiva on myös talvirenkailla, myös pellit niissä. Moottorin kiinnikkeiden kumityynyt ovat korjaamon mukaan ok. Eräs korjaamo arveli koneen olevan epätasapainossa, toinen sen ikäisessään kunnossa ja ok. Uskon enempi jälkimmäistä. Viimeisin epäilys oli vetoakselien urituksessa. Boorit olisivat mahdollisesti hieman väljät ja yksi mahdollinen synty värinöille, mutta korjaamo ei takaa senkään auttavan. Käsittääkseni vetoakselin suuntainen vähäinen jousto tapahtuu sisemmän vetonivelen kautta, eikä akseliboori/vetonivel-liitoksesta. Voin olla ihan väärässä. Vika piilee kuitenkin voimansiirron ja tien välissä, mutta missä siihen ei korjaamot osaa sanoa varmuutta. Joku on varmasti pulman ratkaissut!!! Vai onko vapina T220:n ominaisuus ?
Minulla on vanhemmassa autossani, carina, sama kone (1.6 4A-FE) ja mittarissa kohta 400tkm, suurin remontti vetareiden suojakumit, eikä mitään ongelmia ole ollut. Ei näitä voi verrata...
Kyllä tämäkin talvirenkailla vapisee samalla tavalla. En ole huomannun mitään eroa siinä, että vapiseeko enemmän kaarteessa kuin suoralla. Molemmissa kuitenkin vapisee ja täristää. On vaan toivottava, ettei olisi sisemmät vetonivelet vaihdon tarpeessa. Nimittäin todella huono tuuri olisi, jos vaihtoautossa olisi sama vika kuin edellisessä :)
Tarkoitetaanko moottorin epätasapainolla kampiakselin tasapainoa? Eikös nämä asiat liity enempi virittelypuoleen..
Samanlaista vapinaa tuntee myös jarruttaessa. Välillä voimakkaammin ja välillä taas vähäisesti. Samoin moottorijarrutuksissa nytkähtelee, mutta tämän uskon olevan moottorijarrutukseen liittyvä ominaisuus. Ikävästi potkaisee, kun sitten moottorijarrutuksesta lähtee kiihdyttämään.
Aiemmin ajelin VW-konsernin tuotteella, niin se oli huomattavasti pehmeämpi hallittava ;)
uusikoppaisessa -03 Avessa... Talvirenkailla auto oli ok ajettava, mutta kun kesärenkaat (GY Excellence, vakiokoko) vaihdoin alle, alkoi ajoittainen tärinä ja ohjauksen hakeminen.
Renkaat on tasapainotettu kahteen kertaan, alustan osat on käyty läpi, suuntaus tarkistettu ja kaikki on ok, paitsi yhdessä vanteessa (orkkispeltivanne) on pieni vaurio... rengasasentaja kyllä totesi, ettei siitä pitäisi olla haittaa, kun tasapainotuskin onnistui ihan helposti, mutta... Seuraavasta tilistä ajattelin ostaa uudet vanteet, ja kokeilla onko vaikutusta asiaan.
Minulla on alla myös Goodyreain Excellencet. En tosin ole tarkistuttanut alustan kuntoa enkä kulmia. Mutta ohjaus hakee kyllä ajoittain. Johtunee tien pinnasta. Olen myös tasapainotuttanut renkaat kahdesti ja kuten taisin mainita, niin myös yhdessä vanteessa on kieroutta joka korjattiin tasapainoilla. Mistähän nointakin vannevaurioita tulee, kun ei tämä 60-profiilin rengas nyt niin helposti korkkaa verrattuna matalampiin?
Taitaa Excellence olla liian "tarkka" rengas näille suomen teille ja Aven alustalle/ ohjaukselle... minulla oli tilaisuus kokeilla samanlaista Avea, jossa oli bridgestonen Turanzat (samaa kokoa kuin mun GY:t), ja mielestäni auto oli huomattavasti parempi
(=suuntavakaampi) ajaa kuin omani... sen vuoksi menin tarkistuttamaan kulmat ja alustan osat. Mutta kuten jo aiemmin totesin, mitään ongelmaa ei sieltä löytynyt...
Minun kalani vatkaa vain vedossa, mutta kovin paha se ei vielä ole. Mitä matkamittariin on kertynyt?
Kuulemma 1.8 VVti koneessa on ominaisvärinää/epätasapaino luonnostaan 2300-2600 kierroksilla. Sen tuntee hyvin lievänä jumputuksena kabiinissa.
Voisiko jarrutusvapina kuitenkin liittyä kieroihin jarrulevyihin ? Välittyykö vapina ohjaukseen?
Matkamittarissa on vaan 165tkm ja ei tekisi mieli uskoa, että vetonivelet olisivat heikossa hapessa.
Jarrulevyissä on todettu kieroutta, mutta ei kuitenkaan tunnu rattiin eikä polkimeen asti.
Mulla sama juttu ave 1.8 2001. Kun kiihdyttää hiljaisessa vauhdissasa kaarteessa niin vapisee sekä talvi että kesärenkailla.
kaikissa ollu sama vaiva mutta ei kovin iso/häiritsevä. Olisko kun on vahvavääntöinen kone niin tulee pikkukierroksilla vedättäessä jostain värinöitä. Omassa d4d ssä ei samaa ongelmaa ole.
Voimistuiko vaiva ajan myötä ??? Häiritsevyys on perstuntumasta kiinni.
Moottorin kierroksilla en ole havainnut olevan merkitystä. Vaiva alkaa ykkösen nopeuksissa, mitähän kone kiertääkään, ~2500 rpm. Vaiva jatkuu aina kolmos/nelosvaihteelle, kun alun saa. Koneen kierrokset tippuu välityksen mukana nopeuden pysytellessä alle 60 km/h. Ihan kuin oireet olisivat miedompia, kun kartturi on paikalla.
Voiko bensaa ja kiisseliä verrata, kun on voimaa ihan eritavalla ja vaimansiirto mitoitettu järeämmäksi. Rakenneratkaisuista en tiedä. Mutta massaakin on varmasti enempi, voimalegoissa.
Onko veeveeteeii kone luonnostaan joillakin kierrosalueilla epävakaa ? Siis kabiiniin tulee vaimeaa jumputusta tai konetta katsellessa jotkut osat värisee silminnähden, tyhjäkäynti tärinää lukuunottamatta.
Minä olen tuntenut tuon tärinän tarkemmin pelkääjän paikalla istuessani, kuin kuskin paikalla. Eli se tärinä heijastuisi auton oikealle puolelle enemmän. Mihis se nyt sitten viittaisi?
Jos ei mitään järjellistä syytä tälle ongelmalle löydy, niin vaihdan autoa. Pari ensimmäistä kuukautta vaihtokaupan jälkeen tämä Ave kulki kuin juna eikä tärissyt yhtään. Sitten talven tullessa alkoi oireet.
... lisätä renkaiden ilmanpainetta - jos vaikka aluksi laittaisi 0,5 bar yli suosituksen.
Tuo vaan tuli sillä mieleen, että jos rengas on sen verran veltto, että se kiihdytyksessä "menee epätasapainoon" ja siksi täristää. Toinen vaihtoehto voisi olla, että renkaat eivät ole pyöreät vaan hiukan soikeat...
Eipä se ihan ensimmäisenä tule mieleen kikkailla rengaspaineiden kanssa, etenkin kun alla on uunituoreet renkaat. Kyllä sitä jostain syystä heti tulee ajateltua kaikkia muita syyn lähteitä...
Jos vapina ilmenee vain kesärenkailla on se T220:n vakio-omimnaisuus. Tarvirenkaat ovat pehmeämpirunkoisia joten niillä ei yleensä ilmene ollenkaan. Mikäli auto ei täristä talvipyörillä, ei siinä ole vikaa.
Silloin on vain yksi merkki mitä voi suositella kesärenkaaksi, Michelin.
Itse vaihdoin misukan pilot premacy:istä testivoittaja-Continentaleihin, tutun niitä suositeltua. No ei tiennyt tuttu, vaikka olikin toyotakaupassa töissä. Palasin nopeasti misukoihin, ennekuin contit olivat "loppu".
ominaisuus tojokuskeilla, sen verran iäkästä väkeä.
Ja kuten huomaat, ikä on myös tuonut viisautta ymmärtää millä automerkillä kannattaa ajella. Kokemuksen karttuessa sinäkin tulet järkiisi ja vaihdat tojoon..