Uudentyyppinen ahtamaton bensamoottori:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/222168/vauxhall_vectra_22_hcci.html
1.4 VVT turbo ja 1.6 GNC turbo
http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewpressreldetail.do?domain=827&docid=45710
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/222168/vauxhall_vectra_22_hcci.html
1.4 VVT turbo ja 1.6 GNC turbo
http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewpressreldetail.do?domain=827&docid=45710
Vastaukset 3
Vanhimmat
Moottorit ovat olleet viime aikoina Opelin kompastuskivi. Kilpailijat ovat menneet ohi joka puolelta. Ehkä tämä 1.4 turbo on vihdoinkin jakoketjulla varustettu, taloudellinen ja kestävä moottori.
Ei se nyt ihan noinkaan ole, vaikka ahdetut pikkukokneet vielä puuttuvatkin.
Opelin nykyiset bensakoneet, joissa joko jakoketju tai hihnan vaihtoväli 150tkm/10vuotta:
2.8 V6 turbo (250hv)
2.2 direct (155hv), varsin hyvä n. 2-litraisten luokassa
1.8vvt (140hv), tehokkain luokassaan Hondan kanssa
1.6vvt (115hv), hyvä luokassaan
1.6t (180hv), erittäin tehokas luokassaan, mutta hinnoiteltu turhan ylös
1.6t (150hv), tällä hetkellä vain Corsa GSI:ssä
Pikkubensat 1.0, 1.2 ja 1,4 taitavat olla jo hieman vanhentuneita ominaisuuksiltaan.
Dieseleistä jokainen on varsin hyvä luokassaan. Fiat-pohjaiset 1.9 litraiset ovat korvaantumassa uusilla 1.7 litrasilla.
Alla on automaatti Omega, On lähdössä vaihtoon. Opelilla on tarjota sähköinen Easytronic, volkkarilla Golfiin samoin sähköinen DSG. Jälkimmäinen toimii huomattavasti miellyttävämmin.Opelilla on tiettävästi tulossa jotain vastaavaa, mutta myös ym. pikkukoneisiinko?
Itsellä on nimittäin kiikarissa Golf 1.4, alhaiset käyttö- j omistuskulut.
Mielellään kyllä pysyisin Opelissa, mutta...