Olen ollut jo pidemmän aikaa kiinnostunut lentämisestä harrastuksena. Tietoa aiheesta vain pitäisi kaivaa. Mistä kannattaisi aloittaa, purjekone, moottoripurjekone, pienkone, ultrakevyt? Mitä eroa on näiden lupakirjojen saamisen edellytyksillä ja vaatimuksilla? Mitä minkäkin lupakirjan suorittaminen kustantaa, suurinpiirtein? Yhteydenotto paikallisen ilmailutahon puoleen tietysti selventää myös, mutta halusin nyt ensin kysellä tältä foorumilta.
Lentämään
Harrastelija
31360
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
moi!
Kannattaa miettiä kuinka paljon on valmis/mahdollisuus investoida harrastukseen esim. purjelento on halpa tapa tutustua lentämiseen ja jos intoa riittää niin jatkaa siitä eteenpäin. täs on noin hintoja
purjelento n.1500 e
moottoripurje n.2500 e
ultrakevyt n.4000 e
moottorikone alk.6500 e
Ilmailu-lehdessä oli taannoin loppukeväästä tai kesällä koottuna kaikki Suomen koulutuspaikat ja hinnat, siellä ainakin oli muistaakseni Malmilla ultralupakirjan hinta luokkaa 3000-3500. Lääkärintarkastuksesta ja lupakirjan leimaverosta tulee vielä jotain päälle. Ultralupakirja on hyvä tapa aloittaa moottori-ilmailu, nykyiset ultrat kun ovat ihan kelpo lentokoneita umpiohjaamoineen, penkkeineen ja mittaristoineen kaikkineen.
Purjelento on harrastuksena ilmailun aatelia, ja lupakirjakin on halvempi. Se on kuitenkin myös yksi aikaavievimmistä ilmailuharrastuksista (oman lentovuoron odottelua kentän laidalla on aika lailla).
Myös varsinaisen moottorilupakirjan (PPL) hintaan vaikuttaa paljon se, mistä sen hankkii. Kaupalliset lentokoulut ovat kaikkein kalleimpia (ihan älyttömän hintaisia), lentokerhoissa pääsee halvemmalla (luokkaa 5000-5500). Suurimman osan kustannuksista muodostavat pakolliset lentotunnit (oliko niitä nyt 40) jotka maksavat koneen normaalin tuntivuokran mukaan eli kerhokoneilla tyypistä riippuen jotain 70-110 euroa per tunti. Joissain kerhoissa voi kerhotöihin osallistumalla saada lentotuntiensa hintaa roimasti halvemmaksi, jolloin PPL-pahvin hinnan voi saada jopa ultrapahvin hintaluokkaan.
Ok noi oli arvioita, kaikkiin kirjoihin tarvii tosiaan käydä lääkäris ja jos lupkirja tulee JAR kirjana eka lääkärintarkastus pitää tehä ilmailulääkärillä ja se maksaa noin 100e tark medikaalin lunastus. Varsinaisen lupakirjan lunastus maksaa 39e.
Noi ultrat on kyllä nykyään lentokoneen näkösiä, mutta todella kiikkeriä lennettäviä verrattuna esim. cessna 172:seen. Eli kannattaa miettiä mihinkä haluaa harrastuksessaan tähdätä jos meinaa lentää tyynellä säällä kentän ympärillä niin valitse ultra mutta jos haluat lentää matkaa mukanasi enemmän kuin yksi ihminen niin valitse PPL.
lisäksi PPL:ään saa kelpparina ultrat 5t lentoja, toisinpäin vaatii n.20t lentoja.
eli onnea valitsemallesi suunnalle, mikä se sitten ikinä onkin. ja hyviä lentosäitä kaikille.