jakajapumpun "ruuvaus"?

niin homma toimii

tarkennusta kirjoitti:

niin homma toimii

http://www.gottlob.org/109/technic/dpamanual.html

http://www.gottlob.org/109/technic/dpapump/injpump13.jpg

http://www.gottlob.org/109/technic/dpapump/injpump14.jpg

tarkennusta kirjoitti:

niin homma toimii

Ainoa DPA-pumpussa suoritettava säätö on suurimman
polttonesteannoksen säätäminen.
Se suoritetaan seuraavasti:Nokkarullat ovat kengissä
jotka liukuvat roottorin ohjaimissa ja polttonesteen annostelupaine pitää täydellä kuormituksella männät painautuneina kenkiä vasten.
Kenkiä pitävät paikoillaan säätölevyt.Kengissä on ulkonevat korvakkeet, jotka ovat säätölevyjen vastaavissa lovissa.Säätölevyissä on soikeat reiät kiinnitysruuveja varten, niin että säätölevyn asentoa roottoriin nähden voidaan muuttaa.koska kenkienliikettä rajoittava reuna on kierukkakäyrän osa,voidaa nmäntien ulointa asentoa ja samalla suurinta iskun pituutta säätää kääntämällä säätölevyä roottoriin nähden. Tämä säätö suoritetaan kulloinkin kysymyksessä olevaa moottoria silmälläpitäen ja se on oltava ehdottomasti moottorin valmistajan suosituksen mukainen.
Tämä säätöpaikka löytyy luukun takaa muistaakseni
syöttö suurenee säätölevyä siirtämällä pyörimissuuntaa,muistakaa se ei ole ainoa konsti saada tehoa lisää,moottori voi tukehtua mustaan savuun kun kaikki ei pala hapenpuutteen vuoksi.

annos kirjoitti:

Ainoa DPA-pumpussa suoritettava säätö on suurimman
polttonesteannoksen säätäminen.
Se suoritetaan seuraavasti:Nokkarullat ovat kengissä
jotka liukuvat roottorin ohjaimissa ja polttonesteen annostelupaine pitää täydellä kuormituksella männät painautuneina kenkiä vasten.
Kenkiä pitävät paikoillaan säätölevyt.Kengissä on ulkonevat korvakkeet, jotka ovat säätölevyjen vastaavissa lovissa.Säätölevyissä on soikeat reiät kiinnitysruuveja varten, niin että säätölevyn asentoa roottoriin nähden voidaan muuttaa.koska kenkienliikettä rajoittava reuna on kierukkakäyrän osa,voidaa nmäntien ulointa asentoa ja samalla suurinta iskun pituutta säätää kääntämällä säätölevyä roottoriin nähden. Tämä säätö suoritetaan kulloinkin kysymyksessä olevaa moottoria silmälläpitäen ja se on oltava ehdottomasti moottorin valmistajan suosituksen mukainen.
Tämä säätöpaikka löytyy luukun takaa muistaakseni
syöttö suurenee säätölevyä siirtämällä pyörimissuuntaa,muistakaa se ei ole ainoa konsti saada tehoa lisää,moottori voi tukehtua mustaan savuun kun kaikki ei pala hapenpuutteen vuoksi.

Nuo max-syötön säädöt tehdään koepenkissä ja on tarkuutta vaativa toimenpide,pieni siirto jo muuttaa
syöttömäärää ,pumpun säätö voi mennä helposti korvakuulolla täysin hallitsemattomaksi.
Toimenpide vaatiikin ammattimiehen kättä tai neuvoja

185 on A4.248 kone vakiona 75hepoa, kai tuohon ny 5-15 hepoa pitäis saada savujen kera ennenku hyöty ois nolla. ku 690 on sama kone ja vakiona 80hv nii kaisse 5hv ois ainakin varma.