jakohihnan katkeamisesta

Moottori sammui kesken ajon. Pysäytin tien laitaan ja yritin käynnistää. Startatessa motti pyöri kevyesti kuin singeri.
Auto hinattiin pajalle jossa huoltomies sanoi että jakohihna sökö, vaihdolla selvitään kun kyseinen kone ei vaurioidu hihnan pettäessä.
Hihnasta oli kadonnut hampaita, edellisestä vaihdosta oli ajettu 110tkm.
1,6l CarinaE ja 4a-fe oli kyseessä. Samaa konetta löytyy -98-00 Avensiksesta.

4a-fe kirjoitti:

Moottori sammui kesken ajon. Pysäytin tien laitaan ja yritin käynnistää. Startatessa motti pyöri kevyesti kuin singeri.
Auto hinattiin pajalle jossa huoltomies sanoi että jakohihna sökö, vaihdolla selvitään kun kyseinen kone ei vaurioidu hihnan pettäessä.
Hihnasta oli kadonnut hampaita, edellisestä vaihdosta oli ajettu 110tkm.
1,6l CarinaE ja 4a-fe oli kyseessä. Samaa konetta löytyy -98-00 Avensiksesta.

onhan se kiva että ees pyörii vapaasti remmin petettyä..niin,kannattasko kummiskin ostaa moottorityyppi missä ihan ketjulla pyöritellään sisuskaluja eikä kumihihnalla=)turha kehuskella teoriassa pitkällä vaihtovälillä tms.vaikka kaikki toki voi hajota ,niin eiköhän tämä ratkaisu sieltä halvimmasta ja surkeimmasta päästä,paitsi huollon mielestä...

ketjut tulleet takasin=) kirjoitti:

onhan se kiva että ees pyörii vapaasti remmin petettyä..niin,kannattasko kummiskin ostaa moottorityyppi missä ihan ketjulla pyöritellään sisuskaluja eikä kumihihnalla=)turha kehuskella teoriassa pitkällä vaihtovälillä tms.vaikka kaikki toki voi hajota ,niin eiköhän tämä ratkaisu sieltä halvimmasta ja surkeimmasta päästä,paitsi huollon mielestä...

Kukin voi kohdallaan miettiä mikä on paras vaihtoehto. Jos joutuu syystä tai toisesta tyytymään vanhaan ja paljon ajettuun autoon, niin kumpiko lie parempi vaihtoehtona; 200tkm ajettu ketjuvälitteinen jakopää tai juuri huollettu hihnavälitteinen.

Huolloltaan halvin on tuo että ajetaan hihna vaan paskaks ja vaihdetaan sitten kun on jättänyt tielle. Kaikissa konetyypeissä tätä ei voi suositella... koska koko kone hajoo...

4a-fe kirjoitti:

Moottori sammui kesken ajon. Pysäytin tien laitaan ja yritin käynnistää. Startatessa motti pyöri kevyesti kuin singeri.
Auto hinattiin pajalle jossa huoltomies sanoi että jakohihna sökö, vaihdolla selvitään kun kyseinen kone ei vaurioidu hihnan pettäessä.
Hihnasta oli kadonnut hampaita, edellisestä vaihdosta oli ajettu 110tkm.
1,6l CarinaE ja 4a-fe oli kyseessä. Samaa konetta löytyy -98-00 Avensiksesta.

Toyota moottoreille on hihnan vaihtovälin suositus 105 tkm, mutta on munkin pari kaveria ajaneet Camryllä matka-ajoa 120 tkm:n vaihtovälein. Riskinsä kullakin. Vaihto on kuitenkin melko halpa toimenpide pienkorjaamossa.
Toista se on vaikka Alfa-miehillä kun puoli keulaa puretaan 60 tkm:n välein ja hintaa kertyy yli tonnin.

vaihtovälejä kirjoitti:

Toyota moottoreille on hihnan vaihtovälin suositus 105 tkm, mutta on munkin pari kaveria ajaneet Camryllä matka-ajoa 120 tkm:n vaihtovälein. Riskinsä kullakin. Vaihto on kuitenkin melko halpa toimenpide pienkorjaamossa.
Toista se on vaikka Alfa-miehillä kun puoli keulaa puretaan 60 tkm:n välein ja hintaa kertyy yli tonnin.

Samaa voisi sanoa Audi-VW kuskeista. Ellen väärin muista, niin noiden vanhemmissa moottoreissa vaihdetaan hihnan lisäksi myös vesipumppu ja tällöin on koko keula palasina.

Pitääkös muuten Avensiksen 4A-FE:ssä vaihtaa vesipumppu jakopäärempan yhteydessä?

jakava hihna kirjoitti:

Samaa voisi sanoa Audi-VW kuskeista. Ellen väärin muista, niin noiden vanhemmissa moottoreissa vaihdetaan hihnan lisäksi myös vesipumppu ja tällöin on koko keula palasina.

Pitääkös muuten Avensiksen 4A-FE:ssä vaihtaa vesipumppu jakopäärempan yhteydessä?

Sen verran tuli CarinaE kilometrejä että kahdesti jakoremmi ja kiristinrulla vaihtettiin. Vesipumpun vaihtoa ei huoltomies edes esittänyt, vaikka huollot tehtiin pajalla jolla oli Toyjotan merkkihuolto. Ehkäpä syy siihenkin on se että vesipumppuvuodon tuhoaman hihnan ennenaikainen loppu ei räjäytä koko yläkertaa.