Ajoin uutta boraa tuossa ja haluaisin vaihtaa sellaiseen, vähän käytettyyn vm-00 tdi.
Kertokaa oikeita kokemuksia autosta.
Olisiko kenelläkään luopumista omasta, voisi harkita.
Kertokaa oikeita kokemuksia autosta.
Olisiko kenelläkään luopumista omasta, voisi harkita.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos haluat tasaista kyytiä, hyvin ja ennalta arvattavasti käyttäytyvän käyttöauton niin osta pois. Hyvä valinta. Ei kitise, eikä rämise. Iselläni bensa Bora. Ainoa vika on, että Bora on kallis uutena. Mutta eikö aina ole sanottu, että köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa. Halvalla kun ei mitenkään saa sitä laatua.
Itselläni 1.6 l bensa-03,ajettu 22tonnia ei mitään muuta kuin bensaa tankkiin ja nestettä tuulilasi pesurin säiliöön.Öljyä mennyt noin 0,5 litraa noilla kilsoilla,ekaa huoltoa odotellen,olen ollut tyytyväinen.
Onko niin, että työnnät tuota 98e:tä tankkiin, vai vörkkiikö 95e:llä. sain tehtäväksi hankkia papulille Boran...
Vörkkii molemmilla. Säätää itse itsensä.
kertoo muuta, l. 98e:tä 1,6 105hv koneeseen.
95E/98E
105 hv 1,6i , uusin malli?
Ohessa lainaus Tuulilasin "Kysy Ketoselta" -palstalta.
Kysymys:
"95 oktaanisen bensiinin käyttö 98:lle tarkoitetussa moottorissa.
Palstalla on aiemmin ollut keskustelua kannattaako 98 käyttää mikäli valmistaja suosittaa vähintään 95 oktaanista. Näissä tapauksissa ei 98:n käytölle ole todettu olevan mitään perusteita. Miten on asian laita niissä moottoreissa, joista valmistaja ilmoittaa: "Suositeltava bensiinilaatu 98 okt mutta nakutustunnistimen ansioista voidaan käyttää myös 95 oktaanista. Tällöin vääntömomentti kuitenkin hiukan laskee."
Tällainen moottorihan 1.6 l 16 V löytyy mm monen uudemman VW Golfin ja Boran nokalta.
Onko hyvälaatuista suomalaista bensiiniä käytettäessä vaaraa että tunnistimesta huolimatta moottori vaurioituu nakutuksen takia 95 oktaanista käytettäessä?
Onko mahdollista, että polttoaineen kulutus nousee, koska kuljettaja kompensoi väännön laskua reippaammalla kaasun käytöllä ja polttoaineen hinnassa saavutettu säästö kompensoituu kasvaneella kulutuksella? - Pete"
Ja vastaus:
"Nakutustunnistin vaikuttaa moottorin toimintaan ensisijaisesti siten, että se siirtää sytytysajoitusta myöhemmälle. Tämä tietenkin huonontaa moottorin taloudellisuutta. Käytännössä Suomessa ajetaan niin rauhallisesti, että nakutusta esiintyisi enintään satunnaisesti, joten nakutustunnistin vaikuttaa moottorin toimintoihin hyvin harvoin. Niinpä tuota heikommalla taloudella ajamista tulee erittäin vähän, joten kulutuksen kasvua on käytännössä vaikea havaita.
Samasta syystä vaurioriski on perin olematon. Nakutustunnistin ja moottorin säätöjärjestelmä hoitavat asiat niin, ettei nakutus pääse jatkumaan pitkkään."
Eli että vorkkii molemmilla. Ehkä todella kovassa (Saksan moottoritie) ajossa voisi 98 lisäpotkusta tässä koneessa olla jotain hyötyä.
Dieselistä en tiedä, mutta 1,6 bensakoneella hyvä paketti. Hiljaisempi, kuin moni muu samankokoinen. Hyvä ja vakaa ajettava. Ohjausta ei ole sähkötehostuksella pilattu tunnottomaksi. Jämäkkä, hyvä ajoasento. Dieselissä varmaan tarpeeksi vääntöäkin, jota 1,6 bensasta puuttuu.
Aikaisempi autoni oli elokuussa 99 rekisteröity Bora 1.6 100hp, se oli hyvä ja jämäkkä peli, ajoin sillä melkein 130t ja ainut vika, jonka korjaaminen maksoi n. 1000mk, oli jäähdytysnesteen lämpötila-anturi.
Jokin aika sitten vaihdoin Bora 1.9TDI:hin (100 hp) automaatti-ilmastoinnilla. On muuten erinomainen kone se TDI, voimaa on reilusti, ja kulutus pyörinyt 4,8-5,3 kieppeillä. Moottoritieajossa voi mennä 6 litraankin. Ei mitään negatiivista sanottavaa.
Ostin vasta semmosen vm.99 1.6 bensa Boran, jossa etupäästä kuuluu kitinää ja natinaa. Epäilen iskareita natinan aiheuttajaksi(jos joku osaa arvata paremmin niin sanokoon). Suorilla ja tasaisilla teillä ei natinoita kuulu.
Sitten vielä ohjaus puoltaa lievästi oikealle, mutta se ei haittaa ajoa merkittävästi. Pitäisi varmaan käyttää autoa nelipyöräsuuntauksessa.