Jos pleksi tai katteet pyörässä miellyttää, olisi olemassa vieläkin parempi ratkaisu jollaisia jo on tuotannossa. Nimittäin BMW valmistaa sellaisia moottoripyöriä, joissa on katto. Pleksi suojaa kyllä aika hyvin tuulelta ja sateelta, mutta ei vedä läheskään vertoja sille, että on katto pään päällä. Onhan se toki sivuilta auki, mutta hyvin muotoiltuna pitää vedet lähes 100%:sti ulkopuolella.
Sitä paitsi mallia voisi hiukan vielä kehitellä asentamalla siihen kevyet, pleksistä valmistetut ovet sivuille siten, että rakenne olisi alhaalta auki, jolloin sieltä saisi jalat maahan normaalisti. Lisävarusteena voisi olla lämmityslaite kylmille ilmoille ja ilmastointi helteille.
Turvallisuuskin paranisi, kun prätkässä olisi turvavyöt, -tyynyt ja -kaaret. Ja ajomukavuus paranisi KIISTATTA tavallisesta pleksillä tai katteilla varustetusta prätkästä roimasti. Prätkien kehitys on ollut aika nopeaa, mutta paljon on vielä parannettavaa ajomukavuuden ja turvallisuuden suhteen, kuten esim. tässä mainitut asiat.
Sitä paitsi mallia voisi hiukan vielä kehitellä asentamalla siihen kevyet, pleksistä valmistetut ovet sivuille siten, että rakenne olisi alhaalta auki, jolloin sieltä saisi jalat maahan normaalisti. Lisävarusteena voisi olla lämmityslaite kylmille ilmoille ja ilmastointi helteille.
Turvallisuuskin paranisi, kun prätkässä olisi turvavyöt, -tyynyt ja -kaaret. Ja ajomukavuus paranisi KIISTATTA tavallisesta pleksillä tai katteilla varustetusta prätkästä roimasti. Prätkien kehitys on ollut aika nopeaa, mutta paljon on vielä parannettavaa ajomukavuuden ja turvallisuuden suhteen, kuten esim. tässä mainitut asiat.
Vastaukset 12
Vanhimmat
paranisi entisestään, jos laitettaisiin vielä ohjauspyörä sarvien tilalle :)
Näin menee moottoripyörän evoluutio:
- Moottoripyörä
-> moottoripyörä pleksillä/katteilla. = mukavampi
-> moottoripyörä pleksillä/katteilla lämmitys/ilmastointi. = vielä mukavampi
-> moottoripyörä katolla varusteet = edellistäkin mukavampi
-> edellinen varustettuna neljällä pyörällä = mukavin = auto...
Jengi ei tajua, että mitä enemmän prätkään rakentaa mukavuusvarusteita, sitä enemmän se lähestyy autoa. Onhan auto mukavudeltaan ihan omaa luokkaansa, suoja säiltä, istuinten mukavuus etc.
Sitten tulee tampio ja kysyy, miksei sulla ole Nortonissa pleksiä :)
Nimittäin Gold Wingiä ja miettinyt että mennäänköhän siinä satulalaukun gabiiniin kettämään kahvit ja katsomaan DVD:tä jos sataa... tietysti ensin autocruise päälle.
Mielestäni tälläset vehkeet alkaa etääntyä moottoripyöräilystä niinku jotkut "Triket".
Ihan pikku kersana ajoin trikellä mut kehitys vei kahelle pyörälle.
No ei se yksin Gold Wing ole. Onhan ne BMW:n ja HD:N ym. matkalaivat samaa linjaa. Järjettömien muoviseinien takaa, melkein kuin talon ikkunasta sisältä katsoo vakavailmeinen "motoristi", miettien miten vielä lisäisi homosohvansa "mukavuutta". Nykycruiserit, HD mukaan luettuna ovat sellaisia homppelisohvia, että satulakin on jo pienen nojatuolin kokoinen :)
Eikä parane pilkata näitä homosohvamiehiä, jos suojautuakseen ulkoilmalta ruuvaa hiljaisuudessa pyöräänsä tuulisuojia tai haaveilee kattein tai tuulisuojin valmiiksi varustetuista...silloin jo hiipii askeleen lähemmäs autoa, kuin varkain. Noinhan se uusiomotoristeilla meneekin yleensä, ensin pleksi, sitten valmiiksi katetumpi pyörä, lopulta luopuminen ja pyörän vaihto autoon..
Näinhän se menee joo, mutta onko mitään väliä ?
Jos joku tykkää mukavuudesta, niin mulle se on ok ja jos jollekin ei, niin ihmettelen; miksei ?
Ajatelkaapa poijaat rokkänrolliä ! Kuka vetää ne rajat, mistä rokki alkaa ja mihin loppuu ?
Tässä rockia suoraan -08 euroviisuista :
http://youtube.com/watch?v=7v_rUXNnBv4
Jos haluat hyvälle tuulelle, katso ja nauti !
Mulla on ollut 28 moottoripyörää joilla kullakin olen ajanut yli 3238oo km kesässä ( nokitus turskalle ) Kahdessa viimeisessä on ollut S-kate, joka on ihan mahottoman mukava ; ).
Suojaa hieman kun tarvii, mutta ei, jos ei halua.
Tuo katolla varustettu BMW:hän on mahtava ratkaisu sille, joka uskaltaa mennä omia polkujaan, eikä tee valintojaan muille esittääkseen.
Bemu valmistaa jo haluamasia tuotteita. Niitä kutsutaan autoiksi. Toi mitä kuvailit muuten katolliseksi moottoripyöräksi on bemun näkemys skootterista. Jonkin verran liikkeellä euroopassa.
No se bemun skootteri-idea voidaan laajentaa kaikkiin pyöriin. Katto ja turvakaaret kyykkyihin, customeihin, enduroihin.. Sopivat ovet ja rakenne alhaalta auki. ABS, luistonesto, turvatyynyt, ilmanvaihto jne, niin mukavuus ja turvallisuus paranee roimasti.
Niinpä. Juttusi pistää miettimään, että moni hukkaa ehkä mukavuudentavoittelussaan sen, mihin on itsekin alunpitäen prätkätouhuissa mieltynyt.
Parhaat mahdolliset ajo-ominaisuudet, turva- ja mukavuusvarusteet eivät välttämättä tee pyörästä hauskinta ajettavaa. Jollain vanhalla IC:llä voi olla hauskempi ajaa kuin millään uudella "täydellisellä" teknopyörällä. Mikä se on, jossa on parhaiten kuopat tasoitettu, lämpötila on sopivin, on turvallisinta ja mukavinta ..... -> kotisohva TV:n ääressä ja jääkapin läheisyydessä. Mutta onko se hauskinta...
Muutaman vuoden sisään luistonesto tulee pyöriin!
Kyllä tavalliseen tuulilasilliseen pyörään olisi "helppo" asentaa vaikka rättikatto, varmasti olisi tuulensuojaa.
pleksin etureunaan kiinni ja taakse korkea selkänoja jossa olisi kiinnitys. Vaikea sanoa, mitä se toimii vauhdissa,ehkä siipenä tai jonain muuna.
Ei sitä tarvitse aprikoida, eikä tehdä noin hankalasti. Niitä on jo myynnissä, joissa on luistonesto ja katto ym. Sellaista prätkää sanotaan autoksi.
Muistaako joku tällaista jonkun sveitsiläisen pellepelottoman viritelmää? Siinä oli suunnilleen munan muotoinen suojakori, perustui bemarin tekniikkaan ja jota ajettiin munan sisällä polviasennossa. Härvelissä oli laskettavat jalat, jotka olivat kuin lentokoneen laskutelineet, ettei se kaatunut pysähdyttäessä.
Tästä prototyypistä oli koeajo jossain Tekniikan maailman numerossa kauan sitten, mahdollisesti 70-80 luvulla. Yritin etsiä siitä laitteesta tietoa netistä, mutten löytänyt.