Ryan Air taas

Syistä joista en tahdo tätä kirjoittaessa puhua enempää niin tahdon tuoda keskusteluun sen seikan että jos Ryan Air kaikesta huolimatta laskeutuikin päinvastaiseen suuntaan kuin mitä on kerrottu niin se muuttaa tilannetta aika paljon näiden videoiden analyysissa.
Tällöin kone on nimittäin tullut kiitoradan lounaispuolelta ja tehnyt kaarroksen itään jonka jälkeen se on laskeutunut nokka lounaaseen.
En kommentoi tätä asiaa enempää tässä vaiheessa vielä vaikka kysyttäisiinkin.
382589
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 38

Vanhimmat

Harvinaisen totta. Jos se lentokentän ystävällinen rouva sanoi väärin kuten jo silloin epäilin.

Jos kone todella laskeutui toisesta suunnasta tai kiersi kentän, niin se varmaan käy lähellä keskustaa. Soitin sinne tutkan aluekeskukseen ja se vastaava sanoi että kiertotilanteessa säde saattaa helposti olla 10 km luokkaa..

Äänestä

Oletan kuitenkin että katsoit nyt kaikki videoni ja kellonajat niistä. 3 kohteesta sain ainakin 2 videolle. Ellei se yksi sitten pyörinyt edes takaisin.

Äänestä
  • oli 22.42. Jo pelkästään se tieto riittää eliminoimaan tämän mahdollisuuden. Ihmettelen ettei tähän olla enempää huomiota kiinnitetty, tämähän on aivan selvä peli.

    Äänestä

  • laskeutumisaika kirjoitti:

    oli 22.42. Jo pelkästään se tieto riittää eliminoimaan tämän mahdollisuuden. Ihmettelen ettei tähän olla enempää huomiota kiinnitetty, tämähän on aivan selvä peli.

    ..kuka takaa, että kuvaajan kello on ollut minuutilleen oikeassa ajassa? Yleensä kännykän kelloa pidetään varoiksi vähän edellä.

    Äänestä

  • ..ja.. kirjoitti:

    ..kuka takaa, että kuvaajan kello on ollut minuutilleen oikeassa ajassa? Yleensä kännykän kelloa pidetään varoiksi vähän edellä.

    yleistä pitää minuuttitolkulla edellä? Koska Forell kehoittaa huomioimaan kuvausajan niin näin ei ilmeisestikään ole.

    Äänestä

  • ihan kirjoitti:

    yleistä pitää minuuttitolkulla edellä? Koska Forell kehoittaa huomioimaan kuvausajan niin näin ei ilmeisestikään ole.

    skeppojen viimenen oljenkorsi...kellot väärässä. voi luoja.

    Äänestä

  • m-forell kirjoitti:

    skeppojen viimenen oljenkorsi...kellot väärässä. voi luoja.

    todellakin. Johan tää menee täydeksi farssiksi.

    Äänestä

  • m-forell kirjoitti:

    skeppojen viimenen oljenkorsi...kellot väärässä. voi luoja.

    Kännykän kello asetetaan itse. Tarkista ja vastaa. Skepottelemalla kaivaa vain omaa kuoppaansa.

    Äänestä

  • oikeassa? kirjoitti:

    Kännykän kello asetetaan itse. Tarkista ja vastaa. Skepottelemalla kaivaa vain omaa kuoppaansa.

    Kännykän saa hakemaan itse kellonaikansa verkosta, ja on sekunnilleen aina oikeassa. Tarkista ja vastaa. :)

    Äänestä

  • sdgfjsaldgja kirjoitti:

    Kännykän saa hakemaan itse kellonaikansa verkosta, ja on sekunnilleen aina oikeassa. Tarkista ja vastaa. :)

    minulla on kaksi kännyä, jotka hakevat aikansa automaattisesti. tai pitäisi hakea. niissä on kuitenkin 1 minuutin ero. kuvauskänny on voinut näyttää vähän väärin.

    Äänestä

näissä analyyseissä. Olen kirjoittanut tästä mahdollisuudesta alkuperäisessä tamperevideo ketjussa.

Toisaalta, jos lennonjohto on sanonut että RyanAir laskeutui silloin ja silloin radalle 06, niin minä en ainakaan epäilisi heidän sanojaan. Mutta tietenkään se ei poista sitä vaatimusta että heitä pyydettäisiin se asia varmistamaan.

Epäilen kuitenkin ihan sen vuoksi että turha kiertely polttaa polttoainetta ihan kiitettävästi ja sitä ei haluta tehdä kuin aivan hätätapauksessa, eli lähinnä silloin kun lasku menee jostain syystä ihan vituiksi ja on pakko vetää ylös ja nostaa korkeus takaisin 2000 jalkaan.

Tuollaisia tilanteita tapahtuu, eli ei se mitään harvinaista ole, mutta nyt on ollut hyvä ja tuuleton sää ja jos lennonjohto on sanonut että siinä säässä on käytetty 06:sta, niin väittäisin että he muistaisivat sellaisen tapahtuman jossa kone on jostain syystä jouduttu ottamaan vastakkaiselle radalle. Nuo lentokoneet myös seuraavat omalla tietokoneellaan ohjatusti määriteltyä lentoreittiä jolloin ihan viime metreillä kapteenin tarvitsee ottaa kone ohjaukseen ja laskea se kenttään nätisti ja pahemmin pomputtamatta ja ihmisiä häiritsemättä.

Nämä nykyiset koneet ovat niin pitkälle automatisoituja että pilotille jää käytännössä pelkkä valvominen.


Ne EFTP laskeutumiskartat saa kyllä netistä kaikkien nähtäville ja niistä paljastuu se kuinka helevetin isolla alueella nuo lentokoneet tuon kentän ympärillä operoivat.

Äänestä
  • Nimerkki Sleepysilver kirjoittaa SUT:n palstalla tästä (sivu 2):

    "Jos ei ollut kova myötätuuli on kone liittynyt suoraan finaaliin Turun suunnasta tullessaan eikä siten ole juuri tehnyt kaartoja suuntaa tai toiseen ellei ollut tarve väistää jotain. Tuon olisi kyllä rouvakin pysytynyt vahvistamaan. Jos kone joutuu finaalissa tai polun aikana väistämään jotain, on kyseessä vaaratilanne joka kyllä raportoidaan."

    Tosiaan oli hyvä ja tuuleton sää eli se ei voisi olla mitenkään syynä kaarteluun. Mikäli taas vaaratilanne niin kyllä siellä lennonjohdossa se muistettaisiin taatusti, kyseinen kone laskeutuu rutiininomaisesti suoraan Turun suunnasta kentälle. Lentäjä ottaa nykyisenä tietokoneaikana koneen ohjaukseen vasta noin 150 metriä ennen laskua.

    Äänestä

  • asefg kirjoitti:

    Nimerkki Sleepysilver kirjoittaa SUT:n palstalla tästä (sivu 2):

    "Jos ei ollut kova myötätuuli on kone liittynyt suoraan finaaliin Turun suunnasta tullessaan eikä siten ole juuri tehnyt kaartoja suuntaa tai toiseen ellei ollut tarve väistää jotain. Tuon olisi kyllä rouvakin pysytynyt vahvistamaan. Jos kone joutuu finaalissa tai polun aikana väistämään jotain, on kyseessä vaaratilanne joka kyllä raportoidaan."

    Tosiaan oli hyvä ja tuuleton sää eli se ei voisi olla mitenkään syynä kaarteluun. Mikäli taas vaaratilanne niin kyllä siellä lennonjohdossa se muistettaisiin taatusti, kyseinen kone laskeutuu rutiininomaisesti suoraan Turun suunnasta kentälle. Lentäjä ottaa nykyisenä tietokoneaikana koneen ohjaukseen vasta noin 150 metriä ennen laskua.

    Joku sanoi laskuajaksi 22:42. Ryanair sivujen mukaan normaali laskuaika 22:35 :

    http://www.airpro.fi/files/airpro/Ryanair lentoaikataulut/STNtouko2008.htm

    Ero siis 7 min. Onko kone myöhässä ollut? Vai piti odottaa että joku kone nousee tms? Nopeasti laskettun jos nopeus 360km/h eli 6 km/min lentokone on voinut heittää siis 42 km ylimääräiset kurvit. Melkein heittäisi siis täyskäännöksen ja laskeutuisi silti Turun suunnasta. Vaikea sanoa..

    Äänestä

  • hfjh34hhdfj kirjoitti:

    Joku sanoi laskuajaksi 22:42. Ryanair sivujen mukaan normaali laskuaika 22:35 :

    http://www.airpro.fi/files/airpro/Ryanair lentoaikataulut/STNtouko2008.htm

    Ero siis 7 min. Onko kone myöhässä ollut? Vai piti odottaa että joku kone nousee tms? Nopeasti laskettun jos nopeus 360km/h eli 6 km/min lentokone on voinut heittää siis 42 km ylimääräiset kurvit. Melkein heittäisi siis täyskäännöksen ja laskeutuisi silti Turun suunnasta. Vaikea sanoa..

    mikäli olet kykenemätön luottamaan Tampereen lennonjohdon sanaan. Vielä valitettavampaa on että asetat havainnoitsijan rehellisyyden kyseenalaiseksi.

    Äänestä

  • asefg kirjoitti:

    mikäli olet kykenemätön luottamaan Tampereen lennonjohdon sanaan. Vielä valitettavampaa on että asetat havainnoitsijan rehellisyyden kyseenalaiseksi.

    "mikäli olet kykenemätön luottamaan Tampereen lennonjohdon sanaan. Vielä valitettavampaa on että asetat havainnoitsijan rehellisyyden kyseenalaiseksi."

    Minähän olen luottanut lennonjohtoon kun ne sanoi että kone laskeutui sieltä Turun suunnasta; sitähän minä siinä videossakin käsittelin, tilannetta jossa kone 15-20 km päässä.

    En aseta havaitsijan rehellisyyttä kyseenalaiseksi. Jos me saataisiin esim. tieto että kone lensi läheltä keskustaa, niin silloin vain on luotevaa tarkastaa voivatko valot tulla lentokoneesta.

    Miksi tutkiminen ja asioiden punnitseminen on kiellettyä? Minusta se on ainoa tapa tietää totuus?

    Äänestä

  • hfjh34hhdfj kirjoitti:

    "mikäli olet kykenemätön luottamaan Tampereen lennonjohdon sanaan. Vielä valitettavampaa on että asetat havainnoitsijan rehellisyyden kyseenalaiseksi."

    Minähän olen luottanut lennonjohtoon kun ne sanoi että kone laskeutui sieltä Turun suunnasta; sitähän minä siinä videossakin käsittelin, tilannetta jossa kone 15-20 km päässä.

    En aseta havaitsijan rehellisyyttä kyseenalaiseksi. Jos me saataisiin esim. tieto että kone lensi läheltä keskustaa, niin silloin vain on luotevaa tarkastaa voivatko valot tulla lentokoneesta.

    Miksi tutkiminen ja asioiden punnitseminen on kiellettyä? Minusta se on ainoa tapa tietää totuus?

    "jos me saataisiin tieto että kone lensi läheltä keskustaa"

    Kun se ammattilaisten-antama-TIETO on että näin ei ole. Oletko lukenut liikaa postmodernisteja viime päivinä?

    Äänestä

  • asefg kirjoitti:

    Nimerkki Sleepysilver kirjoittaa SUT:n palstalla tästä (sivu 2):

    "Jos ei ollut kova myötätuuli on kone liittynyt suoraan finaaliin Turun suunnasta tullessaan eikä siten ole juuri tehnyt kaartoja suuntaa tai toiseen ellei ollut tarve väistää jotain. Tuon olisi kyllä rouvakin pysytynyt vahvistamaan. Jos kone joutuu finaalissa tai polun aikana väistämään jotain, on kyseessä vaaratilanne joka kyllä raportoidaan."

    Tosiaan oli hyvä ja tuuleton sää eli se ei voisi olla mitenkään syynä kaarteluun. Mikäli taas vaaratilanne niin kyllä siellä lennonjohdossa se muistettaisiin taatusti, kyseinen kone laskeutuu rutiininomaisesti suoraan Turun suunnasta kentälle. Lentäjä ottaa nykyisenä tietokoneaikana koneen ohjaukseen vasta noin 150 metriä ennen laskua.

    Unohdit mainita että kirjoittaja oli sitä mieltä että kyseessä oli lentokone.

    Äänestä

  • asefg kirjoitti:

    "jos me saataisiin tieto että kone lensi läheltä keskustaa"

    Kun se ammattilaisten-antama-TIETO on että näin ei ole. Oletko lukenut liikaa postmodernisteja viime päivinä?

    Tuliko hätä ja yrität sanoa ettei tätä asiaa saa millään keinolla tutkia tai selvittää. Onkohan niin että pelko totuudesta on sinulla päällä.

    Taidat olla kreatonisti, oletko?

    Äänestä

  • slddir kirjoitti:

    Unohdit mainita että kirjoittaja oli sitä mieltä että kyseessä oli lentokone.

    Moi,

    Mä olen tutkinut tarkasti tätä Tampereen ufohavaintoa yhdessä sanomalehden kanssa ja olen tullut tutkimuksissani siihen tulokseen että lentokone ei ole videolla kyseessä.

    Jatketaan tutkimuksia ja toivottavasti saadaan selvitettyä tämä.

    Terveisin,
    Joel

    Äänestä

  • Khekonista kirjoitti:

    Tuliko hätä ja yrität sanoa ettei tätä asiaa saa millään keinolla tutkia tai selvittää. Onkohan niin että pelko totuudesta on sinulla päällä.

    Taidat olla kreatonisti, oletko?

    Mitä itse pelkäät? Kreatiivista maailmankaikkeutta? Mysteerejä? Pakokauhua? Paniikkikohtauksia? Humanoideja? Homo Sapiens-liittoumaa?
    Leikki sikseen..
    Olisipa hienoa jos kaikki maailman mysteerit saataisiin ratkoittua. Aina vaan kaikki ei mene oman pillin mukaan. Rankkaa, mutta totta.

    Äänestä

  • Khekonista kirjoitti:

    Tuliko hätä ja yrität sanoa ettei tätä asiaa saa millään keinolla tutkia tai selvittää. Onkohan niin että pelko totuudesta on sinulla päällä.

    Taidat olla kreatonisti, oletko?

    puolestani voidaan alkaa uudestaan tutkia ja spekuloida vaikka sillä sekunnilla mikäli osoittautuisi että Tampereen lennonjohto on antanut erheellisen lausunnon. Ainoat joilla tässä näyttää olevan kova hätä on ovat borg ja die-hard skeptikot.

    Käsittääkseni kreatonistit darwinistit ottavat yhteen muilla palstoilla.

    Äänestä

  • slddir kirjoitti:

    Unohdit mainita että kirjoittaja oli sitä mieltä että kyseessä oli lentokone.

    Hä?????Kyseisessä pätevässä viestissä tämä ilmailunharrastaja ei ottanut kerrassaan minkäänlaista henkilökohtaista kantaa esineen luonteeseen.

    Äänestä

  • valehdella. kirjoitti:

    Hä?????Kyseisessä pätevässä viestissä tämä ilmailunharrastaja ei ottanut kerrassaan minkäänlaista henkilökohtaista kantaa esineen luonteeseen.

    Minä otan kantaa sinun puolestasi. Tampereen ufo ei tullut Marsista vaan Lontoosta.

    Äänestä

  • lentokoneufo kirjoitti:

    Minä otan kantaa sinun puolestasi. Tampereen ufo ei tullut Marsista vaan Lontoosta.

    kyseisen ilmailunharrastajan ihan oma kanta olisi kyllä mielenkiintoisempi tietää kuin sinun.

    Äänestä

  • kommenteiksi, niin miksi asiantuntijat eivät uskalla esiintyä nimellään. Tampereen kentällä vaikuttavat "ilmailuasiantuntijat" tunnen ainakin naamalta jokaisen, eikä kukaan heistä heittäisi tuollaisia väitteitä. Liian usein olen sekä jättövanoja, että laskeutumisvaloja katsellut, että tunlainen "asiantuntijuus" menisi läpi.

    Nimiä kehiin, niin avaan herrojen kanssa keskustelun valon käyttäytymisestä ilmakehässä ja ihmissilmän virhetulkinnoista kontrastin ollessa riittävän vahva. Halvasta kamerasta ei edes kannata keskustella.

    Äänestä

  • noita asiantuntijoiden kirjoitti:

    kommenteiksi, niin miksi asiantuntijat eivät uskalla esiintyä nimellään. Tampereen kentällä vaikuttavat "ilmailuasiantuntijat" tunnen ainakin naamalta jokaisen, eikä kukaan heistä heittäisi tuollaisia väitteitä. Liian usein olen sekä jättövanoja, että laskeutumisvaloja katsellut, että tunlainen "asiantuntijuus" menisi läpi.

    Nimiä kehiin, niin avaan herrojen kanssa keskustelun valon käyttäytymisestä ilmakehässä ja ihmissilmän virhetulkinnoista kontrastin ollessa riittävän vahva. Halvasta kamerasta ei edes kannata keskustella.

    "Nimiä kehiin,... "

    Ei onnistu. ja mulle on ihan sama mitä SINÄ uskot.Vaihda trediä jos ei kiinnosta. =)

    Äänestä

  • m-forell kirjoitti:

    "Nimiä kehiin,... "

    Ei onnistu. ja mulle on ihan sama mitä SINÄ uskot.Vaihda trediä jos ei kiinnosta. =)

    Tuossa näkyy eka väläys kuva kuvalta:

    http://www.youtube.com/watch?v=dxFqPOvquuk

    Yhdessä kuvassa se erikoinen monivärinen jutska..

    Äänestä




  • Comprehensive kirjoitti:

    voisi laittaa kaikki videot ja kuvat yhteen, saman katon alle uuteen treadiin?

    Teen varmaan huomenna pari pientä videota. Saatan kaikki yhdistää ja laittaa saman katon alle..

    Äänestä


  • hfjh34hhdfj kirjoitti:

    Teen varmaan huomenna pari pientä videota. Saatan kaikki yhdistää ja laittaa saman katon alle..

    !!!

    Äänestä

  • suurennettuna kirjoitti:

    Siinä kaikki. Nuo kuvat voivat esittää ihan mitä vain. Luokittelu: käyttökelvoton.

    Minusta tuo näytti selvältä ufolta. :-)

    Äänestä

  • hfjh34hhdfj kirjoitti:

    Minusta tuo näytti selvältä ufolta. :-)

    Käyttökelvoton video, käyttökelvoton havaintokertomus, käyttökelvoton ufohavainto.

    Äänestä

  • asennekysymys kirjoitti:

    Käyttökelvoton video, käyttökelvoton havaintokertomus, käyttökelvoton ufohavainto.

    kommentti

    Äänestä


Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.

Kommentoi aloitusta


UPDATE_8597441 kirjoitti:

Syistä joista en tahdo tätä kirjoittaessa puhua enempää niin tahdon tuoda keskusteluun sen seikan että jos Ryan Air kaikesta huolimatta laskeutuikin päinvastaiseen suuntaan kuin mitä on kerrottu niin se muuttaa tilannetta aika paljon näiden videoiden analyysissa.
Tällöin kone on nimittäin tullut kiitoradan lounaispuolelta ja tehnyt kaarroksen itään jonka jälkeen se on laskeutunut nokka lounaaseen.
En kommentoi tätä asiaa enempää tässä vaiheessa vielä vaikka kysyttäisiinkin.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu