Jäi vaivaamaan tommonen kun vectrassa(-96.2L) syttyi tuo mooottori elekroniikan häiriövalo palamaan parkkihalli pysähdyksen jälkeen. Käynnistin auton uudelleen mutta sama juttu. Illalla auto seisoi pari tuntia ja valo vaan paloi kun läksin taas liikenteeseen.Mitään erikoista toiminnassa en huomannut. Nyt sitten aamulla töihin kun läksin niin valopa ei enää syttynytkään?? Mikähän tuossa olisi voinut olla? Mistä kaikesta tuo merkkivalo oikein ottaa herneen nenään?
Asiallisia vastauksia kiitos!
PS: Opelin mollaajille sen verran että tiedän jo mielipiteenne ; )
Asiallisia vastauksia kiitos!
PS: Opelin mollaajille sen verran että tiedän jo mielipiteenne ; )
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sulla on tainnut olla happianturin kanssa tilapäinen taikka alkava ongelma.
on nokka-akselin asentotunnistin menossa. On siemenssin valmistama rekkula, joita olen vaihdellut aikanaan omaan ja tuttujen Ecotecci 1.8-2.0 16v Astroihin ja Vectroihin ehkä 4kpl:tta.
Osaa muuten saa hieman edukkaamin Opel osatoimituksesta hesasta olisko maksanut noin 400-500 mummoa.
Toi ainakin on pomminvarma opelin tyyppivika.
Vaihtohommassa joutuu irroittamaan ilmaputsarin, venttiilikopan, moniurahihnan, ja avaamaan jakohihnan kopan. Ton venttiilikopan tiivisteen kanssa saa olla tarkkana ettei se katkea. Itse anturi on kiinni nokkapyörien välissä Torx-kantaisella pultilla. Avaamiseen tarvitaan jatkovarrellin väännin johon tulee Torx-hylsy.
Ei mikään kauhean paha homma.
Anturin fyysisen sijainnin näät ,kun katsot konehuoneessa tulppakaivojen mustaa muovista peitelevyä jossa lukee se ECOTEC. Anturin johto kulkee siitä peitelevyn jakopäänpuoleisessa reunassa.
Niin ja oirehtiminen alkaa sitten niin että valo alkaa palamaan mittaristossa jatkuvasti ja välillä kiihdyttäessä yht´äkkia autoa alkaa pätkimään niinkuin kipunat katoais. Sitten kun kevennät kaasua se vetää taas.
Mites tuon kanssa kun se on moottorin kannakkeen ja moottorin välissä..eikös siinä joudu ottamaan moottoria ylös ja irroittamaan sen kannakkeen??
merkkiliikkeessä luetuttaan vikakoodit, muuten on mahdotonta saada vikaa varmasti selville, mutta löisinpä vetoa että edessä on joko kampiakselin asennotunnistimen tai nokka-akselitunnistimen vaihto.
Tänään kun tulin töistä niin olipa hauskaa kun kehä ykkösellä pienessä ruuhkassa satasen vauhdissa syttyi se elekroniikka valo palamaan ja moottori hyytyi täysin. Ohjasin sopivasti bussi pysäkillle ja sammutin virrat.Starttasin auton käyntiin ja valo paloi taasen koko ajan. Kävi ihan ok ja ei mitään valittamista. On se kyllä ihme vika. Uskompa jampan ym vihjeestä että se todellakin on se nokka akselin tunnistin?
Täytyy ajella aamulla variston pika huoltoon niin saavat tökätä testeripiuhan kiinni. Koetan vaihtaa itse sen tunnistimen jos vain siitä se on kiinni.
Kiitos vain kovasti jampalle ja muillekin vihjeistä!