Kaivurilla

Onhan tuo laikutus/ mätästys homma oma taiteenlajinsa, tosin siinä mielessä helpoimpia kaivuri hommia ettei tarvii korkoja katella, ja ainoot varottavat kaapelit roikkuu ilmassa näkysällä. Ajamista on työ tunteihin nähden tosi paljon, joten telakoneessa ala kerran kulumista tiedossa. Suosittelen lämpimästi täys pitkiä tela ohjureita. Maksavat ittensä takaisin perus ketjun pidemällä käyttö iällä ja tekee kannikossa ja kivikossa liikkumisesta huomattavasti mukavampaa.
Jos taas muokataan raktori kaivurilla niin kannattaa mennä aina peruuttamalla kun se vaan on mahdollista. Nopein tapa...
Kohta joku kommentoi että kaiken maailman raktori kaivurit ja lusikka haarukat on aikansa eläneitä, mutta on niillä paikkansa laikutus mätästys töissä jo senkin takia että ajamalla siirtäminen kun niillä telakonetta huomattavasti joutusampaa. Tahtoo monin paikoin nykyään olla muokkaus aukot pieniä ja sen verran etäällä toisistaan että raktori kaivurin ajaa, mutta telakoneen kanssa sitoo siirto autoa todella paljon.

Koneena Daewoo 155-LCV (15 tn), 900 mm laput, telasukset ja mätästyskauha. Leveät telat ei parhaimmillaan kivien ja kantojen seassa, mutta pehmeillä mailla verrattomat joskaan ei niilläkään ihan minne vain mennä eli järjen käyttö ajolinjoissa on suotavaa. Perusketjut on toki kovalla kulutuksella ajomäärän takia ja ainakin omassa koneessa pidetään telat verrattain kireällä mikä lisää kulutusta myös.

Ei vaikeata työtä kunhan oppii luovimaan kivien ja kantojen välistä (tai päältäkin). Välillä pitää mitata mättäiden/laikkujen tiheyttä ja täyttää laadunseuranta lomaketta.

Varsinaiset ongelmat tähän mennessä koneessa ovat olleet telan päältä putoamiset. Tämäkin tosin vähentynyt kun oppinut kuuntelemaan ja tuntemaan koska on tela menossa pois päältä.

Laikutuksesta, mätästyksestä ja ojituksista ei kaivurihommat paljo helpommaks mene. Jonkin verran oon metsähommia kerennyt kokeilla, viime vuonna tuli n. 200ha ja haasteena hommassa oli vain työnopeuden parantaminen. 4-6 tuntia meni hehtaarille mätästämäisessä (laikku ympäri), vaikeessa paikassa enempi. Laikuttaminen oli hieman nopeampaa. Koneena oli Daewoo 155LCV, 900mm laput ja metsäalusta. Telat ei tippunu kertaakaan kun ei joka kannon päälle kiivennyt ja ajoi yleensä ajomoottorit takana nii telat pysyi kireenä alapuolelta. Leveät laput ei oikestaan koskaan haitanneet, ainoastaan pahat kivikot oli vaikeita ajaa. Pehmeissä paikoissa pitää katsoa ajolinjoja vähän tarkemmin, ei sitä tuollakaan mahdottomia päässyt. Vetisimpiin paikkoihin piti viskoa kantoja kun niin huojui suo alla ojitushommissa.

Me on pärjätty 800 teloilla metsäalustaisessa 155 DW:ssa. Pelkkä laikutus taksa ei kovin kaksinen ole, mutta kyllä sillä jotenki pärjää jos oma siirtoauto, niitä kun tuppaa lähes päivittäin oleen. Kannonnostolla elää vähän paremmin kun hyvät vehkeet ja osaava kuski.