Luin uudesta TM:stä pienehköjen perheautojen testin, voittaja oli 122 hv TSI-Golf. Mielenkiintoista oli se, että tuon koneen pihiä kulutusta on hypetetty kaikissa medioissa. No, tuo golffi imaisi esim. 120 km/h:n nopeudella 8,8 litraa.
Käteeni sattui eilen vuoden 1983 TM jossa isohkot perheautot olivat testissä. Voittaja oli VW Passat 1,8 jossa oli 90 hv bensakone ja 4 vaihdetta. Kulutus samassa nopeudessa vain 8,1 litraa.
Missä on se edistys oikeasti kulutuksissa?
Käteeni sattui eilen vuoden 1983 TM jossa isohkot perheautot olivat testissä. Voittaja oli VW Passat 1,8 jossa oli 90 hv bensakone ja 4 vaihdetta. Kulutus samassa nopeudessa vain 8,1 litraa.
Missä on se edistys oikeasti kulutuksissa?
Vastaukset 30
Vanhimmat
ole mitään merkitystä, että noiden kahden volkkarin suorituskyky on ihan eri maailmoista.
Passat 0-100 13.5s
Golf 0-100 9.8s
Myöskään tuolla 32hv:n tehoerolla ei ole mitään merkitystä.
Myöskään sillä, että Golf on noista se painavampi ja täynnä turvavarusteita ei ole mitään merkitystä.
Oliko vielä jotain epäselvää?
Nyt puhut puppua: Passat kiihtyi tuossa TM-vertailussa 90 hv koneella 11,5 sekkaa sataseen, ihan hyvin tuon kokoiselta 90 hv kaasarikoneelta.
Vastaan itse:
Löysitpäs taulukosta yhden nopeusalueen, jolla joku muu oli pihimpi. Golfin pahin kilpailija Auris kuluttu samassa vauhdissa 9,2l/100km.
Kaikilla muilla mitatuilla nopeuksilla Golf kuluttikin sitten koko joukon vähiten. Parhaimmillan ero sen hyväksi oli tasan litra/100km. Silti suorituskyvyssä kaikki vapaastihengittävät kilpailijat jäivät kuin tikku paskaan.
Vertailu 25 vuoden takaiseen Passatiin on melko hölmöä, varsinkin kun se oli tuolla moottorilla aikanaan kokoluokkansa taloudellisin auto. Tuo Passat on nykymittapuulla turvaton leija ja työntää saastaa (paitsi tietysti CO2) taivaalle moninkertaisesti TSI-Golfiin verrattuna.
Ennen ajoin itse pääsääntöisesti kaupunkiajoa. Keskikulutus 1.9 TDI:llä oli kuuden litran pinnassa.
Nyt ajan pääsääntöisesti moottoritiellä ja maantiellä. Keskikulutus samalla moottorilla on noin 5,5 l/100.
Luulisin, että astetta isompi moottori voisi jopa laskea kulutusta, mutta jostain syystä valmistajat eivät ilmoita kulutuksia kuin jonnekin 80 km/h nopeuteen asti.
Jokaisesta autosta pitäisi saada kulutuskäyrä, jossa auton kulutus eri nopeuksilla ja vaihteilla esiteltäisiin normaalisti käytettävissä nopeuksissa ja vähän yli (vaikka 0-150). Yli siksi, että siitä voisi edes arvioida kulutuksen muutosta vaikka kärryä hinattaessa, yms... Nykyinen ilmoitustapa kannustaa valmistajia optimoimaan kulutus tietyille, hitaille nopeuksille... Kuten tämä TSI, joka siis kuluttaa aivan järjettömiä määriä jo 120 km/h nopeudessa. Mitäköhän kulutukselle olisi tapahtunut, jos nopeutta tulisi 10-20 km/h lisää?
Auton polttoaineen kulutuksella ei ole minulle mitään merkitystä. Se vie sen minkä se vie. Ainoa ratkaiseva tekijä minulle on polttoaineen hinta ja sekin on vielä toistaiseksi siedettävällä tasolla.
Tolpalla käyn edelleen vanhaan malliin, vaikka hinta olisi tupla, eli n. 3,00 euroa/litra.
Kaikki autoilun kulut maksan itse, enkä nauti kilometrikorvauksistakaan.
Terveisin 1,4 TSI (103 kw).
....elvistellä vapaasti anonyymina kasvottomana henkilönä ja esittää varakasta. Todellisuudessa kiroat bensan hintaa ja oman 103 kW-TSI:si yllättävän suurta kulutusta, kuten minäkin teen. Meinaan, vie paaaljon enemmän kuin mitä tehdas ilmoittaa.
Tankkaamalla mitattu kulutus PK-seudulla 8,3 litraa/100 km. Ajossa mukana 20% maantieajoa. Tehoja ei saa ilmaiseksi. Autossa vielä automaatti, joten kulutus mielestäni ihan asiallinen.
Bensan hinnalla on merkitystä muttei kulutuksella ? Puhut hyvin ristiriitaisesti, siitähän se lopullinen hinta määräytyy paljonko autosi syö. Se vain kerrotaan sillä kulutuksella, joten kyllä sillä on sinulle merkitystä väistämättä.
Ei se TSI mikään ihme moottori ole, tavallinen moottori joka on turboahdettu, olisivat panostaneet muuhunkin tekniikkaan, polttoaineen ruiskutus ja venttiilin ohjaukseen niin kulutus olisi varmasti vielä parempi. Onko se GDI(FSI vagin tapauksessa) ? Ja onko siinä jotain muuttuvaa venttiilinohjaustekniikkaa ?
se FSI-teknikka ei tuonut autuutta VAG-kosernillakaan siihen poltttoaineenkulutuksen tippumiseen ja päästöjen pienenemiseen. Kauaa ei FSI-koneet olleet VAG-konsernin tuotteiden keulalla. Häipyivät vähin äänin nuo motit. Muutama puhtaasti FSI-tyyppinen kone taitaa vielä olla jossain mallissa mutta ne on vaihtumassa TSI ja TFSI tekniikkaan joissain vaiheessa. TFSI on sama asia kuin TSI (samaa TSI-tekniikkaa siis). Audilla se F vaan tungetaan sinne väliin. FSI toki pelkällään on eri tekniikkaa kuin TSI tai TFSI.
ilmeisesti kaksoisahdettu on niin pirun kallis valmistaa että sen vuoksi 140hv ja 170 mallit lopetetaan ja vanhoista kaksoisahdetuista jää mallistoon ainoastaan 150hv tehoilla oleva malli Tiguaniin.
Nuo 140hv ja 170hv mallit korvataan uudella kaksoisahdetulla 1.4 160hv TSI:llä jossa on ilmeisesti kevyempi rakenne ja erilainen jäähdytin, erityyppinen imukanavisto, polttoaineen ruiskutus ja DSG-vaihteiston yhteydessä 7-vaihdetta...eli siis poikkeaa noista aikaisemmista kaksoisahdetuista TSI-koneista aika suuresti. Tuon uuden kaksoisahdetun pitäisi valmistajan mukaan päästä jopa 154co:n arvoihin (DSG:llä) ja kulutus olisi myös kaupungissa etenkin muka rutkasti pienempi kuin noissa 140hv ja 170hv malleissa.
Tuota 160hv mallia voi jo tilata Jettaan, Golf Variantiin sekä ilmeisesti myös HB Golfiin...Ylläri ylläri VW:n sivuilla ei vielä oo päivitettyä tietoa vaan siellä "myydään" edelleen 140hv ja 170 malleja vaikka niitä ei voi enää tehtaalta tilata! Loput 140hv ja 170hv TSI-moottorilliset autot on varmaan kohta myyty loppuun sillä niitä oli Suomeen "varastoituna" joku aina sitten vajaat 250kpl...
Eivät suorasuihkutusmoottorit (joita ennen kutsuttiin FSI-merkinnällä) ole minnekään häipyneet, päinvastoin. Ainoastaan sitä FSI-merkintää takaluukussa ei enää näy uusissa autoissa.
TSI:ssä hyödynnetään FSI-järjestelmästä ennestään tuttua suihkutustekniikkaa, jota on kuitenkin kehitetty entisestään esimerkiksi suuremman suihkutuspaineen (jopa 150 bar) osalta. Kun bensiini suihkutetaan suoraan sylinteriin, höyrystyvä polttoneste viilentää palotilaa, minkä ansiosta myös typpioksidien määrä vähenee merkittävästi.
Kyllähän hinta ja kulutus korreloivat keskenään kustannuksia laskettaessa, mutta ne kilometrit jotka vuosittain ajan, niin ajan oli auton kulutus lähes mikä tahansa normaalin auton kulutus (6-12 l/100km). Edellinen autoni vei ajossani noin 10-11 l ja nykyinen siis selvästi vähemmän.
Ajan sen vakiomäärän, oli polttoaineen hinta sitten 1,5 tai 3,0 erkkiä.
Enpä ole TSI:tä ihmemoottoriksi väittänytkään, mutta vastaa mainiosti vanhaa 2,0 l vapariani tehoissa, pienemmällä kulutuksella. Vakuutusmaksutkin ovat alhaisemmat.
TSI on muuten ahdettu FSI.
tietääkseni Passat 2.0 FSI ja Passat 1.8 TSI koneella ei juurikaan ole yhteistä. Toisessa mm on ahdin, toisessa ei.
TSI on suorasuihkutusmoottori (joita ennen kutsuttiin FSI:ksi), mutta ahdettu sellainen.
TSI:ssä on 2 ahdinta, alakierroksille ja yökierroksille, ja FSI:ssä on vain alakierroksille?
ei ole yhtään ahdinta jollei se ole TFSI jossa on siis turboahdin kuten on yksiahtimisessa TSI:kin... Sitten taas kaksoisahdetussa TSI:ssä on turboahdin sekä kompressoriahdin.
Omakohtaisa kokemuksia ja varsin tuoreita sellaisia mutta kuitenkin...Bensana käyttänyt Shellin 95E:tä. Ihan perusbensa ei mikään V-power...Auto 2008 VW Golf Variant 1.4 140hv kaksoisahdettu TSI 6-vaihteinen DSG-automaatti...Viikon verran oon ajellut...Kaupungissa bensaa palaa vaikka käyttää isojakin vaihteita ihan alkumetreiltä lähtien... Motarilla keskikulutus ajotietsikan mukaan noin 7.5 litraa keskinopeuden ollessa noin 120km/h. Muilla teillä keskikulutus noin 6.2-7.2 litraa ajonopeuden vaihdellessa tieosuuksilla 60-100km/h ja ajomatkojen ollessa noin 34-100km:a
Ei teho ja vääntö näkyjään ilmaiseksi synny, mutta kun ottaa huomioon auton tehon ja väännön sekä painon&koon muutenkin ja sen että autossa on automaatti, niin ihan kohtuullisia lukemia. Kulutus saattaa tippua jos käyttää 98E:tä mutta toisaalta se on aikapaljon kalliimpaa polttoainetta eli hyöty voi olla -0...Autossa on aluvanteet...Tosin ihan 16-tuumaiset, mutta nekin nostaa kulutusta...
ajan myötä kun oppii ajamaan tuolla vaihteistolla ja automaatilla aikaa myöden paremmin...Myös kilometrien myötä kulutus tippuu. Uutena kuluttaa hieman enempi kuin sitten kun on ajettu jo joitakin tuhansia kilometrejä. On tuo tullu muissa autoissa huomattua...
Juu, ei mene ilmalla, ei. Ihan samanlainen peli mulla kuin sulla, metallinmusta sportline -08. Kaupungissa näyttäää (Hki) jopa ruuhkien jälkeen kotiin tultua ajotietsikkakin 10-11 litraa! Motarilla 140 mittarissa vie 8,2-8,5 ja kehätiet 90-100 mittarissa about 6,7-6,8.
Juu, nämä sportlinen 16-aluvanteet ovat todella painavat, ihan nostettaessakin, ja onhan liiden leveys puoli tuumaa enemmän kuin esim. 16-peltivanteen, joten painoa pukkaa ja vanteen painavuus lisää tutkitusti polttoaineenkulutusta.
Ei tämä ole säästöpossu. Itse arvoin aikoinaan 1,9 TDI:n ja tämän välillä ja huoniksi onneksi päädyin tähän. Tulee nimittäin ajoa 25 tkm vuodessa joten olisi pitänyt ottaa se tdi...
320i,150hv,manuaali,18 tuumaiset renkaat,edessä 225,takana 255. Keskikulutus 95E 7,8 talvella 7,7
Mitähän satusetiä täällä taas jutustelee??
Käytännön kulutus mulla 6,6 litran tietämissä ja ei mitään hissutteluajoa. Muuten jos uuttukainen auto niin kulutuslukemat pari litraakin suuremmat, niin mullakin alussa. Elikkä teillä on vielä uutuuttaan tiukat menopelit, tai ette todellakaan osaa ajaa autolla, tai sitten autossa vikaa tai satuilette täällä ihan omianne. Kuin on tilanne??
KERTOA BMW :TÄ ei tuollainen kone pyhällä hengellä kulje se on tosi asia.
ei minulle entuudestaan juurikaan tuttu/en pahemmin ajamut ja auto tuore alle 1000km lasilla että uutuuttaankin vie vielä enempi mutta kulutus varmasti vähenee ja myötä kilometrien takia ja kun oppii paremmin tuolla aparaatilla säästäväisemmin ajelemaan. Eikä toi nykynenkään kulutus maatiellä ja motarilla kovin paha oo: sen 6.2-7.5 on vieny keskikulutuksena. ja nyt tänään pääsin esim sekalaisessa kaupunkiajossa alle 9 litran keskikulutukseen
Sitä ihmettelen kun esim. fanaattisella VW omistajien sivulla (ultimate VW) jotkut 1.4 140hv hv TSI:n omistajat tuskailee että kun se vie niin pirusti ainetta ja monella niillä on ollut auto jo useita kuukausia ja ne saa sen viemään ihan poskettomia lukemia niin ajotietokoneen kuin todellisen kulutuksen mukaan... Ne lukemat on joillakin siellä todella suuria. Vissiin ne ei sitten osaa ajaa ollenkaan. Eikä ne kaikki oo mitään lippispäisiä amispoikia :)
Aivan, sillä 1.4 TSI:llä on mahdollista ajaa todella pienellä kulutuksella, edellyttäen että kuljettaja ei ole urpo ja ymmärtää jotain taloudellisesta ajotavasta. Mikä pakko se sitä on käskyttää niin että se boost mittari on tapissa koko ajan, siinä vesittää samalla koko moottorin idean siitä, että tehoa on TARVITTAESSA käytössä.
Jumankeuta nykyajan hektisessä maailmassa olet tientukkeena jollain helvatan taloudellisella ajolla! Kun tsiillä ajaa reippaasti, soppa maistuu runsain mitoin, kaikki puheet NORMAALISSA ajossa (siis ei jaloissa pyörimistä hissutellen) ei ole mitään mahdollisuuksia 6 ja 7:lla alkaviin lukemiin, täyttä shittiä!
Ihan e46 korimalli kyseessä.Tervetuloa vaan kokeilemaan :) Tietysti kaasujalalla merkitystä tuossa tän hetkinen tilanne.
Heh, selvä, sinä et siis vaan osaa ajaa, mistähän se johtuu että minulta tuo "hektisessä" liikenteessä ajo sujuu ihan hyvin noudattaen taloudellista ajotapaa. Kun nyt näköjään et ymmärrä asiaa, niin taloudellisessa ajossahan tavoitenopeuteen kiihdytetään ripeästi, ei kaasupohjassa, ja sen jälkeen vauhti pidetään yllä, esim. Golf tarvitsee tasaisen 80 km/h ylläpitoon noin 40hv, ja tasaisen 100km/h vauhdin ylläpitoon noin 45hv. Jos siihen onnistuu jollain ihmeen tavalla käyttämään 140hv koko ajan, niin vika löytyy peiliin katsomalla.
PS. Ehkä se liikennöinti ei olisi ihan niin hektistä, jos et ajaisi edellämenevän puskurissa kiinni koko ajan ja ennakoisit liikennettä.
Nimenomaan tasainen nopeus ja ennakoiva ajotapa säästää.
>Jumankeuta nykyajan hektisessä maailmassa olet >tientukkeena jollain helvatan taloudellisella >ajolla! Kun tsiillä ajaa reippaasti, soppa >maistuu runsain mitoin, kaikki puheet >NORMAALISSA ajossa (siis ei jaloissa pyörimistä >hissutellen) ei ole mitään mahdollisuuksia 6 ja >7:lla alkaviin lukemiin, täyttä shittiä
Alä nyt viitsi vääristellä. Jos ajaa liikenteen mukana, niin ei tuollainen nykyauto saa kuluttaa yli 7 ! Hissuttelu ja taloudellisuus ei kulje käsi-kädessä. Talousajo on ihan muuta, opettele, se vaatii kyllä aikaa, hieman malttiakin, ja ajattelua, eli vaikea yhdistelmä monille !
Valituksesi UVW:llä ja täällä aiheuttavat tahattomia naurunpurskahduksia. Olet HUONO kuski, joka ei osaa autolla ajamisen perusasioita.
ja vielä plus versio mikä painaa ja vastustaa enemmän, enkä varmasti ole tukkeena. 35thkm ajettu