Oliskohan täällä semmosta "konemiestä" joka voisi valaista asiaa noista raket 85 asteista,
että onko parempi jos pako ja imu asteet on "kohillaan" (palotila menee yli 10)VAI palotila ja imu olis keskenään hyvät..ja muut asteet jää sinne "välille"..:)
Kun tuota pyttyy "ei vissiin" uuten voi enää säädellä.
Lisätietoa pyytäen :pikku raksu
Toivottavasti joku edes ymmärsi tän jutun..heh ;)
että onko parempi jos pako ja imu asteet on "kohillaan" (palotila menee yli 10)VAI palotila ja imu olis keskenään hyvät..ja muut asteet jää sinne "välille"..:)
Kun tuota pyttyy "ei vissiin" uuten voi enää säädellä.
Lisätietoa pyytäen :pikku raksu
Toivottavasti joku edes ymmärsi tän jutun..heh ;)
Vastaukset 9
Vanhimmat
Juu kyllä löytyy, mutta nyt just ei pysty kertomahan kun menee tämän kesän intrestiitit ristiin ;)
Oliko kyseessä mini vai raket kone?
Pako-huutelu-pakotila kulkevat käsi kädessä.
Imun saat säätää noille sopivaksi.
Koeta saada palotila pysymään noin 9.8-9.9cc, olkoon pako ja huuhtelu mitä tahansa. Minissä palotila saa olla vielä vähemmän.
Tämän jälkeen lyhennät männän helmaa jotta saat imun tuonne noin 131:ksi.
Kun muutat pakoa, pakoputken mitta täytyy säätää uudestaan.
Piti tietenkin kirjoittaa:
"Pako-huutelu-palotila kulkevat käsi kädessä."
jos vain kävisitte kolmen viikon ajan ajamassa muksun kanssa vähintään 4 kertaa viikossa ja n.150 kierrosta per ajokerta.. ei meinaan tarvitsisi viilailla. opettelisit vaikka säätämään runkoa ja opettaisit pojalle ajolinjoja.
T: Raksufaija ja nopee mortti
paas kuule hommaten sellanen sylinteri missä nuo asteet menee ilman männän viilausta 131 /145 /112 avot kyllä laulaa ja sit viel muista se alakerta älä käy kampiakselin kauloilla vaan kiinteä akseli välys tulee laakerista c3
Jos pako on jossain 145 ja palotila noin 9.7 niin kyse on pelivälineestä. Huuhtelut saisi olla vähintään 110-111 ja imun voi sitten viilata jos siltä tuntuu. Yleensä imun viilaus loppuun asti ei kannata vaan antaa olla jossain 130-131 niin vääntää nätimmin.
Kiitokset vastauksista.
Tuli aivan asillista tietoo ja muutama "normi" vastaus :)
Tiedossa oli/on harjoittelun merkitys ja rungon toiminta joten kysyinkin tota mosa puolta kun monella on eri näkemyksii asiasta.
Tiedäppä nyt tuota miten noitten raksujen käy vai tartteeko sirtyy KF luokkaan..HMm
MuT Kesän jatkoa kaikille ja menestystä kisohin tasapuolisesti :)))
kuule -voin lohduttaa. KF6 ei ratkaisu. Siellä samat erot kärkeen mutta satasen tilalla tonni kun menet moottorivelholle. Lisäksi lentorahdit italiasta......
hetkellä ja varsinkin kun kf6 luokassa ajetaan vain pienessä osassa maata leikkimielisesti, jälkikatsastuksen näihin laitteisiin puuttumatta, koska luokka ei ole varsinainen kansallinen kilpaluokka.
moottoreiden välisiä eroja on mahdoton tarkkailla ilman kunnollista luokitustodistusta ja kontrollia. raketeissa on tällä hetkellä varsin tiukka luokitustodistus joka tekee luokasta tasaväkisen ja pitkäikäisen.