Toukokuussa 203 kpl ja millä massiivisella organisaatiolla, vähän noloa.
Rellun myynti
tosi heikkoa
223436
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Olen autoon edelleen tyytyväinen muutamista puutteista huolimatta koska ne asiat joita arvostin eniten ovat kohdallaan ja sain hyvän vastineen rahalle eli hintapuolikin oli silloin vielä kunnossa.
Toista rellua en tule kuitenkaan koskaan hankkimaan niin kauan kuin sellainen pitäisi hakea pipliasta. Kaikki tarinat joita piplian "huollosta" kerrotaan ovat mitä ilmeisimmin totta ja nyt on iskenyt myyntipuoleenkin niin käsittämätön ahneus että ihmettelen miten relluja on myyty noinkin monta.
Uuteen lagunaan on lyöty neljä viisi tonnia ylimääräistä katetta ja samaa sarjaa on myös muiden uutuuksien hinnoittelu. Vanhentuneet megane ja scenic ovat suhteessa kallistuneet kilpailijoihn verrattuna ja varusteita on tästä huolimatta karsittu. Tämän vastapainoksi yksikään kilpailija ei hyvitä käytetystä rellusta niin huonosti kuin piilia.
Onnea vaan ja seuraavissa yt-neuvotteluissa loputkin pihalle ja merkki sellaiselle jälleenmyyjälle joka aikoo myydäkin niitä.
Moi,
rellun myynti on ollut todella surkeaa viimeiset vuodet ja menetettyjä asiakkaita on vaikea saada takaisin etenkin kun laatu on ollut sitä sun tätä. Uusi lagun piristänee myyntiä mutta kovilla se on esim. mondeon, kuutosen ja passatin kanssa. Megane esiteltiin jo 2002 eli se on vanhentunut ja uutta meganea odotellaan kuumeisesti.
Ajelin parisen vuotta vm. 2003 megane II:lla ja sen kokemuksen perusteella täytyy sanoa että uutta rellua ei tule vähään aikaan. Vikaa vian perään.
Uusi Laguna on jo yksinään hyvä selitys sille miksi myynti on romahtanut lähelle nollaa.
Itse autohan on varmasti laadukkaampi kuin edeltäjänsä mutta hinnaltaan sen pitäisi olla vähintään tonnin pari halvempi kuin anjovis tai uusi Mazda 6 samoilla varusteilla jotta kauppa kävisi. Nyt Laguna ylihinnoiteltiin ahneuksissaan Passatia kalliimmaksi!
Ranskalaisten autojen ystävätkin voivat hankkia nuljun lagunan sijaan viisi tonnia halvemmalla paljon persoonallisemman 407:n tai samaan hintaan uuden tyylikkään C5:n. Eikä kummankaan ostaja joudu asioimaan pipliassa mikä on jo yksinään riittävä syy vaihtaa merkkiä.
Sekä Meganen, Scenicin että Clion kauppa kyllä kävisi jos niitä haluttaisiin myydä. Ei muuta kuin viiden vuoden takuu, kilpailijoiden tasoinen varustelu ja hinta yhtä alas kuin vanhoilla malleilla yleensäkin.
Nythän hintaa on suhteessa nostettu ja varusteita karsittu mallin vanhetessa ja kaiken huipuksi merkkiliike antaa käytetystä rellusta markkinoiden huonoimman hyvityksen.
On se ihme että myynti sakkaa kun rellun omistaja joutuu maksamaan vähintään viisi tonnia kovemman välirahan mihin tahansa kilpailijaan verrattuna kun ruksitaan vastaavat varusteet ja moottori.
Ihan samma mietin. Miten ihmeessä hinta voi olla perustourerilla 1,6 konella Expression 27900 euroa. Päälle vielä toimituskulut, renkaat ja väri niin ollaan AIVAN väärissä luvuissa 1,6 l renaultin kanssa. Tällä hinnalla on niin paljon laadukkaampaa tarjolla joissa jälleenmyyntiarvo paljon parempi. Ei sen puoleen, olen ollut ihan tyytyväinen omaani ja vikoja ei ole vielä ollut mitään mutta uusi Laguna pommpasi sellaiselle hintatasolle että täytyy ilmeisesti ostaa joku saksalainen keskikoon farkku seuraavaksi. Uusi Opel Insignia vaikuttaa ennakkotietojen perusteella aika houkuttelevalta kunhan hinnat vain olisivat lähellä nykyistä Vectraa.
Moi, relluissa on sekin huono puoli että kun esim. uusi laguna on hinnoiteltu uutena yläkanttiin ja kun menet vaihtamaan sitä 3 vuoden päästä, siitä maksetaan vähemmän kuin kilpailijoista. Ok, alfasta saa ehkä vielä huonommin, osa liikkeistä ei jopa suostu ottamaan niitä vastaan!
Pienemmillä perus-relluilla on aina ollut vähintään keskitason jälleenmyyntiarvo. Tämä siis ennen viime vuotta josta lähtien vulva-auto on tehnyt kaikkensa karkoittaakseen viimeisenkin rellun omistajan kilpailevien merkkien asiakkaaksi. Erinomaisella menestyksellä muuten.
Kyse on enemmänkin siitä paljonko rellusta maksoi uutena koska maahantuoja näköjään systemaattisesti ylihinnoittelee vuoden, parin ajaksi kaikki uudet mallit niin perusteellisesti että myynti loppuu kuin seinään ja auto saa pysyvästi ylihintaisen flopin maineen.
Juuri näin tehtiin tarkoituksella uudelle Lagunalle ja sitä ennen Modukselle ja uudelle Cliolle. Autona nuo kaikki olivat ihan asiallisia mutta hinnoittelu ja surkea takuu sekä huoltosopimuksen /tiepalvelun puute varmisti ettei noita tulla koskaan myymään.
Elinkaaren loppupuolella autoja sitten kirjaimellisesti dumpataan markkinoille. Viimeinen erä 2,0l Lagunaa myytiin hiukan yli 20t€ hintaan joten näillä yksilöillä on taatusti erinomainen jälleenmyyntiarvo. Voi kyllä hieman hatuttaa kaveria joka maksoi pari vuotta aiemmin samasta lagunasta 30t€ ja yrittää nyt tarjota sitä vaihdossa...
Peruskoneiset (varsinkin diesel) ja varusteiset Cliot ja Meganet sekä Scenicit pitävät arvonsa siinä kuin muutkin tuon luokan autot. Osa malleista jopa ihan hyvin. Pitää muistaa että suuri osa uusista käyttöautoista on Ford-Opel-Kia-Peugeot-Fiat-Citroen jne sarjaa eikä rellu noihin verrattuna ole alkuunkaan huono valinta käytettynäkään.
Kialla on ihan hillitön jälleenmyyntiarvo tällä hetkellä Johtuen ehkä auton suuresta suosiosta mutta noista muista voi mainta ainakin Opelin jonka hinta säilyy yllättäv hyvin, siis Zafiran ja uusimallisen v 2004 esitellyn Astran.
Jotain on tapahtunut muutamassa vuodessa. Kun ostin 2004 Scenicin, oli jatkuvasti kampanjatarjouksia, itsellä vaatimattomasti metalliväri ja CD-soitin maksutta. Kampanjat paranivat, kun GS yleistyi, 2004, sai talvella 2005 GS:n tavallisen hinnalla - etu yli 3000 e. Kun 2.0 turbo tuli, niin pian möivät turboa tavallisen hinnalla. (2.0 turbon vähemmän mainostettu hyväpuoli on myös vaihteiston riittävän pitkät välitykset, lähes 1,9 dieselin luokkaa).
Varusteissa alkuvuodesta 2004 EPS lisähinta alennettiin 1400 eurosta 700 euroon ja kesällä tuli vakioksi 2005 mallista eteenpäin. Maksoin keväällä sen 700 e enkä ole katunut. Megane/Scenic oli tunnettu myös hyvästä vakiovarustetasostaan. Ja tämä näkyi myynnissä: tuona vuonna 2004 Renault oli Suomessa ainakin kevätkaudella 7. sijalla, takana mm. Opel joka oli siihen aikaan hyvin sijoittunut. Euroopassa Renault merkkinä oli sijalla 1 jo neljättä vuotta, VW tosin väijyi takana, mutta pääsi ohi vasta 2005 tai 2006. Renaultit veivät Vuoden-Auto titteleitä Euroopassa ( ainoa oikea titteli), ainakin 2003 Megane II ja oliko Clio myöhemmin?
Sitten tapahtui jotain kummallista. Suomessa lehdet alkoivat uutisoida Saksan (tietysti!) autoliiton ADACin tiepalvelun vikatilastoja, jossa Renaultit miehittivät tukevasti häntäpaikat. Yhden kurjan vuoden sijoitusta toistettiin lehdissä ainakin puoli vuotta. Kun Renault myöhemmin paransi sijoitustaan, niin julkaistiin edelleen vanhoja ADACeja. Ja vaikka uudemmat Renaultit 2004 olivat luotettavampia, niin vanhat eivät. Renaultin Huoltosoppari muuttui yhä kalliimmaksi. Renaultin myynti alkoi pudota Suomessa, forumeilla kirjoiteltiin kalliista huollosta, Bilian ongelmista. Sitten tuli lopullinen niitti, kun Renault perusti pohjoismaihin oman myyntiyhtiön ja Volvo-Autosta (=Bilia) tuli pelkkä huolto-organisaatio.
Johtuukohan tämä Renault-Guru Carlos Ghosnin siirtymisestä Nissanilta emo-renaultin pääjohtajaksi? Ghosn kunnosti Nissanin Japanissa, joka oli syöksymässä perikatoon. Nissan-myynti siirrettiin 2000-paikkeilla pohjoismaissa emoyhtiölle ja nyt sama tehtiin Ghosnin toimesta Renaultille. Ghosn meinasi myös lopettaa kalliin F1 tallin mutta tuli toisiin ajatuksiin Alonson voittojen ansiosta.
Mutta mitä ihmettä Renaultille on Suomessa tapahtunut? Johtuuko autoverouudistuksesta? Johtuuko Delta-Auton (entinen Konela) takuupolitiikasta, kaikki ostaa KIA:aa, ja jopa FIATia -- ei uskoisi. Biliassa on yt-neuvotteltu kun Renaulteja ei myydä. Ei Biliasta tähänkään asti ole Renault-asiakas palvelua saanut sen jälkeen kuin muste on tilaussopimuksessa kuivunut. Nyt ei varmaan ole enää yhtään "Renault-miestä" tiskin takana, tosin ne on olleet aika näkymättömissä tähänkin asti.
PS. Mikähän mahtaa olla Renaultin sijoitus Euroopan henkilöautomyynnissä nykyisin, en jaksanut kaivaa tilastoja...
Löytyisköhän noista osumista jotain?
http://tinyurl.com/45bbcp
Valtion palkoilla on pakko jättää uudet Rellut muiden ostettavaksi, tyytyä käytettyihin ja keskittyä ostoksiin, joissa jälleenmyyntiarvo säilyy varmemmin. Esimerkkinä talo omalla tontilla.
Olen lukenut palstan kirjoituksia vuodesta 2001 saakka, eli sen ajan kun olen Renaultilla ajanut. Takavuosina "mja" kirjoitteli kaikenlaista fiksua, kunnes vaikeni. Mietinkin tuossa eräänä päivänä, mahtaako hän vielä ajaa Rellulla, ja näköjään näin on. Kiva että kirjoitit ajatuksiasi.
Minulla ja avovaimollani on ollut monen merkkisiä autoja alla - on ollut Volswageneita, Ford, Opel, Peugeoteja ja Audi - ja ei Renaultin tarvitse tuossa joukossa yhtään hävetä, pikemminkin päinvastoin.
Myyntiorganisaatio vaan ontuu ja pahemman kerran. Minkä helkutin takia aikoinaan hyvin myynyt Clio piti hinnoitella niin pieleen että uusia ei ole myyty kuin nimeksi? Voisin kuvitella ostavani Clio farmarin, jos hinta olisi kohdallaan. Entä uusi Laguna? Ihan pieleen hinnoiteltu - olen nähnyt vain kaksi uutta Lagunaa liikenteessä - ja olen sentään autobongari joka ajaa päivittäin pääkaupunkiseudulla jossa niitä luulisi näkyvän.
Okei, jotkut Renaultin mallit ovat jo hivenen ikääntyneitä, Scénic ja Mégane, MUTTA tämänhän voi kääntää myös edukseen. Eipä niissä ole enää lastentauteja, ja yleensä mallisarjan ehtoopuolella ikääntymistä kompensoidaan varusteilla taikka hinnalla. Vaan ei Renaultin ja Bilian tapauksessa. Pateettista.
Olen aivan pihalla seuraavan autonvaihdon suhteen. Toisaalta ja toisaalta. 308 tai 407 houkuttaisi. Oma merkki kelpaisi, jos vaan parametrit olisivat kohdallaan.
Olen odottavalla kannalla.
Nimittäin autonvaihdon suhteen. Renault SA ja Volvo-auto tekevät kyllä parhaansa, jottei kukaan ainakaan vaihtaisi Renaultiin. Viimeinen niitti oli huoltosopimusten purkaminen. Itselläni on ollut soppari 2004 lähtien, mutta viime vuonna se katkesi yllättäen. Puhelinkeskusteluissa selvisi että minun olisi pitänyt tietää että sopimus oli vain 3 vuodeksi ja jatkuu vuosi kerrallaan kunhan asiakas itse huomaa uusia sen. Sopimusta jatkettiin ja nyt kun osasin soittaa sinne, uusimisesta, sain kuulla että Volvo-auto ei enää jatka sopimuksia, eikä Renault Nordic Ab "pysty tarjoamaan sopparia" Vanhat 10 vuodeksi tehdyt sopimukset pysyvät voimassa. Tiesivätköhän ne jo 2004 että maahantuonti tulee muuttumaan?
Totesin sille Bilian sopparihepulle että "harvinaisen selvä viesti, vaihda merkkiä". Eli pihalla ollaan... Ranskalaiset autot ovat mukavia, niissä on hyvä varustelutaso on varusteita joita saksalaisissa ja japanilaisissa autoissa esiintyy vain tipoittain - Ainakin Scenicissä: avainkortti/nappikäynnistys/sähköinen rattilukko, sade-automaattipyyhkijät, AT-tuulilasi, hyvin toimiva (ei sekoa talvella ovea avattaessa) automaatti-ilmastointi/lämmitys, sähköinen sisätilojen pikalämmitysvastus kylmällä, mäkilähtöapu (sähkökässäri), EPS / sutimisenesto / ABS, hätäjarrutehostus... Missähän normaalihintaluokan kärryssä nämä kaikki löytyisi?
Viimeisen puolentoista vuoden tapahtumista ei voi kuin vetää sen johtopäätöksen että kulissien takana on tapahtumassa jotain todella radikaalia.
Joko vulva-auto on heittämässä rellua pihalle heti kun korvaava halvempi merkki löytyy tai sitten Renault Nordic on ilmoittanut jälleenmyyjän/merkkihuollon vaihtuvan viimeistään syksyllä vaikka singerin ompelukonehuoltoon jos eivät muuta keksi.
En pidä mahdottomana sitäkään että rellu aikoo lopettaa koko merkin myynnin Suomessa mikä selittäisi täysin kaikki viimeaikaiset toimet.
Jälleenmyyjän (tai maahantuojan?) toiminta viimeisen kahden vuoden aikana on tähdännyt vain yhteen tavoitteeseen: ei ainoastaan merkin markkinaosuuden tuhoamiseen vaan myös viimeisenkin rellun omistajan häätämiseen kilpailevan merkin asiakkaaksi.
Entäpä jos halutaankin varmistaa että maassa on mahdollisimman vähän uudehkoja relluja joille on pakko tarjota jotain huollontapaista (nykyinen merkkihuolto käy tähän mainiosti) ja varaosia myynnin lopettamisen jälkeenkin?
Todella vahinko koska itse autot ovat oikein hinnoiteluna ja varusteltuna sekä kunnon takuun ja huoltoverkoston kera erittäin hyviä vaihtoehtoja niille autoilijoille jotka ostavat auton itselleen eivätkä esson paarin "autontuntijoille"
Astran hinta ei todella säily hyvin. Itse etsiskelin vm.02 Megane 1.6 5ov- premiumille seuraajaa, kun tuo rellu oli mennyt vaimon toimesta lunastukseen.
kriteerit olivat:
hinta n.10000.
Kilometrit alle 75tkm
vuosimalli 02-
Ilmastointi, abs ja 4 turvatyynyä pakolliset varusteet.
Kokoluokka alempi perheauto, eli ns.golf-luokka.
Näillä spekseillä tuli eniten seuraavia autoja
Rellu megane (sekä I että II koppasia)
Ford Focus (pääosin I, muutamia II koppasia)
Opel Astra (valtaosa Astra g:tä, mutta myös H:ta)
Nissan Almera
Pösö 307
Fiat stilo
Citroen xsara
Golffit, corollat jne olivat useamman tuhatta kalliimpia.
Loppusuoralle pääsi I kopan megane ja Focus ja uusikoppainen Astra.
Päädyin sitten vm04 60tkm ajettuun uusikoppaseen Astraan 1.6l koneella. Hintaa autolle tuli karvan verran yli 11000. Eli ei astra kyllä hyvin hintaansa pidä. Tämäkin oli sentään ostettu merkkiliikkeestä, joten siinä katettakin mukana.
Samalla rahalla olisi toki saanut vanhakoppaisia autoja 10-20tkm vähemmän ajettuna, mutta kyllä tuo uusikoppainen astra tuntui niihen verrattuna vaan paljon paremmalta. Huomioitavaa on, että uusikoppainen focuskin tuntuu pitävän hintansa paremmin kuin Astra, joka on lähes samoissa luokissa uusikoppaisen meganen kanssa.
Käytettyä autoa ostavalle tuollaiset autot ovat loistavia, kalleimmat kilsat on jo ajettu, mutta auto on kuitenkin lähes uusi.
Tsiisus että Delta-Auto jaksaa lähetellä postia. Kahden kuukauden aikana olemme saaneet avovaimon kanssa kolme suoramarkkinointikirjettä, joissa olemme saaneet AIVAN AIKUISTEN OIKEASTI hyviä tarjouksia 2001 Megane Coupestamme ja 2003 Megane Breakistamme vaihdossa uuteen Fiatiin tai Kiaan.
Minkä helekutin takia Renault ei ole lähettänyt meille yhtä hyviä tarjouksia?
Perheen joka on käytännössä nettovelaton ja jolla on ihan kohtuulliset nettotulot, luulisi kiinnostavan jälleenmyyjiä. Nyt olisi viimeinkin lopultakin aika ostaa aivan ajamaton ja uusi ajokki mökimatkoja varten, mutta ah ja voih... omaa merkkiä ei vaan kerta kaikkiaaan voisi vähempää kiinnostaa...
Jospa Automaata kiinnostaisi? Odottelemme kesän loppupuolelle saakka ja köymme koeajamassa silloin markkinoille tulevan 308 SW:n. Jos Renaultin jälleenmyyntiorganisaatio ei osoita elpymisen merkkejä siihen mennessä, ykkösauton merkki on ilmeisessä vaarassa vaihtua, ja se tarkoittaa sitä että myös kakkosauton merkki vaihtuu viiveellä.
Noh, saammepa sitten bonusta ostoksistamme.
Mutta minulle tullut tarjous jostain Kiasta ei ollut kovin kummoinen. 75 tkm ajetusta 2003 mallin Scenicistä olisi saanut 8500 ja väliraha olisi ollut joku 14500. Ja ihan rehellisesti Kia, Toyota, Hyundai, VW ja muutama muu menevät minun kiinnostuksessani suoraan Ö-mappiin. Saattavat olla hyviäkin mutta eivät vain kiinnosta minua lainkaan. Sen sijaan Mitsu Grandis, Ford S-Max jne. kiinnostaisivat kyllä.
No, uutta autoa tuskin tulen koskaan ostamaan mutta tuolla 14500:lla saisi jo hyvän käytetyn Renaultin.
Tällä menolla viidettä uutta rellua ei tule. Rellun "myynti" on lähinnä vitsi. Autossa ei sinänsä ole mitään vikaa, mutta on niitä muitakin automerkkejä ja tuolla 35000 eurolla, mitä meikäläisen rellu maksoi saa vaikka mitä, ja viiden vuoden takuilla ym.ym.
5-7 vuoden takuut on lähinnä vitsejä. Asiakas maksaa ne kalliimmissa huolloissa, jotka etenkin kiian tapauksessa ovat vähintään kolmanneksen muita merkkejä kalliimmat. Lisäksi suurin osa osista kuuluu "kuluviin osiin", joten se mitä takuu korvaa 5 vuoden iässä, on aika minimaalinen.
Mielummin auto jossa on 2 vuoden takuu ilman km-rajaa, ja halvemmat huollot.
Automerkin "arvon" palauttaminen ei ole helppo juttu. Pari uutta mallia ei riitä. Menee 15 vuotta.
Fiat on julkistanut jatkuvasti uusia malleja läpi 2000-luvun ja ei auttanut. Stilon piti olla pelastaja, uusi Croma jne..nyt on pientä valoa tunnelin päässä Bravon ja retro-500 mallin myötä mutta vielä on paljon matkaa.
Renaultin suurin ongelma ainakin Suomessa on PSA. Ranskalaisia autoja ei loputtomasti voi ulkomailla myydä ja tällä hetkellä PSAn tuotteet ovat huomattavasti paremmin hinnoiteltuja. Esim. 407/308 antaa rahalla aivan eri vastineen kuin Laguna/Megane. Ainoastaan 207 on kallis 308:iin verrattuna. Citroenin puolella C4 on "hinnat alkaen" n. 3 tonnia Meganea halvempi joka alle 20te hintaluokassa on iso raha.
Ainoastaan Twingo on Rellulta malli jolla on oikea hinta.
Ja C3 houkuttelee myös alemman keskiluokan ja erityisesti Meganen omistajia, vaikka pienehkö onkin - joka tapauksessa selvä Clion vaihtoehto.
Ja mikä ihmeen idea on tämä "kesäfestarikampanja". Kevään autobuumi on ohi, ja kesälomasuunnitelmat on tällä hetkellä päällimmäisinä. Kevään autokuumeaika on auttamattomasti ohi, ja kampanjointiaika huonoin mahdollinen.
Niin, semminkin jos tahtoo muun kuin varastomallin, ja sitä joutuu odottelemaan ennenkuin se saapuu - joskus alkusyksyllä. Huono ajoitus, samaa mieltä
Ilmeisesti citroenin mallisto meni vähän sekaisin. C3 on se Clion kokoinen pikkuauto ja meganen kilpailija on C4.
Silti volvo-auton selitykset alkavat olla todella säälittäviä. Lehdissä itketään miten vanhentunut mallisto ei vain myy eikä vika ole missään nimessä jälleenmyyjän omassa ahneudessa ja osaamattomuudessa.
Jokaisella merkillä on malleja jotka myyvät erinomaisesti vielä elinkaaren loppuvuosina kun hinnat, varusteet ja oheispalvelut (takuu, huoltosopimus) paketoidaan kilpailukykyisesti ja käytetyistä hyvitetään kunnolla. Megane ja Scenic olisivat mitä suurimmassa määrin tällaisia jos vain haluttaisiin.
Yhdelläkään merkillä mikään malli ei kuitenkaan myy jos loppuvuosina hintaa nostetaan, varusteita karsitaan, ja lopetetaan huoltosopimukset sekä tiepalvelut ja kaupan päälle tarjotaan vielä olematonta hyvitystä käytetystä samanlaisesta.
Rellulta on tullut hiljattain uusi Clio, Laguna, Kangoo ja Modus joista jokaisen myynti päättyi kuin seinään uuden mallin tultua markkinoille (Modus kokonaan uusi malli) vaikka vanha oli myynyt ihan hyvin ja olemassaolevaa asiakaskuntaakin löytyi.
Syynähän ei missään nimessä ollut uutuuden törkeä ylihinnoittelu, kilpailijoita surkeampi takuu ja tiepalvelu sekä huoltosopimuksen puute/hinta, täydellisen ala-arvoinen huolto-organisaatio ja markkinoiden surkein hyvitys käytetystä. Kyllä vian täytyy olla ihan muualla kuin jälleenmyyjäverkostossa.
Mitäs tässä käydään keskustelua ylipäinsä koko
Renault merkkisistä autoista joiden laatu ja luo-
tettavuus on ollut sitä sun tätä aina CV-4 asti.
Ja vielä kun maahantuojan sekä merkkihuollon toi-
minta on ollut tökeröä jo vuosia, niin eikös jo
ole korkea aika vaihtaa automerkkiä!