Paljon saisin sakkoa jos poliisi pysäyttäisi kortittoman kuskin jonka skootterin huippunopeus 90?
90?? Sakot???
Poliiiss
8696
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Se nyt riippuu monesta asiasta.
Ensinnäkin sakot kortitta ajosta. Summa riippuu tuloista, koska päiväsakkojen loppusumma muuttuu tulojen mukan.
Toisekseen siitä, onko skootteri mopo, kevari tai maksi.
Jos kyseessä on ollut mopo, tulevat vielä verot maksuun ja sakot mopon virittämisestä.
sakot mahdollisesta ylinopeudesta kustannukset muutoskatsastuksesta joko mopoksi tai kevariksi.
saa virittää!! T: Poliisisetä
Mutta viritetyllä mopolla ajo on kielletty.
Suomen laki ei tunne 50 kuutiosta moottoripyörää,jos et usko niin kokeileppa rekisteröidä mopos moottoripyöräksi siten ettei sylinteriä vaihdeta niin eipä onnistu.ARK vastaus ei myöskään voi määrätä autoveroja ja ym.. maksuja koska mopoa ei voi muutoskatsastaa moottoripyöräksi...
jos et usko, niin aja yhdeksääkymppiä poliisin tutkaan ja odota kunnes alahuulesi alkaa väpättämään.
Viritettyjen mopojen autovero
Mopon ja moottoripyörän määritelmät ja autoveroasema
Autoverolain 21 §:n 3 momentin mukaan mopo (L1-, L2-, L1e- ja L2e-luokka) on autoverosta vapaa ajoneuvo.
Mopon määritelmä on ajoneuvolain 11 §:ssä, jonka mukaan mopo on kaksipyöräinen (L1e-luokka) tai kolmipyöräinen (L2e-luokka) moottorikäyttöinen ajoneuvo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 45 kilometriä tunnissa. L1e-luokan ajoneuvon moottorin sylinteritilavuus on enintään 50 cm3, kun kyseessä on polttomoottori, tai suurin nettoteho enintään 4 kW, kun kyseessä on sähkömoottori. Pienitehoinen mopo on kaksipyöräinen polkimin varustettu mopo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 25 kilometriä tunnissa ja moottorin suurin nettoteho enintään 1 kW. L2e-luokan ajoneuvon moottorin sylinteritilavuus on enintään 50 cm3, kun kyseessä on ottomoottori, tai suurin nettoteho enintään 4 kW, kun kyseessä on muu polttomoottori tai sähkömoottori.
Autoverolain 1 §:n mukaan moottoripyörästä on suoritettava autovero ja 5 §:n mukaan autoverosta arvonlisävero. Ajoneuvolain 12 §:n mukaan moottoripyörä on kaksipyöräinen moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa ei ole sivuvaunua (L3e-luokka) tai jossa on sivuvaunu (L4e-luokka), ja joka on varustettu moottorilla, jonka sylinteritilavuus on suurempi kuin 50 cm3, kun kyseessä on polttomoottori, tai jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 45 kilometriä tunnissa.
Autoveron maksuunpanoa koskevat säännökset, kun mopo on muutettu moottoripyöräksi
Autoverolain 47 §:n 1 momentin mukaan AKEn on maksuun pantava autovero, jos autoverosta vapaa ajoneuvo ilmoitetaan tai olisi ilmoitettava rekisteriin muuna kuin verosta vapaana ajoneuvona. Saman pykälän 3 momentin mukaan AKEn on maksuun pantava autovero myös muutoin, jos liikenteessä käytetään ajoneuvoa, joka ei enää täytä verottomuuden ehtoja.
Jos autoverosta vapaa ajoneuvo on muutettu verolliseksi, ajoneuvosta maksuun pannaan autoveroa autoverolain 48 §:n 1 momentin mukaan se määrä, joka ajoneuvosta olisi tullut sitä ensi kertaa verotettaessa kantaa täysimääräisenä verona vähennettynä ajoneuvosta jo suoritetun veron määrällä.
Autoverolain 4 §:n 4 momentin mukaan verovelvollinen on se, joka on ajoneuvon omistajana ajoneuvon rakenteen muuttuessa. Jos ajoneuvon rakenteen muutosajankohdan mukaista omistajaa ei voida osoittaa, verovelvollinen on se, jonka omistusaikana ajoneuvon rakennemuutos on tullut AKEn tietoon.
Autoverolain 79 §:n 1 momentin mukaan autoveron suorittamisen valvontaa varten mm. poliisin tulee ilmoittaa AKElle, jos rekisterissä tai käytössä havaitaan olevan ajoneuvo, jonka rakennetta on muutettu siten, että ajoneuvosta voitaisiin joutua suorittamaan veroa.
Esimerkkejä AKEn autoveropäätöksistä:
# Autovero on maksuunpantu mm. seuraavissa tapauksissa: Suzuki PV50 –mopon tehoa oli nostettu siten, että 65 kg painoisen kuljettajan ajamana ajoneuvo saavutti nopeuden 73 km/h poliisin tutkalla mitattuna
# Suzuki PV50 –mopoon oli tehty seuraavat rakennemuutokset: kaasutin vaihdettu isommaksi (14 mm → 18 mm), välityssuhde muutettu (10,4 → 9) ja vaihdettu läppäpytty, poliisin tutkalla ajoneuvon nopeudeksi todettiin 85 kg painoisen kuljettajan ajamana 66 km/h
# Suzuki PV50 –mopoon oli vaihdettu tehopakoputki ja etuhammasratas 10 piikkisestä 13 piikkiseen, poliisin tutkalla ajoneuvon nopeudeksi todettiin 93 kg painoisen kuljettajan ajamana 70 km/h
# Gilera H&K –mopoon oli vaihdettu kaasutin ja pakoputkisto, poliisi mittasi keskinopeusmittarilla ajoneuvon nopeudeksi 66 km/h
# Gilera RK 50 –mopon pakoputken kuristin oli poistettu, poliisin tutkalla ajoneuvon nopeudeksi todettiin sekä omistajan että 90 kg painoisen poliisin ajamana 73 km/h
# Peugeot Speedfight2 –mopon nopeudeksi todettiin poliisimiehen suorittamassa koeajossa poliisin tutkalla mitattuna 67 km/h.
Autoveron maksuvelvollisuus syntyy heti, jos moottoripyöräksi muutettua mopoa käytetään liikenteessä. Ajoneuvon muuttaminen takaisin mopoksi ei poista verovelvollisuutta.
Autovero maksuun pannaan aina ajoneuvon omistajalle. Omistajan verovelvollisuutta ei poista se, että hän ei ole itse tehnyt mopon rakennemuutoksia tai ollut edes tietoinen niistä, jos muutokset on tehnyt sellainen henkilö, jonka käytössä mopo on laillisesti ollut. Autoveroa ei ole maksuun pantu omistajalle, jos mopon rakennemuutokset on tehnyt henkilö, joka on ottanut mopon luvatta käyttöönsä.
No sanoppa moponazi miksei mopoa sitten voi rekesteröidä moottoripyöräksi vai onko lakikirja jäänyt moskovaan ,suomen laki ei tunne 49cc moottoripyörää ja sitä ei olemahdolista rekisteröidä moottoripyöräksi ,jotta sulle mopopunikki hinkkaa vaikka muijaas ennemän ennen kun tuut tänne selittemään noita jonne joutavia toveritarinoita.No no jos on moskovas opittu ei voi vaatia että suomessa ymmätääs. Pirun mopopollarit hankkikaa elämä tai edes nainen...