Kun ottaa öljytikun ulos, kuivaa, pujottaa takaisin ja ottaa taas ulos aikeissa katsoa minkä verran ölyä on, niin tikku tahriintuu hankalasti tulkittavaksi koko keltaisen osan matkalta kuivaa tikkua takaisin pujotettaessa. Onko kukaan pannut vastaavaa merkille? Toinen puoli tikusta säilyy jotenkin tulkittavana. Tdci -07 kone kyseessä.
Öljytikku
foordisti
246175
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Kun tikku on reiässään ja pohjassa, pyöräytä sitä hieman. Kyllä siitä selvästi öljyn pinnan näkee.
Ihan hyvä, että öljyn kulutusta tarkastelet, mutta noin uudessa autossa ei periaatteessa öljynpinnan tason pitäisi laskea huoltojen välissä.
ei kuluta öljyä... se haluaa pian, koska öljy voitelee kohteita ja sitä myös silloin häviää
ei pitäisi kulua,mutta totuus on monesti toisenlainen.Esim. wv/audi/seat ja toyota ilmoittavat joissakin moottoreissa 1-1,5L/1000km olevan normaalia kulutusta!!!Osta 40000 euron auto ja lisää litra/1000km öljyä koneeseen,kyllä mua vituttais ja valmistaja sanoo sen olevan normaalia uudessa autossa...totuus on ihmeellista joskus.
Mercedes on ilmoittanut tietyissä moottoreissa todella isot normaalit öljynkulutukset.
Ei häviä kunnon autoista, en tiedä onko Ford sellainen.
Olen myös ihmetellyt sitä että, jos auto seisoo pihassa ja vedän öljytikun ylös niin se on rutikuiva. Arvatkaa säikähdinkö ensimmäisellä kerralla :) Sitten kun käyttää uudestaan sisällä, niin tikun pää kastuu. En ole viitsinyt tutkia mistä tämä johtuu, vaan tyydyn tähän ominaisuuteen.
Öljytikun tiiviste on ilmatiivis joten öljy ei pääse tunkeutumaan kanavaan jossa tikku on.
Kun tikun ottaa pois niin siinä vaiheessa öljy pääsee siihen kanavaan tikun alapään kohdalle.
Nämä on asioita joita tutkin alakoulussa fysikan tunnilla.
Okei, uskon että asia on noin.
Meillä fysiikka alkoi vasta yläasteella, eikä silloinkaan kerrottu, että mittatikun putki olisi umpinaisenna öljypinnan alapuolelle asti.
Kerotko vielä miten se öljy poistuu sieltä putkesta tarkastuksen jälkeen? Laskeeko pinta koneen käydessä putken alarajan alle? Ilmeisesti.
Miksi rakenne ylipäätään on tehty muista autoista poiketen tuollaiseksi? Mitä etua sillä saavutetaan?
"Laskeeko pinta koneen käydessä putken alarajan alle? Ilmeisesti."
Toivottavasti ei voi käydä niin että pinta on putkessa korkammalla kuin öljynpinta oikeasti...
Mondeossa äljytikku on sellaisessa putkessa ja se putken pää ulottuu koneen sisälle öljytilaan asti.
Kun kone käy niin silloin öljyä on kierroksella koneen ylemmissä osissa sen verran että mittatikku ei lainkaan ulotu öljypinnan tasolle.
Voit kokeilla sen minun fysikan tunnilla tekemän havainnon vesiämpärillä ja jollain putkella.
Laita putki pystyasentoon tyhjään vesiämpäriin
Pidä putkenpäässä vaikka peukaloa
Kaada ämpäriin huljalleen vettä
Huomaat että vesi ei nouse putkeen koska sen yläpää on suljettu ilmatiiviisti.
Kun poistat peukalon putken yläpäästä niin siinä vaiheessa myös putki täyttyy vedella samalle tasolle kuin veden pinta ämpärissä.
Sen verran tuun vastaan että fysikkaa oli vasta yläasteella.
Pitäisikö mittaus tehdä kylmällä vai lämpöisellä moottorilla pian sammuttamisen jälkeen? Minulla kun tuo pinta tuntuu tdci:ssä vaihtelevan todella paljon sen mukaan, että onko moottori kylmä vai lämmin.
Kylmänä näyttää noin puoltaväliä, lämpimänä taas ylärajaa...
Muistaakseni mittatikun pään kääntö 90astetta eri suuntaan kuin normaalisti auttoi siihen että lukeminen oli helpompaa, pitiköhän pää olla tällöin vaakasunnassa(?). Kuitenkin silloin ei poisvedettäessä tahrinnu niin pahasti.
Yleensä pinta mitataan lämpimästä koneesta jonkin aikaa pysäytyksen jälkeen.
Minä olen aina mitannut kylmästä koneesta... Miksi juuri lämpimästä?
Minä puolestaan olen huomannut, että mittatikun lukemat heittää suht paljonkin riippuen siitä, kummalta puolelta tikkua sen lukee. Mondeo 2001, 2.0, Estate, bensa.
Mistäs se johtuu?
Huomattiin sama Ford Focus 2,0 vm 2005 sama juttu öljyä uusittaessa vika ehkä öljytikun mallissa?
Nii olen kanssa samaa mieltä toi ilmiö tuttu
Kyllä on tehty vaikeaksi jonkun mittatikun lukeminen...foooordilla.
Mut autohan on kaikkien vikatilastojen kunkku ja eihän edes öljyn tarkistaminen voi olla helppoa.
Ei voi muuta ku nauraa.. hauskaa teillä on foooordikansa.
T. köfffff
Ford on vähän kuten ranskalaiset. Aina yritetään tehdä jotain erilaista, meni se sitten suteen tai saveen. Tosin taitaa nuo dieselit olla PSAn valmistetta.
Mondeon 1.8 B mallia -2001 ja siinä on sellainen mittatikku, että kun nostaa tikun ylös ja katsoo, niin näyttää tyhjää, mutta kun laittaa takaisin ja nostaa ylös, niin näyttääkin täyttä. Tällainen laite oli mulla uutena ostettu. Tosin, ensin piti löytää auton avaimet, että sai edes konepellin ylös.
Oli kans Fokuksessa tuo avaimella avattava konepelti. Voi vitalis kun oli kiva talvella kun räntä oli jäätynyt auton keulaan. Millään muulla merkillä en ole nähnyt noin typerää systeemiä.
Toi on typeryyden kunkku fooordilla.. laittaa lukon maskiin ja konepellin saa auki vain avaimella.
Hulluuden huippu...hahhhaaaaaaa
T. Köfffff ja Toyota.
Nyt löytyi myös Toyota ja typeryys................ öljysyöppöjä hahahahahaha.......
Aina ihaillut tuota avain avausta pakko ei oo silloin avata ovia tms kaivella vedintä ja autohan on aina muutenkin lukittuna että ne avaimet kummiskin tarvii ja onhan siinä maskissa merkki suojana toki itellä vanhempi malli jossa ei oo tuota ominaisuutta