Amikset

minä kyllä oon jo 18 ja amistelen ihan samanikästen poikien kanssa... että äläpä sinä yleistä jos oot joskus nähny jonku pikkutytön amiksen kyytissä!!

"Helvetti, täällä duuniarjen sirkkelissä kyllä ehtii olla ja ajaa tylsällä autolla, kun ei ole aikaa edes pakoputkenpäätä asentaa.

No, on mun duunimatka-autossa, Corollassa, sentään subbari"

vrt.

"Käytännössä autossani oleva Alfan GTV-pohjainen kone tuottaa tavallista parempaa sinfoniaa jo nyt, joten ehkä vain laitan auton 100 % kuntoon, ja heitän autossa olevan pakoputkenpäänkin helvettiin."



Corolla Alfan tekniikalla? Vai onko kaksi eri _V6_:sta palstalla?

whiic kirjoitti:

"Helvetti, täällä duuniarjen sirkkelissä kyllä ehtii olla ja ajaa tylsällä autolla, kun ei ole aikaa edes pakoputkenpäätä asentaa.

No, on mun duunimatka-autossa, Corollassa, sentään subbari"

vrt.

"Käytännössä autossani oleva Alfan GTV-pohjainen kone tuottaa tavallista parempaa sinfoniaa jo nyt, joten ehkä vain laitan auton 100 % kuntoon, ja heitän autossa olevan pakoputkenpäänkin helvettiin."



Corolla Alfan tekniikalla? Vai onko kaksi eri _V6_:sta palstalla?

Lue lisää

Sama jätkä kirjoittaa. Lommoiseen Corollaani ei ole aikaa (eikä halua) asentaa mitään, mikä ei tippumisensa jälkeen ole alkanut vaikuttaa negatiivisesti ajo-ominaisuuksiin tai katsastusraporttiin.

Projekti-Alfaanin taas näkyvää pakoputkenpäätä ei vältämättä tule. Amikset ovat pilanneet putkituunaamisen vetelemällä tuplaputkia kolmen pytyn Daihatsuihinkin. Jos vedeän omastani kaksi näkyvää päätä ulos, sekoitetaan minut heti vajaasylintereisiin amiksiin, vaikka tapanani ei ole seisoskella Esson pihalla kun sen verran, että tankki tulee täyteen.

Mutta noin elämäntyylinä: amikset on jees!

_V6_ kirjoitti:

Sama jätkä kirjoittaa. Lommoiseen Corollaani ei ole aikaa (eikä halua) asentaa mitään, mikä ei tippumisensa jälkeen ole alkanut vaikuttaa negatiivisesti ajo-ominaisuuksiin tai katsastusraporttiin.

Projekti-Alfaanin taas näkyvää pakoputkenpäätä ei vältämättä tule. Amikset ovat pilanneet putkituunaamisen vetelemällä tuplaputkia kolmen pytyn Daihatsuihinkin. Jos vedeän omastani kaksi näkyvää päätä ulos, sekoitetaan minut heti vajaasylintereisiin amiksiin, vaikka tapanani ei ole seisoskella Esson pihalla kun sen verran, että tankki tulee täyteen.

Mutta noin elämäntyylinä: amikset on jees!

Lue lisää

"Jos vedeän omastani kaksi näkyvää päätä ulos, sekoitetaan minut heti vajaasylintereisiin amiksiin"

Lienevät lähinnä haaroitettuja putkenpäitä. Lisäävät todella paljon suorituskykyä. >:)

Mielestäni on aivan eri asia, jos putki menee kahtena koko matkan, ja putket vielä tulisivat eri puolilta autoa ulos. Jos kyseessä on vieläpä V6, niin tuplaputket eivät ole edes kovin teennäistä tuunaamista verrattuna rivimoottorien tuplaputkiin.

Jos putki tuplataan
- irrallisella jatkokappaleella, se on AMIS.
- äänenvaimenninpöntöllä, jossa on kaksi ulostuloa, se on feikki.
- etuäänenvaimentimella tai KATilla, se on hieman teennäinen.
- pakosarjalta lähtien: 'funktionaalinen' (tai lähinnä imitoi jotakin funktionaalista tarkoitusta, sillä saavutettavat tehohyödyt ovat jokatapauksessa minimaalisia, ja ne voidaan mitätöidä putkiston väärällä uudelleensuunnittelulla).

Edellä siis tosin vain oma mielipiteeni.

whiic kirjoitti:

"Jos vedeän omastani kaksi näkyvää päätä ulos, sekoitetaan minut heti vajaasylintereisiin amiksiin"

Lienevät lähinnä haaroitettuja putkenpäitä. Lisäävät todella paljon suorituskykyä. >:)

Mielestäni on aivan eri asia, jos putki menee kahtena koko matkan, ja putket vielä tulisivat eri puolilta autoa ulos. Jos kyseessä on vieläpä V6, niin tuplaputket eivät ole edes kovin teennäistä tuunaamista verrattuna rivimoottorien tuplaputkiin.

Jos putki tuplataan
- irrallisella jatkokappaleella, se on AMIS.
- äänenvaimenninpöntöllä, jossa on kaksi ulostuloa, se on feikki.
- etuäänenvaimentimella tai KATilla, se on hieman teennäinen.
- pakosarjalta lähtien: 'funktionaalinen' (tai lähinnä imitoi jotakin funktionaalista tarkoitusta, sillä saavutettavat tehohyödyt ovat jokatapauksessa minimaalisia, ja ne voidaan mitätöidä putkiston väärällä uudelleensuunnittelulla).

Edellä siis tosin vain oma mielipiteeni.

Lue lisää

paitsi jos se on DTM-ulostulo niin se on tuning! =D

On teillä vakavasti otettavilla bemukuskeilla toinekin ongelma. Kunnolla rakennettuja bemareita on niin paljon, että rahalla ja ajatuksella kootut bemarit hämärtyvät toisiin samanlaisiin.

Mutta totta tosiaan, kun kone jytisee ja mutka oikenee, niin elämä on hetken kohdallaan. Eikä kyseessä ole silloin kyrvänjatke, vaan selkärangan. Vai miten sen sanois. Sen tietää kun se on alla.

etpäs mahdakaan mun AMG:lle mitään.

õir kirjoitti:

etpäs mahdakaan mun AMG:lle mitään.

Tuli heti mieleen, että onko se AMG-merkki musta vai kromattu ja onko se samanlainen kuin papat ostavat Biltemasta taksimersuihin?

Eikös AMG-merkin saa jos ostaa AMG-spoilerin eteen – vai pitikö ostaa taaksekin?

PS. Piruilua hyvässä hengessä.

õir kirjoitti:

etpäs mahdakaan mun AMG:lle mitään.

Täytyy sanoa EVVK. Tosin minulle riittää se, että olen tyytyväinen omaan autooni. Toiseksi tuo 280:n nopeus riittää minulle, kun sitä ei täällä voi edes hyödyntää.

äM5 kirjoitti:

Täytyy sanoa EVVK. Tosin minulle riittää se, että olen tyytyväinen omaan autooni. Toiseksi tuo 280:n nopeus riittää minulle, kun sitä ei täällä voi edes hyödyntää.

oma auto ainaski 320, siihen asti on mittarissa varaa,mutta en ole kokeillut, kun sitä ei täällä voi edes hyödyntää.
Ja karvanopat heiluu.

amish kirjoitti:

oma auto ainaski 320, siihen asti on mittarissa varaa,mutta en ole kokeillut, kun sitä ei täällä voi edes hyödyntää.
Ja karvanopat heiluu.

Sulla taitaa olla se kuuluisa Amis 5000 -setti mittarintuplaajalla. Corolla kulkeekin tasan 320 tuplanumeroisella mittaripohjalla.

Muut kiinnostuneet voivat ladata kyseisen paketin täältä: http://www.pouet.net/prod.php?which=6733

Ladattavissa myös muualta. Hitti!