agco

se Konekin lupas Partekin ostaessaan ja miten siinä nyt sitten näin kävikin. Agcokin lupas vaikka mitä, mutta voitais pistää veikkausta pystyyn, että aikavälillä 5 - 10 vuotta Suomessa ei enää traktoreita tehdä. Se on jenkkipojalle Suomi semmonen takahikiä, että yks paskanhailee. Mikähän siinä muuten on, että ulos pitää kaikki myydä ja sitten odotellaan että saatais tavara jostain halvemmalla. Onhan siinäkin tietysti perää, mutta kun alkaa työpaikat käydä kohta niin vähiin, ettei kovin monella ole pian millä ostella. Niin että halvalla, halvalla vaan vaikka duunit loppuis.

mitähän kirjoitti:

se Konekin lupas Partekin ostaessaan ja miten siinä nyt sitten näin kävikin. Agcokin lupas vaikka mitä, mutta voitais pistää veikkausta pystyyn, että aikavälillä 5 - 10 vuotta Suomessa ei enää traktoreita tehdä. Se on jenkkipojalle Suomi semmonen takahikiä, että yks paskanhailee. Mikähän siinä muuten on, että ulos pitää kaikki myydä ja sitten odotellaan että saatais tavara jostain halvemmalla. Onhan siinäkin tietysti perää, mutta kun alkaa työpaikat käydä kohta niin vähiin, ettei kovin monella ole pian millä ostella. Niin että halvalla, halvalla vaan vaikka duunit loppuis.

vuodatukseeni jatkoa: mitähän nämä, varsinkin tupakka, viina ja autoveroasioista vouhottajat, jotka valittavat valtion "holhouksesta", sanovat kun markkinatalous todella alkaa purra. Kyllä alkaa kotimaiset työpaikat käydä vähiin. Epäilenpä, että siinä vaiheessa kun omalle kohdalle nalli napsahtaa, niin itketään miksei valtio tee mitään. On se vaan niin, että pelkät rusinat pullasta nyppimällä ei kumminkaan kovin pitkälle pötkitä, olkoonkin, että se monesta tuntuu houkuttelevalle vaihtoehdolle.

Se on semmonen homma, että jos kotimaassa ei osata tehdä jotain laitetta niin sitte pitää opetella. Silloin kun valmet oli valtionyhtiö, eli sillä oli hallintoelin, joka koostui poliitikoista (sd pääosin), eipä ollut pätkääkään haluja sijoittaa tuotekehitykseen, vaan samoja tykinputkihärveleitä tehtiin ja ihmeteltiin, kun kauppa ei käy. Vaihdettiin myyntiorganisaatiokin muutamaan kertaan, mutta eipä parantuneet luvut. Sitten kävi niin, että jonkun ei-poliitikon päästä löytyi ajatus, että jospa ostettaisiin osaamista, ja niin ostettiin VolvoBm:n toiminta ja voimansiirto-osaamista itävällasta. Ja vot, valtionyhtiödinosauruksen erilleen yhtiöittämisen myötä saatiin virmaan päättäjiä, jotka ymmärsivät, että jotain piti tehdä. JOhan rupesi T&K osasto suoltamaan innovaatioita ja ratkaisuja. Tämän myötä valmetti on noussut osaamiseltaan eturivin valmistajien tasolle.

Vielä 80-luvun alkupuolella Valmet oli kelvoton laite moneeen maatalouden työhön, isojen merkkien traktorit olivat käytettävyydeltään ja kestävyydeltään aivan eri maailmasta. Tämä ihan omalla kokemuksella ja täysin objektiivisesti.

Eikä se traktori ole ainoa maataloustyökone. ESimerkiksi Sampon puimurit ovat olleet aina hyvin suurella markkinaosuudella Suomessa. Samoin kotimaisten valmistajien muokkaustyökalut ja perävaunut ynnä muut liikkuvat ja kiinteät kalut, jotka rahalliselta arvoltaan ovat moninkertaiset traktoreihin verrattuna.

Agcon strategia tulee todennäköisesti olemaan nykyisen tuotannon lisäksi itään suuntautuminen.

Pitää muistaa, että valmetilla on oma myyntiorganisaatio, hyvä sellainen, jonka kautta tämän kaupan myötä Agco pääsee eroon keskosta.

ja vielä, ei kuluttajalla ole paljoa mahdollisuuksia päättää ostaako kotimaista vai ulkomaista, keskusliikkeet ne on kun tuo ja vie tavarat ynnä pitää kauppaa. Jos kotimaista haluaa varmasti pöytäänsä, niin pakko se on itse viljellä tai kasvattaa.

Eikä se maatilatalous ole ainoa asia mitä maaseudulla on. Siellä on paljon aineettomiakin arvoja, joita pidetään itsestäänselvyytenä, mutta jotka häviävät mikäli maatalous loppuu.

Seuraavalla kerralla lisää.

mörkö kirjoitti:

Se on semmonen homma, että jos kotimaassa ei osata tehdä jotain laitetta niin sitte pitää opetella. Silloin kun valmet oli valtionyhtiö, eli sillä oli hallintoelin, joka koostui poliitikoista (sd pääosin), eipä ollut pätkääkään haluja sijoittaa tuotekehitykseen, vaan samoja tykinputkihärveleitä tehtiin ja ihmeteltiin, kun kauppa ei käy. Vaihdettiin myyntiorganisaatiokin muutamaan kertaan, mutta eipä parantuneet luvut. Sitten kävi niin, että jonkun ei-poliitikon päästä löytyi ajatus, että jospa ostettaisiin osaamista, ja niin ostettiin VolvoBm:n toiminta ja voimansiirto-osaamista itävällasta. Ja vot, valtionyhtiödinosauruksen erilleen yhtiöittämisen myötä saatiin virmaan päättäjiä, jotka ymmärsivät, että jotain piti tehdä. JOhan rupesi T&K osasto suoltamaan innovaatioita ja ratkaisuja. Tämän myötä valmetti on noussut osaamiseltaan eturivin valmistajien tasolle.

Vielä 80-luvun alkupuolella Valmet oli kelvoton laite moneeen maatalouden työhön, isojen merkkien traktorit olivat käytettävyydeltään ja kestävyydeltään aivan eri maailmasta. Tämä ihan omalla kokemuksella ja täysin objektiivisesti.

Eikä se traktori ole ainoa maataloustyökone. ESimerkiksi Sampon puimurit ovat olleet aina hyvin suurella markkinaosuudella Suomessa. Samoin kotimaisten valmistajien muokkaustyökalut ja perävaunut ynnä muut liikkuvat ja kiinteät kalut, jotka rahalliselta arvoltaan ovat moninkertaiset traktoreihin verrattuna.

Agcon strategia tulee todennäköisesti olemaan nykyisen tuotannon lisäksi itään suuntautuminen.

Pitää muistaa, että valmetilla on oma myyntiorganisaatio, hyvä sellainen, jonka kautta tämän kaupan myötä Agco pääsee eroon keskosta.

ja vielä, ei kuluttajalla ole paljoa mahdollisuuksia päättää ostaako kotimaista vai ulkomaista, keskusliikkeet ne on kun tuo ja vie tavarat ynnä pitää kauppaa. Jos kotimaista haluaa varmasti pöytäänsä, niin pakko se on itse viljellä tai kasvattaa.

Eikä se maatilatalous ole ainoa asia mitä maaseudulla on. Siellä on paljon aineettomiakin arvoja, joita pidetään itsestäänselvyytenä, mutta jotka häviävät mikäli maatalous loppuu.

Seuraavalla kerralla lisää.

Vaikka myynti agcolle, suurelle kasvottomalle yritykselle säikäyttikin niin toisaalta asiaa hetken mietittyä ei myynti toisaalta edes ole niin shokki.. Epäilen vahvasti suomalaisten tehtaiden sulkemista sillä 600 miljoonaa, se on kuulkaas helvetisti rahaa eika sellaisella summalla osteta pelkkää tietoa ja moottoreita. Kyllä agcolla on suuremmat suunnitelmat kuin vain Logon ja ideoiden varastelu.
Suomalaista valmistusta turvaa ensinnäkin Idän läheisyys. venäjä on nouseva markkina ja viiden vuoden päästa siella myydään paljon traktoreita. Ranskasta sinne on vaikea lähtea viemään massikoita kun taas suomessa on jo vankkaa kokemusta tästä asiasta.. On myos mainittu jossain siitä että on ne ennenkin sulkenut tehtaita.. Kannattaa toisaalta ottaa huomioon erot, eli coventryssa sijainnut massikan tehdas oli tietääkseni auttamattoman vanhanaikainen eikä englannin yrityskulttuurikaan ole tehokkain mahdollinen.. Sitten taas valtralla on yks tehokkaimmista traktoritehtaista maailmassa joka on juuri modernisoitu ja kapasiteettia riittaa vuosiksi eteenpäin..
Näillä perusteilla olen ainakin itse luottavainen asiaan ja valtran kotimaiseen tuotantoon.. mutta eihän sitä ikinä tiedä. Jos se kuitenkin viedään niin ei auta muu kuin itkeä ja valittaa.