Onko motocross niin kuin golf eli radalla ei saa näyttäytyä edullisten välineiden kanssa?
Saako Tysconin kakspuolikkaala reuhata radalla?
Saako Tysconin kakspuolikkaala reuhata radalla?
Onko kaikilla sama asenne?
Tysconilla radalle
13680
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tervetuloa vaan, onkin suotavaa että kaikki moottoripärisyttimet ovat luvallisella alueella eikä luvattomilla alueilla aiheuttamassa paheksuntaa. Kun ajellaan missä sattuu saattaa mennä luvallisiltakin alueilta luvat ajella.
Kiinakökkörossaajat, tulette huomaan pian oikealla crossiradalla pyörienne tekniset puutteet. Eivät ole sitä mitä myyntitykit yrittävät väittää niiden olevan.
kuka kehtaa, en ole vielä kiinamopoa radalla nähnyt, paitsin sirkun himoksella 2007
Tottakai Tysconilla saa ajaa radalla, kunhan maksaa ratamaksun. Yleensä pyörässä pitää lisäksi olla maastoajoneuvon-liikennevakuutus.
Eri asia onkin sitten että voiko tysconilla käytännössä ajaa radalla.
Itse uskon että varsinkin pehmeä ja muhkurainen rata kannattaa jättää suosiolla väliin.
Myös hypyt on viisaampi unohtaa.
Mutta ei muuta kuin suojat päälle ja kokeilemaan, siitä se innostus alkaa...
Olen ajanut viime kesästä lähtien Tysconin kakspuolikkaalla radalla ja hyvin on toiminut. Kaasarin säädöillä sai puoli-ilmaisia lisähevosia ja toimii hypyissäkin hyvin. Jousituksen saa säädettyä ainakin minun ajotyylille sopivaksi.
Pitkät sladit jalat tapeilla onnistuu, samoin peruslinkut hypyissä jne.
Suosittelen jokaiselle kasikymppisellä ja piikillä ajavalle, että kokeilee vääntävän nelarin vaivattomuutta ja lähes eleetöntä nopeutta.
Joko heräsit?????
Vähän epäilen juttujasi.
Kerro ihmeessä mitä sääsit kaasarista jotta sait lisä hevosia? Oliko kyseessä se paljon puhuttu Supersuutin?
Muistaakseni ko. Tysconissa ei ole kunnon säätöjä jousituksessa...? Paitsi esijännitys takana.
Ja miten voit suositella ko. pyörää kasikymppisen/piikkisen omistajalle koska Tysconissa yhdistyy 65cc:n teho, 85cc ulkomitat ja 450cc paino.
Ei tarvi olla kovinkaan nero ymmärtääkseen että tämä yhtälö ei mitenkään pärjää oikealle crossille.
Laita ihmeessä ihan vaikka kännykällä kuvattu video nettiin jossa ajat tysconilla oikealla crossiradalla ja teet niitä kertomiasi sladeja ja hyppyjä. Tämän videon jälkeen harkitsen itsekin Tysconin hankintaa.
Ei tässä ole mitään taikuutta. Tysconiin voi vaihtaa aavistuksen isomman suuttimen ja käy vielä siististi. Teho kasvaa eikä maksa juuri mitään. Vaatii tosin kaasarin aukaisun.
Ja jos Tumppi haluaa nähdä krossisladeja ja -linkkuja niin mars, mars sieltä koneen äärestä ulos ja radan varteen katselemaan. Eiköhän ainakin joku kuski satu nuo temput tekemään.
Ja vielä sen verran, että ajotekniikan kehittyessä Tysconin paino ei enää haittaa, vaan se tuo vakautta, kun pitää vetää jalat tapeilla kanttisladia pehmeissä urissa. Moottorihan sitä pyörää repii!
Kun olet kirjoittelemassa netissä haavetarinoita kiinacrosseista?????? 20v. virallisilla radoilla ajaneena ei ole koskaan eteen tullut yhtään kiinacrossilla ajavaa!!!!! Ei edes radan reunoilla pyörimässä.
BWT: Eli väität että kaikissa kaupoissa ostetuissa tysconeissa on seokset sekaisin? Ei ihme että pakoventtiilit palaa!!!!!!!!!!!!
...jos muilla merkeillä ajavat eivät tee noita temppuja. Käväises kuule jollain toisella radalla eikä sen tarvitse olla iso Tyscon, vaan onnistuu vaikka piskuisella 85-kuutoisella. Opit tämänkin.
Kerroit että Tysconiin saa lisä hevosia suuttimella.
Eli otetaan esimerkiksi vaikka 2-3hummaa...?
Noh tehonlisäys olisi siis 13.5-20%!!!
Kai ymmärrät itsekin ettei tälläisiä tehonlisäyksiä ihan pelkillä suuttimilla ole mahdollista saada. Tai sitten vakio suuttimet ovat niin pienet että kone on reilusti laihalla ja männät sulavat alta aika yksikön.
Ja olen kyllä nähnyt näyttäviä sladeja ja hienoja hyppyjä, mutten koskaan mitään näistä kinukilla tehtynä. Siksi haluan sinun pistävän sen videon nettiin.
"Tysconin paino ei enää haittaa, vaan se tuo vakautta, kun pitää vetää jalat tapeilla kanttisladia pehmeissä urissa. Moottorihan sitä pyörää repii!"
Nyt tulee kyllä niin paksua juttua, josta päättelen ettet ole ikinä radalla ajanut.
Vaikka moottori liikuttaa pyörää niin kuski tekee uskommattoman määrän työtä. Motocross on raskain laji mitä olen ikinä koittanut. ja olen ollut armeijan täyspakkausmarsseilla, triahtlonissa yms yms. Ja itse huomaan selvästi jo 7kg eron pyörän painossa. Ja olen huomannut myös sen että painavampi pyörä puskee helpommin läpi kurvien urissa. Ja 15humman moottori yli 100kg rungossa ei revi.
Mutta todista ihmeessä sanani vääriksi ja laita se huononkin video jakoon jossa vedät sladia crossiradalla.
Mitä taitavampi kuljettaja, sitä vähemmän hän tekee työtä. Harrastelijan tekniikalla ei MM-kuskinkaan kunto riittäisi.
Kansainvälisissä motocross-lehdissä on tätä tutkittu ja todettu, että huippukuski pääsee motocrosserästä helpommalla kuin harrastelija. Kuulostaa hullulta, koska huippukuskin vauhti on ihan eri luokkaa.
Eli ei työhakuista ajoharjoittelua vaan taitohakuista ja antaa moottorin tehdä työn.
Tietysti taitava kuski tekee vähemmän työtä.
Itse mm puristan kahvoja liian lujaa jolloin kädet väsyy.
Mutta tiedän että huippukuljettaja jolla ei pyörän paino enää merkitse ihan yhtä paljon kuin aloittelijalle, ei aja kiinalaisella vekottimella.
En ole ikinä, en koskaan nähnyt ketään ajamassa Tysconilla crossi-kisoissa.
Ja olen aika monta kisaa seurannut paikanpäältä sekä median välityksellä.
Näytä minulle linkki jossa on motocross-tuloksia ja joukossa on Tyscon.
Ja jos sinä katsot itsesi jo "hyväkuski"-luokkaan niin et aja sinäkään Tysconilla vaan siirryt motocrosspyöriin.
Riippuu siitä päätätkö ite omasta elämästäs vai annatko muitten määrätä mitä teet..