Suosittelin äidilleni kustannustehokkaaksi ja laadukkaaksi vaihtoehdoksi Corolla 1.6 HB SOLlia.
Nyt olen kuullut kommenttia, että ohjauksessa ei ole tarpeeksi tuntoa moottoritienopeuksissa. Täytyy vielä itse tarkistaa tilanne mutta kysymys kuuluu näin etukäteen:
Mitä rengaspaineita olette uusissa Corolloissanne (HB) käyttäneet kevyellä kuormalla? Onko tehtaan suositus 2.2 edessä / takana ok? Onko rengasmerkillä tässä tapauksessa suurta merkitystä? Dunlopit oli alla vaikka elättelin toiveita Bridgestoneista / Michelineistä...
Mitä mieltä olette uuden Corollan sivutuuliherkkyydestä?
Nyt olen kuullut kommenttia, että ohjauksessa ei ole tarpeeksi tuntoa moottoritienopeuksissa. Täytyy vielä itse tarkistaa tilanne mutta kysymys kuuluu näin etukäteen:
Mitä rengaspaineita olette uusissa Corolloissanne (HB) käyttäneet kevyellä kuormalla? Onko tehtaan suositus 2.2 edessä / takana ok? Onko rengasmerkillä tässä tapauksessa suurta merkitystä? Dunlopit oli alla vaikka elättelin toiveita Bridgestoneista / Michelineistä...
Mitä mieltä olette uuden Corollan sivutuuliherkkyydestä?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Sama pirssi on itellä ja kyllähän se tuntui aluksi hieman seilaavan. Nykyään menee ihan kivasti kun on ajettu 4tkm.
Mulla farkku, joka 'kuulemma' häviää ajettavuudessa HB:lle. Rengaspaineina olen pitänyt 2.4. Ovat mielestäni tuntoherkemmät, mutta toisaalta uraherkemmät. Makuasia. Ajettavuus yleisesti ok, moottoritiellä en ole huomannut erityistä tuuliherkkyyttä. Uraherkkyys mielestäni enemmän huomiota herättävä, mutta korjattavissa paineita alentamalla. Renkaat ovat Bridgestone 195x60x15, tulivat auton mukana. Ajettu 9000 km. Ajettavuus ja suorituskyky tuntuvat paranevan ekan 5000 km jälkeen.
Uutena sivutuuliherkkyys kiinnitti huomiota, mutta se vähentyi rengaspaineiden noston (2,6) myötä. Eipä häiritse enää - tietysti kyseessä on myös ominaisuus, johon tottuu ajan myötä.
Kiitokset asiallisista kommenteista.
Tilanne harmittaa, koska mamma tykkää ajaa "urheilullisesti". Kysessä voi olla jossain määrin tottumiskysymyskin sillä edellinen auto, jolla hän ajoi oli Astra Sport Caravan 2.0 16V -00, jossa oli sähköhydraulinen ohjaustehostin.
Corollalla on ajettu 1600km, joten toivottavasti pieni tekeytyminen auttaa asiaa. Täytyy käydä tarkistamassa rengaspaineet ja piipahtaa joutuisa HKI-HML moottoritielenkki...
Kiitokset asiallisista kommenteista.
Tilanne harmittaa, koska mamma tykkää ajaa "urheilullisesti". Kysessä voi olla jossain määrin tottumiskysymyskin sillä edellinen auto, jolla hän ajoi oli Astra Sport Caravan 2.0 16V -00, jossa oli sähköhydraulinen ohjaustehostin.
Corollalla on ajettu 1600km, joten toivottavasti pieni tekeytyminen auttaa asiaa. Täytyy käydä tarkistamassa rengaspaineet ja piipahtaa joutuisa HKI-HML moottoritielenkki...
Moi! Olen ajellut v. 2002 mallia olevalla farkulla (1,6 litran kone)nyt 44 tuhatta kilometriä. Alla tällä hetkellä kaupassa mukana tulleet Dunlopit, jotka etsii urat tiestä, pitävät kovaa meteliä 100 ja yli vauhdissa.
Sivutuulen ottaa erittäin herkästi, auto heittelehtii tien laidasta laitaan. Talvella mulla on alla Bridgestonen kitkat, ne on vielä kauheammat tämän auton alla. Entinen autoni oli v. 2000 mallia oleva Corolla-farkku, jonka alla samat kitkat olivat erittäin miellyttävät ajaa. Tästä voisi päätellä, että autossa voisi olla jotain vikaa eikä pelkästään renkaissa.
Mun autossa ei ainakaan ajettavuus ole parantunut ajokilometrien myötä. Edellinen malli oli parempi ajettavuudeltaan, eli Corollan kehitys on mennyt siinä taaksepäin. Sitä paitsi, tästä uudesta autosta piti säätää kaikki ohjauskulmat, ne oli pielessä ja auto kikkaili vähän joka suuntaan, oli yliohjautuva.
En suosittelisi ajettavuuden perusteella ainakaan naisen autoksi tätä. HB:stä ei ole ajokokemusta.
Olen itse koeajanut Corolla farkun kattavasti viime kevättalvella Bridgestonen kitkoilla varustettuna ja seilasihan se hieman...
TM:n ja Tuulilasin mukaan HB olisi kuitenkin farkkua parempi ajaa ja Tuulilasi piti HB Corollaa uutta Meganea huomattavastikin parempana ajo-ominaisuuksiltaan. Pitkälti näiden kriteerien perusteella Corollaa äidille suosittelin.
... renkaiden ilmanpaineita. Ainakin vanhan mallin Avensiksessa olen käyttänyt 2,5 - 2,6 bar (suositus 2,2 bar). Talvirenkailla lauhalla säällä paljaalla asfaltilla vieläkin enemmän.
Eihän siinä korkealta putoa jos kokeilee!!
että jos ei pysy tiellä niin olisi parasta luopua autoilusta kokonaan.
Ei luovuta autoilusta, eikä edes Corollasta. :-)
Haluan vain varmistaa onko muilla Corollisteilla samanlaisia kokemuksia.
Taitaa Pilisillä olla CCCP-luokan laatuauto hanurinsa alla...
kaunaa äidillesi ja kostit?
Päinvastoin suosittelin hänelle mielestäni tällä hetkellä hinta / laatutasoltaan (n.20 keuron luokka) parasta autoa. Laatu on Toyotan kohdalla kestävyyttä, luotettavuutta ja hyvää viimeistelytasoa.
Jos Mazda 3 olisi jo myynnissä, valinta olisi ehkä ajettavuuden vuoksi kallistunut siihen. 323 oli jo vanhahtava, eikä suorituskyvyltään pärjännyt Corollalle.
En tiedä onko auto parantunut vai kuski tottunut mutta auto kulkee kuin juna. Kovalla ja puuskittaisella tuulella joutuu kyllä paimentamaan, mutta niin joutui edellisäkin autoja vaikka olivat samaa kokoluokkaa tai isompia.
Rengaspaineet 2.3 joka pyörässä ja alla nuo kirotun meluisat Dunlopit. Päästelin tuossa juuri motaria 160km/h ja Corolla kulki kuin kiskoilla. Jos mammas aikoo ajaa lujempaa, niin ei kun T-sporttia vaan alle =)
Olen huomannaut, että moottoritiellä uudet Corollat eivät ole tientukkeena, joten täytyy testata 2.3 paineilla. Joo kyllä se välillä 160 km/h:kin päästelee, tuo alkaa onneksi olla yleensä hänellä jo maksimi. :-) T Sportti olisi ilman muuta paras valinta mutta auton piti olla tällä kertaa kustannustehokas.
Harmi, että hän enimmäkseen ajelee HML-HKI moottoritiellä. Tuolla käy enimmäkseen kova ja puuskittainen tuuli.
Itselläni otsikon mukainen auto jolla ajettu 29 tkm. Kokemukset positiivisia ajettavuudesta muuten, mutta talvirenkailla (GoodYear UG500) auto on hieman levoton tuulella (152 cm korkea kori lisää tuuliherkkyyttä). Tyynellä säällä auto on vaivaton ajettava, mutta kuten rengaspaineiden noston tarpeesta voi päätellä, se on ilmeisen herkkä renkaiden sivuttaiselle joustavuudelle. Tämä korostuu vielä keskialueella tahmean ohjauksen takia. Kesärenkailla kulkee todella vakaasti varsinkin 2.2 (ohjearvo) paineilla tuulellakin jolloin ohituksissakin 140 km/h tarvitsee vain kevyesti sormilla ohjata autoa. Ohjaustuntumakin paranee korkeammilla paineilla. Itse kuitenkin ajan hieman alemmilla paineilla mukavuuden takia, koska en pidä pintakovuudesta :)
Koita myös eteen 2.4, taakse 2.2 ja toisin päin. Vaeltelu viittaa siihen, että perä joko ohjaa liikaa tai liian vähän.
Vanhassa Avensiksessa jossa siis sama pyöräkoko, vaihto Nokian NRVi tassuihin (lehtien tulkinta->alivohjaavat renkaat) lähti toimimaan vasta kun takana on matalammat paineet mutta sen jälkeen auto paljon parempi kuin Alkuperäisin Misukan renkaantapaisilla.
Nokian Q:t taas tuntuu vaativan taakse inansa enemmän painetta, no neä ovatkin yliohjaavat renkaat jolloin takapään paineen nosto saa takapään ohjaamaan enemmän ja siis vähentämään yliohjautuvuutta.
Täytyy testata, mikä kombinaatio olisi Dunlopeilla paras.
jos löydät sopivan kombinaation.. Itselläni on kanssa nuo kirotut Dunlopit. Ajelin eilen Tampere Jyväskylä väliä, jossa aika isot tietyöt ja urapaikkoja aikalailla. 50km/h vauhdissakin hakee urissa aivan tajuttomasti (50km/h:kin tuntuu hurjalta vauhdilta niissä urissa). Saas nähdä millaiset on mun talvirenkaat (gislaved 3) kyseisessä autossa. Edellisessä autossa ne oli aivan loistavat, joten otin ne myös tohon uuteen..
Tuloksia on odotettavissa parin viikon päästä. Tod. näk. siihen mennessä on kulmat tarkastettu huollossa. Sitten alkaa rengaspaineilla kikkailu.
On noista Dunlopeista jäänyt huono maku: Sp Sportit täristivät herkästi -91 Lancer GTI:ssä ja sama toistui -00 Astra Caravanissa. Toyossa ei ainakaan vielä ole ollut tärinöitä mutta ei kilometrejäkään ole kuin 2000.