Tien teko

täälläkin, aattelin et tonni/100m mistä tulee se 10€/m. kuten edellinenkin totes jos pohjamaat erityisen hyvä niin sit halvemmalla selviit mut edellyttää et hyviä soramaita pohjalla eikä kantoja/kiviä tuhottomasti. myös murskeen ajomatka lisää kustannuksia

mieltä kirjoitti:

täälläkin, aattelin et tonni/100m mistä tulee se 10€/m. kuten edellinenkin totes jos pohjamaat erityisen hyvä niin sit halvemmalla selviit mut edellyttää et hyviä soramaita pohjalla eikä kantoja/kiviä tuhottomasti. myös murskeen ajomatka lisää kustannuksia

Sittenhän tuossa ei mitään jos se noin halpaa on. Muistelin että 100e/metri, mutta yhdellä nollalla heitti. Maasto kivikkoista ja mahd. huonoa. Ei mistään sorapohjasta tietoakaan. Mutta vaikka nousisi 20e/metri niin ei paha siltikään.

mökkimies2 kirjoitti:

Sittenhän tuossa ei mitään jos se noin halpaa on. Muistelin että 100e/metri, mutta yhdellä nollalla heitti. Maasto kivikkoista ja mahd. huonoa. Ei mistään sorapohjasta tietoakaan. Mutta vaikka nousisi 20e/metri niin ei paha siltikään.

Kun vielä myyt puut pois tien alta , niin jäät voitolle

Eikös tuohon synny sellainen 0,4 ha aukko josta lähtee sellaiset 8000 eur mukavasti :-)

Ainakin kunnan rakennustarkastaja ja metsänhoitoyhdistyksen miehet tuntevat osaavat kaivurimiehet - pitkän listan heistä saat tietysti mökkikunnan nettisivujen urakoitsijaluettelosta. Metsänhoitoyhdistys ja metsäkeskus teettävät metsäteitä urakoitsijoilla ja voivat antaa vinkin osaavista tieurakoitsijoista. On kuitenkin pidettävä mielessä että metsäteiden rakenne, mm. kaarresäteet ja leveydet ovat isompaa luokkaa kuin mökkitiellä tarvittava. Metsätiet tehdään enimmäkseen ympärivuotiseen käyttöön, joten niihin ajetaan massiiviset kantavat rungot ja niiden ojien vesipinnat kaivetaan alas. Siksi metsäteiden tekijöiden antamat kustannusarviot pitää sovittaa omiin tietarpeisiin.
On eduksi jos urakoitsijalla on myös sorankuljetuskalustoa, joillakin on jopa omia soramonttuja tai ainakin toimivia suhteita soravarojen omistajiin. Tienteon osaava kaivurimies ottaa kivennäismailla tieojista käytännössä kaiken runkoon tarvittavan materiaalin, ja vain pintasorat tarvii tuoda montulta. Ojia osaaja tekee vain tarpeen mukaan - usein vain toiselle puolelle tietä ja hautaa kivet niin etteivät ne routiessaan pullahtele esiin tai tee hyllyviä silmiä tiehen. Telakaivuri on ehdoton, pyöräkaivuri on heikko ja tukijalkojen kanssa pelaten hidas - joskus tarvii laittaa sivuun kuplafolkkarin kokoinen lohkare ja siinä tarvitaan raakaa voimaa ja tukeva alusta.
Kun neuvottelet tonttikaupassa tierasitetta niin edellytä kuitenkin kohtuullisen tilava väylä tiellesi, niin saat sitten aikanaan vaikka elementtirekan mahtumaan väylästä tontillesi. Vastaavasti edellytä riittävän laajasäteiset liittymät ja kurvit että parhaimmillaan perävaunullinen rekka pääsee ojiin oikaisematta tontillesi. Eikä tilava kääntöpaikkakaan ole pahitteeksi - ainakin nupilla pitää päästä tontille jos vaikka perävaunu jäisikin runkotien levikkeelle kun hirsipakettisi tulee sieltä isolta tehtaalta.

monitoimimiehet kirjoitti:

Ainakin kunnan rakennustarkastaja ja metsänhoitoyhdistyksen miehet tuntevat osaavat kaivurimiehet - pitkän listan heistä saat tietysti mökkikunnan nettisivujen urakoitsijaluettelosta. Metsänhoitoyhdistys ja metsäkeskus teettävät metsäteitä urakoitsijoilla ja voivat antaa vinkin osaavista tieurakoitsijoista. On kuitenkin pidettävä mielessä että metsäteiden rakenne, mm. kaarresäteet ja leveydet ovat isompaa luokkaa kuin mökkitiellä tarvittava. Metsätiet tehdään enimmäkseen ympärivuotiseen käyttöön, joten niihin ajetaan massiiviset kantavat rungot ja niiden ojien vesipinnat kaivetaan alas. Siksi metsäteiden tekijöiden antamat kustannusarviot pitää sovittaa omiin tietarpeisiin.
On eduksi jos urakoitsijalla on myös sorankuljetuskalustoa, joillakin on jopa omia soramonttuja tai ainakin toimivia suhteita soravarojen omistajiin. Tienteon osaava kaivurimies ottaa kivennäismailla tieojista käytännössä kaiken runkoon tarvittavan materiaalin, ja vain pintasorat tarvii tuoda montulta. Ojia osaaja tekee vain tarpeen mukaan - usein vain toiselle puolelle tietä ja hautaa kivet niin etteivät ne routiessaan pullahtele esiin tai tee hyllyviä silmiä tiehen. Telakaivuri on ehdoton, pyöräkaivuri on heikko ja tukijalkojen kanssa pelaten hidas - joskus tarvii laittaa sivuun kuplafolkkarin kokoinen lohkare ja siinä tarvitaan raakaa voimaa ja tukeva alusta.
Kun neuvottelet tonttikaupassa tierasitetta niin edellytä kuitenkin kohtuullisen tilava väylä tiellesi, niin saat sitten aikanaan vaikka elementtirekan mahtumaan väylästä tontillesi. Vastaavasti edellytä riittävän laajasäteiset liittymät ja kurvit että parhaimmillaan perävaunullinen rekka pääsee ojiin oikaisematta tontillesi. Eikä tilava kääntöpaikkakaan ole pahitteeksi - ainakin nupilla pitää päästä tontille jos vaikka perävaunu jäisikin runkotien levikkeelle kun hirsipakettisi tulee sieltä isolta tehtaalta.

Viimekesänä toteutui just toi 10e/m laillisesti kuitilla.
Saareen, telakaivurilla traktorilla maa-ainesten siirto. Maa-aines samasta saaresta ostettuna.
Pohjana vanha traktoripohjainen tie / umpi metsä suhteessa 2/3. Vanhan tien kohdalla kuitenkin kaivettiin ojat ja nostettiin pohjaa niin ei juurikaan huomannut tekonopeudessa eroa oliko metsä vai vanha pohja.