niin nyt kun ollaan hakemassa uusi auto taloon niin miten nämä primeran ruostesuojaukset ?
kannattaako kuitenkin käyttää jossain esin dinitrol käsittelyssä, teidän että siitä ei varmaan haittaa ole mut, onko se kuitenkin hukkaan heitettyä rahaa ?
tiedän joitakin merkkejä joissa uutena ostettaessa on varsin surkea suojaus ruostetta vastaan.
kannattaako kuitenkin käyttää jossain esin dinitrol käsittelyssä, teidän että siitä ei varmaan haittaa ole mut, onko se kuitenkin hukkaan heitettyä rahaa ?
tiedän joitakin merkkejä joissa uutena ostettaessa on varsin surkea suojaus ruostetta vastaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
sikäli kuin olen tuulilasin juttuja aiheesta lukenut, on kanta se että suojaus kannattaa tehdä ainoastaan siinä tapauksessa että haluaa autonsa peltien kestävän pitkään.
samaa mieltä täälläkin, eli jos auton meinaa pitää vain sen takuuajan (3 v.) niin eiköhän sen pärjää ilman kummempia suojauksiakin...
ei muuta kuin uutta biiliä taas sitten kehiin muutaman vuoden päästä!
Ostin vaimolle v,89 hääpäivä lahjaksi punaisen Nissan Synny 1.6 multivalven.Käytin massauksessa se maksoi vanhaa rahaa 1400mk ja nytkin se pohja on kuin uusi ei missään syöpymää ,katsatuksessa insinööri kehuu autoa aina.Olen aina käyttänyt autot massauksessa ja jos myyt joskus autosi kyllä massa rahat tulee korkojen kanssa takaisin ,ja kansan taloudellinen tappio jos hyvät autot ruostuu puhki.Kallista lystiä hitsaaminen.
On ne autot kyllä jonkin verran muuttuneet siitä -89 Nissanin ajoista.
Galvanoitu pelti kestää aika hyvin korroosiota, varsinkin kun se on lisäksi maalattu. Nykyautojen pohjissa on lisäksi massaa ja sisälokasuojat alkaa olla muovia.
Kyllä se galvanoitu ja maalattu pelti säilyy siellä ruostesuojamassan alla paremmin.
Ohut tehdaspinnoitus rikkoutuu helposti eikä pelkkä galvanointi kauaa kestä suola/mekaanista rasitusta.
Myös asfalttitiellä on aina pieniä kiviä, irronneita nastoja, jotka rasittavat alustaa, vaikka ei soratiellä ajaisikaan.
Autojen keulasta sen näkee parhaiten, ei tarvitse kumarrella alle katsomaan.
Pahinta on pieni rikottu sepeli, jota käytetään joissain paikoissa liukkailla teillä. Se on teräväsärmäisempää kuin tavallinen kivi, jonka takia myös tehokkaampaa liukkaalla.
Se että kannattaako uuden auton suojaus riippuu
uuden auton merkistä.
Useimpiin japanilaisiin on pakko tehdä heti suojaus ettei ruostu käsiin.
ja useimpiin saksalaisiin sitä EI saa missään nimessä mennä tekemään, koska auto suojattu jo tehtaalla hyvin.
Eli vastaus tuli tässä
Etpä ole tainnut käydä uudehkojen autojen alla vähään aikaan. Jo pari vuotta vanhojen ympäri vuoden ajettujen Nissanien, Toyotien ja 40:n Volvojen pohja on täynnä pieniä ruosteen alkuja.
Niin. Sanomattakin lienee selvää käytinkö uuden wokkipannuni ruostesuojauksessa.
Monien uusien autojen sinkitykset on niin ohuita, ettei niistä ole paljon apua.
Tein alan liikkeessä noit suojaushommia parivuotta ja sanon et aivan sama onko galvanoitu ym. niin lopputulos on aivan sama,Kyllä se ruostuu! Maahantuojalta loppui velvollisuus suojata autot muistaakseni jo vuonna 1989,nykymaailman henkilöautoissa ei enää ole minkäänlaista ruostesuojausta,ja suojauksissa ja niitten tekijöissä on myös yhtä paljon eroja kun mersussa ja warressa! Ottakaa selvää miten auton alusta pestään,hiekkapuhalletaanko ja pohjamaalataanko jo syntyneet pintaruosteet ja millä tavalla kotelot ja alusta KUIVATAAN ennen varsinaista käsittelyä,alan firmoissa,ainaki meillä aikoinaan oli tarkotukseen hankittu kotelokuivuri,firmasta on hyvä tietää myös kuuluuko se SfS laatusertifikaattijärjestelmään,mikä tarkoittaa että n.3 kertaa vuodessa tulee äijä ilmoittamatta firmaan,vetää haalarit niskaan ja tarkistaa pistokokeena yhden jo valmiiksi käsitellyn auton,joten työn laatu on parempi olla kyseisissä firmoissa hyvä läpi vuoden eikä vaan sillon ku siltä tuntuu! Mut näin loppuvedoks,suosittelen kyllä ruosteenestokäsittelyn teettämistä mikäli autoa aikoo kauemmin ku vuoden/pari pitää!